機(jī)場一方面是馬不停歇的新建和擴(kuò)建，另一方面又是機(jī)場的盈利難——據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2011年180個運(yùn)輸機(jī)場中的130多個均處于虧損狀態(tài)。全國七成機(jī)場虧損和部分地方政府對新建機(jī)場配套保障投入的不足，不免讓行業(yè)內(nèi)人士為機(jī)場的加速擴(kuò)張心生擔(dān)憂。而作為目前最為便捷高端的出行方式，人們對于飛行的安全有著更為嚴(yán)格的要求，但顯然因規(guī)模、盈利狀況等不同情況，機(jī)場在安防建設(shè)及改造上難免存在一些差異。
據(jù)了解，目前國內(nèi)198個機(jī)場大體可分為三大陣營。年吞吐量千萬以上的機(jī)場自身經(jīng)營狀況良好，盈利空間充足，可依靠自身盈利完成安防改造。正如首都機(jī)場安保公司副總經(jīng)理呂海峰所介紹：“首都機(jī)場在奧運(yùn)、建國60周年大慶契機(jī)的促進(jìn)下，資金充足，安防的硬件建設(shè)已相當(dāng)完善。而近來每年還有一到兩億的安防后續(xù)資金投入?！?/P>
其次年吞吐量一千以下二百以上的中型機(jī)場，升級改造更多的是依靠地方政府的補(bǔ)貼，也包括部分國家補(bǔ)貼;而年吞吐量二百以下的小型機(jī)場則基本依靠國家補(bǔ)貼。相比之下，二三線城市的中小型機(jī)場面臨的挑戰(zhàn)是安全性與經(jīng)濟(jì)性的權(quán)衡，成本的考慮比較大。
因此，盡管機(jī)場的安全等級設(shè)置要求明顯高于其他行業(yè)，對安防設(shè)備合系統(tǒng)的細(xì)節(jié)要求非常嚴(yán)苛，但在資金壓力下，加之國內(nèi)品牌近幾年的快速發(fā)展以及在本地服務(wù)上的優(yōu)勢，中小型機(jī)場中越來越多的采用國內(nèi)品牌。泰科安防設(shè)備亞太區(qū)產(chǎn)品經(jīng)理沈濤坦言：“在中國的機(jī)場市場中，外資品牌的目光大多聚焦在大型、國際機(jī)場上，競爭比較激烈。”在機(jī)場安防市場上，傳統(tǒng)的優(yōu)勢企業(yè)除了進(jìn)一步發(fā)揮自身在機(jī)場業(yè)務(wù)上的優(yōu)勢，保持高質(zhì)量服務(wù)的同時，還需要應(yīng)對進(jìn)一步激烈的價格競爭。
資金的壓力不僅體現(xiàn)于產(chǎn)品的品牌差別，在運(yùn)營過程中，對減少安防設(shè)備的能源消耗也提出了更高的要求。機(jī)場安防正在逐步引入節(jié)能環(huán)保的概念。而對于安防行業(yè)來說，節(jié)能減排很大程度體現(xiàn)在降低產(chǎn)品和體系本身的功耗上，所以采用低功耗產(chǎn)品及應(yīng)用自動化控制產(chǎn)生節(jié)能效益也越來越為機(jī)場用戶所關(guān)注。
資金的充足與否影響著機(jī)場安防的產(chǎn)品選擇，資金的具體來源則在一定程度上影響著機(jī)場安防的建設(shè)方向?！百Y金來源較依賴于民航局劃撥的，民航業(yè)務(wù)指導(dǎo)性更強(qiáng);機(jī)場運(yùn)營方自籌的，更多的看重系統(tǒng)效益?！庇⒏袼魈m安防技術(shù)系統(tǒng)集成軟件開發(fā)中心經(jīng)理陳大恩談到。
a&s傳媒是全球知名展覽公司法蘭克福展覽集團(tuán)旗下的專業(yè)媒體平臺，自1994年品牌成立以來，一直專注于安全&自動化產(chǎn)業(yè)前沿產(chǎn)品、技術(shù)及市場趨勢的專業(yè)媒體傳播和品牌服務(wù)。從安全管理到產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，a&s傳媒擁有首屈一指的國際行業(yè)展覽會資源以及豐富的媒體經(jīng)驗，提供媒體、活動、展會等整合營銷服務(wù)。
粵公網(wǎng)安備 44030402000264號
