4G時(shí)代，互聯(lián)萬(wàn)物，一大波基于4G技術(shù)的智能硬件即將來(lái)襲。即便是最普通的車載后視鏡，在創(chuàng)客們的手中也能被打造成充滿想象力的智聯(lián)工具，結(jié)合4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，搖身變?yōu)樾熊?、駕駛的最佳助手。
智能后視鏡成行車小助手
基于深圳本土固有的硬件服務(wù)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，目前有許多智能硬件創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)在深圳孵化加速。其中的一些佼佼者已經(jīng)初露開創(chuàng)行業(yè)新局面的態(tài)勢(shì)，比如Egocar 4G智能后視鏡車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
就在6月中下旬，深圳首屆國(guó)際創(chuàng)客周期間，來(lái)自深圳的本土初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)——深圳市安煋信息技術(shù)有限公司在創(chuàng)客周活動(dòng)主會(huì)場(chǎng)，發(fā)布了如上車聯(lián)網(wǎng)新品。“e”代表互聯(lián)網(wǎng)，“car”就是各類汽車，從品牌名看，“Egocar”就是一款把互聯(lián)網(wǎng)與汽車使用相結(jié)合的智聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)，即車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
所謂車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)，通常是指由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)GPS、聲波傳感器、攝像頭等硬件裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;再通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器，經(jīng)過(guò)分析和處理，得出不同車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。
以Egocar 4G智能后視鏡為例，這是一款將車輛聯(lián)網(wǎng)、車輛安防、安全駕駛輔助、實(shí)時(shí)路況語(yǔ)音導(dǎo)航、語(yǔ)音交互信息娛樂等幾大技術(shù)融合為一體的智能化車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，并配有行車記錄、熱點(diǎn)分享、云電子狗等諸多功能。
假使你身在深圳，想要開車前往蓮花山，只需向Egocar 4G智能后視鏡說(shuō)出地址，它就會(huì)自動(dòng)迅速計(jì)算出行車路線，并根據(jù)路況優(yōu)化選擇;行駛過(guò)程中，這個(gè)會(huì)說(shuō)話的后視鏡會(huì)語(yǔ)音提示各種路況信息，記錄行車狀況，還可以與車內(nèi)手機(jī)等其他電子產(chǎn)品聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)車內(nèi)WiFi聽音樂、接電話;通過(guò)GPS定位，你更能隨時(shí)掌握車輛所在位置，不用對(duì)車輛安全提心吊膽。
這些功能都是未來(lái)智能汽車的標(biāo)配，而在現(xiàn)在，普通汽車安裝這樣一個(gè)后視鏡，就能初步實(shí)現(xiàn)智能汽車的諸多功能。而你所要做的，只是需要適應(yīng)每天坐車?yán)锾ь^和一個(gè)相貌普通的后視鏡聊天。
關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的暢想
要想讓一款智能硬件真正做到好用、實(shí)用并不容易，絕大多數(shù)智能硬件創(chuàng)業(yè)者都死在了起跑線上，他們的設(shè)計(jì)太笨拙、麻煩，試圖顛覆常人的使用習(xí)慣，或強(qiáng)加給人們一種更復(fù)雜的操作，就為了某一點(diǎn)實(shí)際上微不足道的新功能或創(chuàng)意。
智能后視鏡并不是這一類產(chǎn)品。安煋信息技術(shù)有限公司創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)方先洋說(shuō)，Egocar的設(shè)計(jì)初衷就是最簡(jiǎn)約極致的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。通過(guò)智能后視鏡接入快速的4G網(wǎng)絡(luò)，在車內(nèi)搭建一個(gè)人、車、路互聯(lián)互通的智能網(wǎng)，為車主提供安全、實(shí)用、好用、想用的智能車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
值得注意的是，隨著4G網(wǎng)絡(luò)的普及，未來(lái)結(jié)合4G技術(shù)的智能硬件將越來(lái)越多，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)功能將迅速在汽車市場(chǎng)上普及。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年底我國(guó)汽車保有量超過(guò)1.54億輛，預(yù)計(jì)近年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率有望突破10%的臨界值，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1500億元，可謂是下一片藍(lán)海。方先洋說(shuō)，Egocar 4G智能后視鏡是國(guó)內(nèi)首款4G智能后視鏡。在搶占車聯(lián)網(wǎng)智能硬件的市場(chǎng)上，Egocar無(wú)疑已先人一步。
誠(chéng)然，這款智能后視鏡還有諸多有待完善之處，如外觀設(shè)計(jì)不夠酷炫、UI美觀度亦不高，語(yǔ)音互動(dòng)還傳不出志玲姐姐的悅耳聲音，智能服務(wù)還有待更多的創(chuàng)新等。但當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)智能硬件普及后，如果Egocar能獲得市場(chǎng)的較大份額，掌握大量用戶群體，則其后續(xù)產(chǎn)品、服務(wù)的獲利空間將難以估量。
目前，安煋信息技術(shù)有限公司與中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)深圳分公司、中國(guó)電信股份有限公司深圳分公司，分別簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。另外，深圳市前海綠色交通有限公司、中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)深圳分公司與安煋技術(shù)有限公司三者同樣簽署了戰(zhàn)略協(xié)議。創(chuàng)客周期間，廣東省委副書記、深圳市委書記馬興瑞，深圳市長(zhǎng)許勤等領(lǐng)導(dǎo)的第一次參觀考察的就是這個(gè)本土孵化出的智能硬件。
現(xiàn)在，這款智能后視鏡已經(jīng)成功獲得過(guò)億的合同訂單，成為深圳灣創(chuàng)業(yè)廣場(chǎng)初創(chuàng)企業(yè)中產(chǎn)品成熟最快、產(chǎn)品商用最快、產(chǎn)品盈利最快、資本增值最快的公司，方先洋正面臨著幸福的煩惱。“單簽了很多，最大的問題已不再是產(chǎn)品研發(fā)，而是工廠產(chǎn)量能否滿足客戶需要，保障供貨了。”
a&s傳媒是全球知名展覽公司法蘭克福展覽集團(tuán)旗下的專業(yè)媒體平臺(tái)，自1994年品牌成立以來(lái)，一直專注于安全&自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)前沿產(chǎn)品、技術(shù)及市場(chǎng)趨勢(shì)的專業(yè)媒體傳播和品牌服務(wù)。從安全管理到產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，a&s傳媒擁有首屈一指的國(guó)際行業(yè)展覽會(huì)資源以及豐富的媒體經(jīng)驗(yàn)，提供媒體、活動(dòng)、展會(huì)等整合營(yíng)銷服務(wù)。
粵公網(wǎng)安備 44030402000264號(hào)
