自1月1日零時高速公路省界收費站撤站并網以來，全國高速公路網絡總體運行平穩(wěn)，但也出現了各種各樣的新情況新問題。
不少人納悶，為什么用上了ETC，走高速反而更堵、更貴了？針對這些問題，交通運輸部有關負責同志日前作出回應。
一問：為什么有少數收費站出現擁堵、個別車輛收費金額異常？
交通運輸部回應：目前，全國高速公路并網運行才剛剛3天，部分地區(qū)系統(tǒng)運行還不夠穩(wěn)定，需要進一步調試完善。
針對少數收費站出現擁堵的問題，交通運輸部表示：在撤站、并網的工作推進中，交通運輸部已經要求每個收費站在入口、出口方向至少各保留一條人工/混合車道，滿足人工交費車輛通行需要。近日，又再次強調，各地應根據交通量占比情況作出合理調整，保障車輛快速通行。也就是說，當人工收費出口車輛積壓嚴重、而ETC車道暢通時，在一部分既可采用人工收費、又能通行ETC車輛的混合車道，采取人工收費，以緩解排隊壓力。
針對個別車輛收費金額異常的問題，交通運輸部表示，各地應堅持通行優(yōu)先和絕不能讓貨車利益受損的原則，先抬杠放行，調查清楚后再作處理。同時，要求各地在第一時間與當事人聯系，調查核實情況，第一時間發(fā)聲，及時妥善處理。確屬錯計費多收費的，必須全額退還。目前，各地已經組織了技術團隊，全力攻關，將加快改進完善。
此外，針對救護車輛被收費的問題，交通運輸部表示：救護車輛不屬于《收費公路管理條例》規(guī)定的免交車輛通行費車輛范圍。根據相關政策 規(guī)定，取消省界收費站后全國高速公路一體化運行的新要求，各地對自行出臺的相關政策進行了清理規(guī)范。交通運輸部已要求各地交通部門主動聯系醫(yī)院、急救中心等單位，為救護車輛免費安裝ETC。
二問：為何一些私家車主發(fā)現高速公路收費比以前高？
交通運輸部回應：理論上講，各地在撤站前后的客車通行費收費標準沒有發(fā)生變化，應交通行費也不會發(fā)生變化。但是，原來的收費系統(tǒng)是按照最短路徑收費，而新的聯網收費系統(tǒng)是以車輛通行的實際路徑進行精準計費，少部分車輛的通行費可能會上升。
三問：為何不少貨車車主感覺高速公路收費比以前高？
交通運輸部回應：這主要是由于今年1月1日起，貨車通行高速公路時，收費由計重收費調整為按車軸數（車型）收費。
為何要改？主要是因按車型收費有利于提高通行效率。2004年起，我國為遏制貨車超限超載問題，開始對貨車實施計重收費，也發(fā)揮了一定限制作用。然而，由于貨車計重收費需要停車、稱重，在一定程度上了影響了貨車在高速公路出口的通行效率。而按車型收費，即同一軸型的貨車，無論載貨多少，均按統(tǒng)一標準交費，則能實現貨車不停車快捷通行。
那么，改了之后，收費到底是高還是低呢？答案是可能更低，也可能更高，具體情況具體分析。
改革之前，交通等部門已經出臺了通知，要求各地以按里程加權平均的車貨總質量為重要依據，做到“兩個確?！保捍_保不增加貨車通行費總體負擔，確保同一收費車型在標準裝載狀態(tài)下的應交通行費額不大于計重收費時的費額。也就是說，同一輛貨車滿載貨物時，按軸收費的標準肯定會低于計重收費，而在貨車半載乃至空載的情況下，收費可能會高于從前。
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