從智能交通建設(shè)的細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈看，城市智能交通系統(tǒng)集成商占據(jù)了關(guān)鍵部位，“十二五”期間智慧城市建設(shè)加速將帶動(dòng)城市智能交通系統(tǒng)迅猛發(fā)展，而其中集成是智能交通的關(guān)鍵技術(shù)。隨著城市智能交通大項(xiàng)目的比重逐年增加，容易形成規(guī)模較大的全國性公司。
而即將印發(fā)的《2012-2020年智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》提出的我國智能交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)是：要建成能夠基本適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展需求的智能交通體系、關(guān)鍵技術(shù)體系、標(biāo)準(zhǔn)體系以及產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、大規(guī)模的智能交通集成應(yīng)用、協(xié)同運(yùn)行。
智能交通已成為目前提高我國交通效率的重要手段
經(jīng)測(cè)算，采用智能交通技術(shù)提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數(shù)就可減少30%以上，并能將交通工具的使用效率提高50%以上。
城鎮(zhèn)化和汽車普及進(jìn)程的加快，不斷加劇各大城市的交通供需矛盾，交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染成為困擾我國交通領(lǐng)域的三大難題。統(tǒng)計(jì)顯示，我國城市人均道路面積僅為10.6平方米，遠(yuǎn)低于國外城市人均道路面積15-20平方米的水平;同時(shí)，城市的機(jī)動(dòng)車保有量正以15%的高速率增長(zhǎng)，而城市道路的增長(zhǎng)率僅為3%左右。因此，智能交通成為提高道路使用效率、緩解交通供需矛盾的重要手段。
交通運(yùn)輸部相關(guān)人士介紹，“九五”、“十五”、“十一五”期間，交通運(yùn)輸部對(duì)智能交通進(jìn)行過相關(guān)研究，但沒有形成正式的政府文件形式。此次擬印發(fā)的智能交通發(fā)展戰(zhàn)略，將是國家第一個(gè)通過政府文件形式確定的智能交通發(fā)展戰(zhàn)略。
根據(jù)交通運(yùn)輸部科技司的初步構(gòu)想，到2015年，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路、國省干線公路、重要路段、大型橋梁、車輛區(qū)域、交通運(yùn)輸狀況等感知和監(jiān)控;出行人能夠在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)通過其熟悉方式獲取所需出行計(jì)劃和實(shí)時(shí)出行信息，提高公共交通的吸引力和分擔(dān)力，緩解城市擁堵，便捷出行;實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、船舶、長(zhǎng)途客運(yùn)以及城市公交、出租車和軌道交通的全過程監(jiān)控;基本建成全方位覆蓋、全天候運(yùn)行、快速反應(yīng)的水上交通安全監(jiān)管系統(tǒng)和海事信息服務(wù)系統(tǒng)。
為完成上述目標(biāo)，智能交通發(fā)展戰(zhàn)略擬將技術(shù)、集成應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化作為重點(diǎn)。
其中，有關(guān)“產(chǎn)業(yè)化”的提法尤其引人注目。交通運(yùn)輸部擬將掌握的交通信息資源有序開放，如將就路況、氣象等大量動(dòng)態(tài)信息與交通信息服務(wù)商展開合作。“這將掀起企業(yè)參與智能交通的熱情。”有分析指出，目前國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，政策將直接驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)對(duì)視頻、安防、監(jiān)控、收費(fèi)等設(shè)備的需求，預(yù)計(jì)到2020年國內(nèi)智能交通領(lǐng)域的投入將達(dá)1820億元。
分析人士指出，現(xiàn)階段智能交通的發(fā)展主要依靠重大示范項(xiàng)目推動(dòng)，2011年智能交通領(lǐng)域的兩大示范工程廣州市城市智能交通應(yīng)用示范項(xiàng)目和長(zhǎng)三角船聯(lián)網(wǎng)示范項(xiàng)目取得良好效果，智能交通領(lǐng)域今后將開展更多的示范工程。
此前發(fā)布的物聯(lián)網(wǎng)“十二五”規(guī)劃也指出，智能交通是支持重點(diǎn)領(lǐng)域，重點(diǎn)項(xiàng)目包括交通狀態(tài)感知與互換、交通誘導(dǎo)與智能化控制、車輛定位與調(diào)度、車輛遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與服務(wù)、車輛協(xié)同控制，要建設(shè)開放的智能交通平臺(tái)。
交通運(yùn)輸部上述負(fù)責(zé)人介紹，此次制定的智能交通發(fā)展戰(zhàn)略是在此前交通運(yùn)輸信息化“十二五”規(guī)劃基礎(chǔ)上制定的。規(guī)劃曾提出，在信息化重大工程和示范試點(diǎn)工程實(shí)施中，要加強(qiáng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、海量存儲(chǔ)、高速傳輸、我國第二代衛(wèi)星導(dǎo)航、遙感遙測(cè)等新技術(shù)的一體化應(yīng)用研究;同時(shí)，應(yīng)從燃油稅返還中設(shè)立專項(xiàng)資金，并積極爭(zhēng)取各級(jí)政府財(cái)政性資金、科技專項(xiàng)資金等用于支持交通運(yùn)輸信息化建設(shè)，并向財(cái)政部門申請(qǐng)日常運(yùn)行維護(hù)資金;交通運(yùn)輸部將對(duì)信息化重大工程、示范試點(diǎn)及推廣工程給予資金補(bǔ)助，積極引入市場(chǎng)機(jī)制，吸納社會(huì)力量參與交通運(yùn)輸信息化發(fā)展，推進(jìn)信息服務(wù)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
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