Honda研究開發(fā)子公司本田技術(shù)研究所打算與美國(guó)的Waymo公司共同開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，這次合作也透露出汽車制造商已經(jīng)從獨(dú)立開發(fā)到傾向于和互聯(lián)網(wǎng)公司合作的跡象
Honda研究開發(fā)子公司本田技術(shù)研究所打算與美國(guó)的Waymo公司共同開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。Waymo是Alphabet Inc.在今年12月將自動(dòng)駕駛汽車實(shí)驗(yàn)室分拆出去的獨(dú)立公司，現(xiàn)在與谷歌(Google)一樣都是Alphabet的子公司。
Honda表示，該公司是以實(shí)現(xiàn)“零事故社會(huì)”為目標(biāo)推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，并計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)在高速道路上的自動(dòng)駕駛。通過(guò)與實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)用化為目標(biāo)的Waymo公司合作，Honda將探索與現(xiàn)有技術(shù)不同的技術(shù)方法，進(jìn)一步擴(kuò)大完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)領(lǐng)域。
這次合作也透露出汽車制造商已經(jīng)從獨(dú)立開發(fā)到傾向于和互聯(lián)網(wǎng)公司合作的跡象，包括福特、通用汽車等車廠都在開發(fā)自動(dòng)駕駛的過(guò)程中擔(dān)負(fù)龐大的技術(shù)開發(fā)成本。而此次與本田的合作也是谷歌繼五月和飛雅特克萊斯勒簽署協(xié)議，將其技術(shù)導(dǎo)入汽車制造商之后獲得的第二個(gè)汽車制造伙伴。
雙方研究團(tuán)隊(duì)將開展合作，在Honda汽車上應(yīng)用Waymo公司的感應(yīng)裝置、軟件和車載電腦等自動(dòng)駕駛技術(shù)，并將在美國(guó)共同進(jìn)行公路行駛實(shí)驗(yàn)。Waymo公司與Google公司同屬Alphabet Inc.的子公司。
許多汽車制造商都認(rèn)同2020年將是自動(dòng)駕駛付諸實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵時(shí)刻。然而，在首宗無(wú)人駕駛車傷亡意外后，
人工智能的道德規(guī)范議題再次浮出臺(tái)面。在危急時(shí)刻，汽車該做出何種選擇？基于人工智能的自動(dòng)駕駛做出的判斷是否符合人道主義或是實(shí)際情況中的最佳判斷，至今都考驗(yàn)著所有的開發(fā)人員。
關(guān)于人工智能的社會(huì)責(zé)任和道德問(wèn)題討論從沒(méi)有停止過(guò)。萊斯大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)教授Moshe Vardi認(rèn)為，這個(gè)問(wèn)題會(huì)在2017年引起更大關(guān)注，“在人工智能是否會(huì)取代勞動(dòng)力以外，人工智能的自主性是否會(huì)塑造出致命武器，算法的公平性和透明性等等，都會(huì)引起更多討論。”
未來(lái)我們可能會(huì)看到自動(dòng)駕駛車意外殺死無(wú)辜的行人、自行車騎士甚至是另一輛車的駕駛，這個(gè)問(wèn)題至關(guān)重要，因?yàn)樵陂_發(fā)人工智能的同時(shí)也必須為它設(shè)立規(guī)范，新南威爾士大學(xué)的人工智能教授Toby Walsh說(shuō)。
從自動(dòng)駕駛衍生出的道德問(wèn)題終歸會(huì)回到一個(gè)關(guān)鍵任務(wù)：如何讓人工智能保有與人類相同的價(jià)值觀？不再因?yàn)楸灰暈橐环N“超級(jí)智慧”而讓人們持續(xù)忽略人工智能的道德約束問(wèn)題。而這或許是當(dāng)前算法和機(jī)器學(xué)習(xí)程序更應(yīng)該關(guān)注的重點(diǎn)。
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