RFID技術在物體身份認證方面的應用越來越廣泛，除了已知的在商超大量應用之外，目前香港鐵路方面也將RFID技術應用在鐵路沿線的兩旁的樹木，以確保列車行駛過程中的安全。
港鐵沿線每年發(fā)生三至四宗塌樹意外，危及行車安全。為減少沿線樹木倒塌風險，港鐵不但更新樹木風險評級，更斥資十萬元于今年初推出樹木身份證制度，以無線射頻識別技術(RFID)，將每棵樹的詳細資料包括倒塌風險指標等，制成電子標簽掛于樹身，員工巡查時只須掃描標簽即可讀取資料，港鐵初步完成巡查四千三百棵樹，發(fā)現(xiàn)十四棵屬最高風險類別，集中于荃灣線，港鐵已即時跟進。港鐵稱若高風險的樹木并非港鐵擁有，港鐵會先通知擁有人跟進，不果才考慮先斬后奏。
黃永健指樹木的身份證以無線射頻識別技術(RFID)制成，掛上樹干。
沿線有逾3.3萬棵樹
港鐵沿線有逾三萬三千棵樹，原本僅以風險高、中、低來評級，最新評級按風險指標及健康狀況兩類細分。前者按樹的高度及與路軌距離分為二至六級，后者則按樹木健康程度分為好(G)、一般(F)、弱(W)、差(P)及危險或枯死(D)五級，樹木被評為6D、6W及6P高危類別，港鐵會即時跟進。而較易受強風影響或較脆弱樹木，會被納特別關注組，額外每四個月檢查一次。
14人專組 打風候命
新樹木標簽制度已于今年三月在觀塘線、荃灣線及港島線進行，預計明年上半年完成其余路線。港鐵總經(jīng)理(基建維修)黃永健指，港鐵過去每年發(fā)生三至四宗塌樹意外。他指港鐵沿線的樹木中，三成三屬港鐵，六成一屬于政府，約百分之六由其他人擁有，若發(fā)現(xiàn)樹木有倒塌危機，但無法聯(lián)絡其擁有者，港鐵可能會先處理，但強調盡量不會移除樹木。
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