近日，“我國將推廣街區(qū)制，原則上不再建封閉住宅小區(qū)，已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部道路公共化”這一新聞成為大眾議論的熱點(diǎn)。內(nèi)部道路公共化愿望雖好，但現(xiàn)實(shí)卻并不盡如人意，目前大部分住宅區(qū)內(nèi)車輛見空就停、亂象叢生，另一方面停車位的緊張也為內(nèi)部道路公共化增加了難度，由此可推，智慧停車或?qū)⒊蔀榻鉀Q內(nèi)部道路公共化問題的關(guān)鍵。在解決停車難、停車亂等問題方面，以ETCP為代表的智慧停車企業(yè)必將承擔(dān)更多的社會使命?！?/p>
“開放住宅區(qū)”成議論熱點(diǎn)
中央提出，我國將推廣街區(qū)制，原則上不再建封閉住宅小區(qū)，已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部道路公共化。這一則新聞迅速在微博、微信朋友圈、各大媒體成為議論熱點(diǎn)。作為時隔37年重啟的中央城市工作會議的配套文件，它勾畫了“十三五”乃至更長時間中國城市發(fā)展的“路線圖”，針對于治理中國目前的環(huán)境污染、交通擁堵等“城市病”，是這份重磅文件的出發(fā)點(diǎn)。
智慧停車或決定“公共化”成敗關(guān)鍵
中國的城市越來越堵，大量的道路資源卻被封閉在小區(qū)里閑置，在歐美等發(fā)達(dá)國家，拆掉圍墻的街區(qū)制正是破解城市擁堵的良藥。推行街區(qū)制需要“軟件”保障。解決好停車及住宅區(qū)內(nèi)公共空間等問題，是實(shí)現(xiàn)住宅街區(qū)化的前提。春節(jié)期間，停車問題引發(fā)的糾紛、懲罰報道頻頻見諸報端及網(wǎng)絡(luò)，各類停車亂象在此時集中爆發(fā)，由此可見，停車問題是決定交通擁堵現(xiàn)象能否得到有效治理的關(guān)鍵，而解決停車難題，還得靠智慧停車來接招。
智慧停車應(yīng)承載更多社會使命
2015年被稱作智慧停車元年，在解決停車難、停車亂等問題的重壓之下，以ETCP為代表的智慧停車企業(yè)將承擔(dān)更多的社會使命。ETCP率先提出停車場網(wǎng)格化布局理念，大量覆蓋重點(diǎn)商業(yè)區(qū)、小區(qū)停車場，使之形成網(wǎng)格，使車主們不再為找不到車位、停車無序、難進(jìn)難出而煩惱。過去的一年，ETCP已經(jīng)通過“三免政策”、“1000+計劃”等舉措成功幫助眾多停車場實(shí)現(xiàn)了智慧化改造，接下來，如何使做好市場培育，令更多車主用戶主動體驗(yàn)并習(xí)慣使用智慧停車將成為重點(diǎn)，這也可說是智慧停車助力實(shí)現(xiàn)內(nèi)部道路公共化的關(guān)鍵點(diǎn)。
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