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迎接?xùn)|京奧運會 機場安檢重點查什么

機場安全的要求向來十分嚴(yán)格,對出入境人員進行確認是一項十分重要的作用。一般采用的方法都是人工辨別,但是這存在著工作量大,容易發(fā)生誤差等問題,于是智能取代人工的將是未來的趨勢。日本曾在2012年進行試驗,但是因錯誤頻發(fā)而被中止,但是日法務(wù)省19日透露,今年8月機場將重啟人臉識別系統(tǒng)實驗,為的是迎接2020年東京奧運會需提高邊檢速度。
  機場安全的要求向來十分嚴(yán)格,對出入境人員進行確認是一項十分重要的作用。一般采用的方法都是人工辨別,但是這存在著工作量大,容易發(fā)生誤差等問題,于是智能取代人工的將是未來的趨勢。日本曾在2012年進行試驗,但是因錯誤頻發(fā)而被中止,但是日法務(wù)省19日透露,今年8月機場將重啟人臉識別系統(tǒng)實驗,為的是迎接2020年東京奧運會需提高邊檢速度。
 
  人臉識別的技術(shù)應(yīng)用其實十分的廣泛,目前的人臉識別率也比較高了。此機場人臉識別系統(tǒng)的的原理是,用電腦將護照內(nèi)藏芯片的臉部照片數(shù)據(jù)與邊檢處拍攝的照片進行對照,確認是否為同一個人。
 
  其實日本曾在2012年8~9月以約29000人為對象對此系統(tǒng)進行了實驗,計劃2014年度引進。但實驗中約有17%無法識別是否為同一個人,因此決定暫不引進。日本政府在各地機場設(shè)置了僅憑指紋識別便可通過的自動邊檢門,但因需要事先登記指紋,乘客利用率不高,人臉識別則無需事先登記。
 
  機場安檢查什么?
 
  機場安檢的目的主要是確認是否為合法出入境人員,所攜帶和托運的物品是否涉及危險、違禁物品。
 
  機場安檢可以將其分為檢查人、檢查物兩塊。檢查人主要是檢查是不是護照上的本人,身上是否攜帶違禁物品。檢查的方法主要是,人工確認是否與照片相符,價格身上的金屬配件等東西卸下放在托盤中,過安檢門,再由工作人員用探測棒掃一遍。
 
  對物檢查又可分為對隨身物品的檢查和對托運物品的檢查。
 
  針對隨身行李安檢主要是對過安檢門時要求放在托盤中物品的檢查:大部分機場要求取出包里的電腦(如果有),單獨放在安檢托盤里,過X射線安檢儀;取出液體單獨封袋(如果有)接受開瓶檢查。國內(nèi)機場禁止隨身攜帶液態(tài)物品,少量旅行自用的化妝品,容器容積不得超過100毫升;隨身手提行李過X射線安檢儀;如果有嫌疑,則安檢人員將行李重新過X光機,或者手工開箱檢查;發(fā)現(xiàn)可疑物,進行專業(yè)處置。
 
  其他:有些國外機場使(試)用CT型/AT型隨身行李檢查設(shè)備,可以做到更精準(zhǔn)的檢查和自動報警。針對液體有專門的液體檢查設(shè)備,目前市場有基于微波技術(shù)、拉曼光譜技術(shù)、X射線技術(shù)的液體檢查設(shè)備。在安檢級別比較高的情況下,會使用“擦試紙”的方式對人身或者攜帶包裹進行爆炸物痕量探測。還可以使用放射性物質(zhì)探測設(shè)備,對人或者行李攜帶的放射性物質(zhì)進行探測。
 
  針對托運行李安檢主要是旅客在值機口交運托運行李;運行李安檢分為前端安檢和遠端安檢兩種方式,目前大型機場都采用遠端安檢的方式,比如首都機場T3采用5級安檢方式(有興趣的請自行搜索相關(guān)信息);如果托運行李有問題,則需要在旅客登機前和乘客取得聯(lián)系,我國規(guī)定開箱檢查必須在旅客到場的情況下進行。
 
  小結(jié):機場安檢時用到的技術(shù)主要有X-Ray、金屬探測、毫米波、痕量檢測、背散射、拉曼光譜、AT技術(shù)(雙能多視角)、放射性物質(zhì)監(jiān)測技術(shù)、視頻監(jiān)控、人臉識別技術(shù)等。
 
  看世界各國機場如何安檢?
  
  中國機場:
 
  中國一向?qū)炞C處理比較嚴(yán)格,想要拿假護照騙過中國檢查恐怕十分困難。以首都機場為樣本,先看中國機場:辦理登機牌后,憑登機牌核對,先進入安檢口外的安檢準(zhǔn)備區(qū)排隊。請注意,中國的登機牌是兩聯(lián)或三聯(lián),這非常重要。
 
  到安檢口,在進入安檢通道前,先要經(jīng)歷一坐“柜臺”后安檢人員的檢查:核對身份證明、登機牌、登機人面孔,拍照“留念”。三者核對無誤后,在登機牌蓋章。進入安檢口,做身體與物品檢查,此環(huán)節(jié)時還需再把剛剛蓋過章的登機牌向安檢人員出示一次,并放入被檢物品中,人牌分過進行檢查。
 
  到登機口,進入登機口時,再次檢查蓋過章的登機牌,撕一聯(lián)留底。進入登機口,但走到機艙門前時,最后一位安檢員出現(xiàn),最后核查一次你蓋過章的登機牌。如果是三聯(lián),就再撕下一聯(lián)留底;如是兩聯(lián),則驗看一下你手里這一聯(lián)。
 
  五步安檢過后,你才算是上了飛機。這其中若有任何一環(huán)對不上,比如你身份證明與本人不符;再比如,你登機前被發(fā)現(xiàn)登機牌上沒蓋過章等,你都無法登上飛機。
 
  法國機場:
 
  以法國耗資3600萬歐元的"未來歐洲環(huán)境下飛機安全"項目為例,其采取以下幾種安全措施:1、在飛機上安裝攝像機和微型話筒;2、每個乘客都會被兩次拍照;3、每位乘客將會拿到一個登機牌,上面存儲著包括乘客臉部特征在內(nèi)的數(shù)據(jù)(通過活組織二氧化碳測定儀計算得出);4、在廁所安裝化學(xué)品傳感器。
 
  美國機場:
 
  “911”過后,機場安檢工作變得更加復(fù)雜,黑名單上的人從數(shù)十人激增為10萬人,而大部分人都沒有附加詳細信息,所以姓名相同或相似的所有人都有可能被扣留。在美國,護照在機場經(jīng)檢時會通過數(shù)據(jù)庫反映該護照是否被偷竊或遺失。2010年11月,美國推出全身掃描儀和強迫搜身檢查,拒絕掃描的旅客必須接受安檢人員戴手套做全身拍摸檢查。
 
  雖然距離911已逾十年,美國的機場安檢卻“一直在升級,從未被超越”。去年10月,美國安全交通管理局正在啟動力度更大和范圍更廣的篩選系統(tǒng),美國交通安全管理局將在航班旅客抵達美國機場前,通過搜索“各種政府和私營數(shù)據(jù)庫”,擴大對旅客的檢查。
 
  以色列機場:
 
  以色列的機場安檢程序比其他國家嚴(yán)格得多,離境首先要接待你的公司或以色列公民給你開類似"良民證"的證明.然后進入機場,在辦理登機手續(xù)以前,工作人員一般會進行約20分鐘的詢問,其中包括年齡、職業(yè)、行程目的、在何初整理行李,整理過程中有無外人在旁等。結(jié)束第一輪檢查,隨身物品會被貼上標(biāo)記,必須在規(guī)定時間內(nèi)到達登記窗口,在經(jīng)過出境安檢的第二輪檢查后到登記窗口,隨即,所有非以色列國籍乘客,隨身物品必須全部上交,在經(jīng)過半小時的等待后,工作人員會向乘客交還物品,逐個安排登機。
 
  以色列機場安檢設(shè)備也完全不同,一般的安檢設(shè)備只是透視,而以色列的設(shè)備是帶斷層掃描功能的,也就是說可以一層一層分析你行李當(dāng)中的任何物品。以色列要求自2008年起所有入境飛行員都使用安全碼系統(tǒng),以保證被劫持的飛機可以第一時間被發(fā)現(xiàn)。
 
  德國機場:
 
  德國機場對乘客實行面部3D掃描,將生成的數(shù)字圖像與注冊的個人信息同數(shù)據(jù)庫中的護照資料進行對比。警方將一幅嫌犯面部特征圖片與美國罪犯信息數(shù)據(jù)庫進行對比
 
  英國機場:
 
  英國護照頒發(fā)部門計劃在下一代護照中增加指紋識別和面部掃描信息,以提高安全措施。紫外線下的新式英國護照。英國內(nèi)政部頒發(fā)的新式生物識別護照中植入了儲存護照持有者面部細節(jié)信息的芯片,旨在有效控制偽造證件。
 
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