隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，伴隨而來的是交通車輛的急劇增加。雖然道路基礎設施得到了很大改善，但是隨著生活水平的改善，道路交通擁擠的狀況卻日趨嚴重，從而導致交警部門的管理警力投入和單位警力工作負荷也在不斷增加。

　　為改善上述局面，各城市正在逐步推廣實施各重要交通道口區(qū)域?qū)崟r交通狀況圖像監(jiān)控系統(tǒng)計劃，即在城市各重要交通道口區(qū)域安裝圖像監(jiān)控設備，通過圖像傳輸通道將各路面交通情況實時上傳到道路監(jiān)控指揮中心，中心值班人員可以據(jù)此及時了解各區(qū)域路面狀況以便調(diào)整各路口車輛數(shù)量確保交通通暢，監(jiān)控路面車輛違章情況，及時發(fā)現(xiàn)并安排處理道路交通事等等。

　　城市道路監(jiān)控系統(tǒng)定義

　　城市道路是城市的基本骨架，從某種意義上講，城市道路監(jiān)控系統(tǒng)就是城市治安監(jiān)控系統(tǒng)的骨架。作為道路交通管理的主力軍，交警承擔了城市道路交通電視監(jiān)控、機動車交通違法監(jiān)測抓拍、智能卡口等系統(tǒng)建設，這三個系統(tǒng)的監(jiān)控范圍都是機動車道，監(jiān)控對象都是機動車輛，是城市道路監(jiān)控網(wǎng)絡系統(tǒng)的重要組成部分，對構建城市治安防控網(wǎng)絡系統(tǒng)都有著十分重要的作用。

　　城市道路監(jiān)控系統(tǒng)是公安指揮系統(tǒng)的重要組成部分，提供對現(xiàn)場情況最直觀的反映，是實施準確調(diào)度的基本保障，重點場所和監(jiān)測點的前端設備將視頻圖像以各種方式(光纖、專線等)傳送至交通指揮中心，進行信息的存儲、處理和發(fā)布，使交通指揮管理人員對交通違章、交通堵塞、交通事故及其它突發(fā)事件做出及時、準確的判斷，并相應調(diào)整各項系統(tǒng)控制參數(shù)與指揮調(diào)度策略。

　　通過對視頻圖像進行數(shù)字化編碼與壓縮，交通電視監(jiān)視系統(tǒng)支持局域網(wǎng)乃至廣域網(wǎng)內(nèi)的授權用戶終端對數(shù)據(jù)和圖像資源的調(diào)用以及對前端設備的實時控制，實現(xiàn)網(wǎng)絡用戶的監(jiān)視、切換和控制功能，并提供對地理信息系統(tǒng)(GIS)等相關系統(tǒng)的支持。

　　為改善交通擁擠局面，各城市正在逐步推廣實施各重要交通道口區(qū)域?qū)崟r交通狀況圖像監(jiān)控系統(tǒng)計劃，即在城市各重要交通道口安裝一套智能型道路監(jiān)控系統(tǒng)，通過圖像傳輸通道將路面交通情況實時上傳到道路監(jiān)控指揮中心，中心值班人員可以據(jù)此及時了解各區(qū)域路面狀況，以便調(diào)整各路口車輛流量，確保交通通暢。對監(jiān)控路面車輛的違章情況，能及時發(fā)現(xiàn)并安排處理道路交通事等。無論是闖紅燈，還是逆向行駛，只要機動車在通過市區(qū)主要路口時違反《中華人民共和國道路交通安全法》，都會被道路監(jiān)控系統(tǒng)記錄下來，違法車輛的信息在公安交通指揮控制中心被及時打印。利用高科技來管理交通，提高了工作效率，也方便了駕駛員。

　　城市道路交通監(jiān)控的主要作用

　　1. 交通監(jiān)視和疏導：通過系統(tǒng)將監(jiān)視區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)場圖像傳回指揮中心，使管理人員直接掌握車輛排隊、堵塞、信號燈等交通狀況，及時調(diào)整信號配時或通過其他手段來疏導交通，改變交通流的分布，以達到緩解交通堵塞的目的。

　　2. 交通警衛(wèi)：管理人員隨時掌握交通警衛(wèi)錄像，大型集會活動的交通狀況，及時調(diào)動警力，以保證交通警衛(wèi)錄像暢通。

　　3. 通過突發(fā)事件的錄像，提高處置突發(fā)事件的能力。

　　4. 通過對違章行為的錄像，發(fā)揮監(jiān)控系統(tǒng)在經(jīng)濟效益和社會效益方面的積極作用。

　　城市道路監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展歷程

　　城市道路監(jiān)控系統(tǒng)是隨著視頻監(jiān)控系統(tǒng)的興起、人們生活水平提高后交通工具的改善帶來出現(xiàn)便利的同時誘發(fā)的道路事故越來越多而被時代需要的產(chǎn)物。它主要經(jīng)歷了模擬、數(shù)字和高清這三個階段。

　　1、傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控模式

　　傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控模式在國內(nèi)大中城市剛剛引入道路監(jiān)控應用時最為盛行，而最近幾年則日趨衰微，其主要缺陷如下：[nextpage]

　　l 傳輸通道敷設費用過于昂貴

　　由于各道路監(jiān)控點和監(jiān)控中心之間通常相距幾公里甚至幾十公里，而有效傳輸距離僅300米左右的視頻電纜顯然無法達及，常規(guī)的解決辦法是在監(jiān)控點和監(jiān)控中心之間敷設光纜作為傳輸通道，光纜兩端接光端機作為視頻/光信號轉(zhuǎn)換設備。但這種解決方案實在過于昂貴，僅光纜敷設費用就占了整個監(jiān)控系統(tǒng)總投資費用的80%以上。

　　l 系統(tǒng)結(jié)構復雜，監(jiān)控中心設備繁多，操作煩瑣

　　系統(tǒng)由攝像機、監(jiān)視電視墻、錄像機、控制矩陣、畫面分割器、解碼器及其它輔助設備組成，以同軸電纜為圖像傳輸介質(zhì)，以屏蔽雙絞線為控制信號傳輸介質(zhì)，設備繁多，結(jié)構復雜，擴容性差，而且多數(shù)設備是專用設備，要求操作者經(jīng)培訓后才具備相應的操作能力。

　　2、數(shù)字化視頻監(jiān)控模式

　　數(shù)字化監(jiān)控技術的發(fā)展，大大推動了城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的實用性，由模擬攝像機、視頻編解碼器、軟件平臺等設備構成的數(shù)字化城市道路監(jiān)控系統(tǒng)，使得整個系統(tǒng)具備了計算機快速處理能力、數(shù)字信息抗干擾能力、便于快速查詢記錄、便于綜合管理等優(yōu)點。

　　隨著社會治安情況的日趨復雜，城市道路監(jiān)控不再單單用來做交通管理，而開始承擔起越來越多社會綜合管理的職責，因此，原有的圖像清晰度已經(jīng)無法滿足現(xiàn)在的需求。2009年，公安部先后發(fā)布對圖像清晰度提出更高要求的《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》、《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》、《道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范》、《機動車號牌圖像自動識別技術規(guī)范》等一系列標準，自此掀開了城市道路監(jiān)控系統(tǒng)高清化的序幕。

　　3、高清化視頻監(jiān)控模式

　　城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的高清化過程并不順利，初期由于IP高清攝像機的延時問題嚴重，許多用戶都用“無法忍受”來形容當時高清的效果，只能將其應用在對實時性要求較低的電子警察上。

　　隨著技術的發(fā)展，IP高清攝像機的延時由最初的幾秒縮短到了200-400毫秒，但對于部分重點監(jiān)控區(qū)域需要進行實時PTZ操作的球機而言，仍然無法接受，并由此催生了HD-SDI技術在監(jiān)控領域的應用，甚至還引起了業(yè)內(nèi)對于IP高清和HD-SDI高清哪個才是未來發(fā)展方向的爭論，然而，隨著高清項目建設日益增多，用戶需求越發(fā)明確，業(yè)內(nèi)逐步形成了高標清混合，高清IP、HD-SDI、標清監(jiān)控點可根據(jù)用戶需求任意布設的融合、定制的系統(tǒng)概念。

　　定制化城市道路監(jiān)控系統(tǒng)將成主流

　　自2010年開始，?？低?、大華股份、中威電子等業(yè)內(nèi)龍頭均先后推出了以視頻綜合平臺為核心的定制化高清監(jiān)控系統(tǒng)。幾家公司的視頻綜合平臺，不約而同的集成了數(shù)字矩陣功能、高清編解碼功能、大屏拼接控制功能、視頻管理平臺軟件等多種功能，中威電子還在其中集成了其以往光傳輸平臺的全部功能，具備強大的光接入和組網(wǎng)能力。

　　定制化城市道路監(jiān)控系統(tǒng)，不僅是實現(xiàn)HD-SDI、IP高清、標清視頻的接入就可以，而是要真正融合這三種系統(tǒng)，集HD-SDI數(shù)字非壓縮視頻與H.264數(shù)字壓縮視頻于一體，既能滿足高清、高實時圖像的需求，又能滿足數(shù)字化存儲、IP網(wǎng)絡傳輸?shù)囊?既可以前端壓縮編碼，又可以分中心 /中心集中壓縮編碼，真正實現(xiàn)HD-SDI高清視頻、IP高清視頻和模擬視頻的任意聯(lián)網(wǎng)、調(diào)度、切換、控制，支持視頻、音頻、數(shù)據(jù)、以太網(wǎng)、E1信號、開關量等各種信號的接入，能夠解決同一平臺上多業(yè)務同時接入的問題。

　　定制化城市道路監(jiān)控系統(tǒng)是可以按照客戶需求定制的，融合了高標清監(jiān)控系統(tǒng)各自優(yōu)勢、特點的最新一代監(jiān)控系統(tǒng)。