機場安防系統(tǒng)的集成化道路在中國可以說是崎嶇的。10多年前在機場安防系統(tǒng)中根本談不上“集成化”，即使“老三樣”也都是“橋歸橋、路歸路”，最多僅是一些設備級的干接點聯(lián)動。雖然2005年前，也有機場嘗試過“吃螃蟹”，但是限于當時的設備自身能力，“集成化”對于整個行業(yè)而言僅是淺嘗輒止。2005年后不少機場開始提出集成化需求，但是更多的是一種“惶惑”的嘗試。
從國際上各大機場的安防系統(tǒng)來看，集成已經是必然的選擇，這方面已有著無可辯駁的成功案例。集成化本身不僅僅限制于安防系統(tǒng)，完整的集成化將涉及弱電的方方面面，甚至于集成BA等各個子系統(tǒng)于一個管理平臺。
機場系統(tǒng)的大集成從表面上看，是多個子系統(tǒng)利用一個軟(硬)件平臺(或解決方案)加以整合，實質是各個系統(tǒng)均可以以自身為核心無縫地發(fā)起向其它系統(tǒng)的一種動作要求，此要求的目的是使工作更加自動化、更加快捷、更加規(guī)范和更加符合邏輯。以火災為例，集成化后的系統(tǒng)，消防系統(tǒng)會以自身為核心發(fā)起向BA系統(tǒng)的要求(應急走道正壓送風)、向門禁系統(tǒng)的要求(消防模式)、向視頻系統(tǒng)的要求(火災點圖像)、向廣播系統(tǒng)的要求(疏散廣播)。
集成化的發(fā)展實質是“全數字化”和“多元化”發(fā)展后的必然趨勢。由于“全數字化”的形成，系統(tǒng)間的通訊、管理變得容易和規(guī)范，淺嘗輒止已經毫無必要，整合化的解決應用需求已經形成了底層的可行性。“多元化”實質是迫使“集成化”的一個重要因素，當“老三樣”變成“六樣”、“九樣”甚至于“十九樣”的時候，只有一個集成平臺才有可能使它們在一個合理的邏輯下正確地運行。
“集成化”本身將會有幾個特有的發(fā)展方向：第一是形態(tài)多元化，當機場多個系統(tǒng)(甚至于所有弱電系統(tǒng))集成化后，必然會有不同的業(yè)務部門使用，集成化并不意味著各業(yè)務部門會使用相同的界面來操作系統(tǒng)，集成本身的形態(tài)多元化，會讓各個業(yè)務部門有各自的應用體驗，也就是說集成化是業(yè)務層的集成而非簡單的界面集成;第二是集成的廣泛性，當集成本身涉及面越來越廣泛后，統(tǒng)一大數據庫的方式是完全不可行的，基于中間件技術的數據抽象層集成技術是必然的途徑，而應用層面的廣泛性將表現(xiàn)在集成不僅僅限制于弱電系統(tǒng)，其數據可能被廣泛應用于辦公、信息管理等各個系統(tǒng)。集成化實質是使機場安防從一個弱電系統(tǒng)逐步趨近信息系統(tǒng)的一個過程。
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