深圳市的智能交通建設(shè)與北京、上海等城市相比起步較晚，存在資源過度分散、信息資源不共享等問題。為改變這一現(xiàn)狀，近年來，深圳市交通部門不斷探索U服務(wù)(無處不在的智能交通服務(wù))、U保障(無處不在的智能交通保障)、U體驗(無處不在的智能交通體驗)。在智能交通方面，深圳市出爐了《深圳市智能交通“十二五”規(guī)劃》，成立了市交通運輸委員會智能交通處和市智能交通標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，評審?fù)ㄟ^了智能交通“1+6”系統(tǒng)項目建議書，開通運行了E行網(wǎng)，推進(jìn)了辦公自動化、移動執(zhí)法、大運交通智能調(diào)度等系統(tǒng)建設(shè)。此外，市交通運輸委員會組織開展了“十二五”智能交通專項規(guī)劃工作，是國內(nèi)少數(shù)幾個有編制智能交通專項規(guī)劃工作的城市之一。“十二五”期間，深圳市將投入16億元資金，用以發(fā)展智能交通體系(ITS)，包括2億元的科研經(jīng)費，以及14億元的建設(shè)資金投入。5年間將完成包括新一代IT和S“1+6”(1個平臺、6大系統(tǒng))工程建設(shè)等在內(nèi)的8大重點任務(wù)。

　　目前，深圳市智能交通系統(tǒng)主要由交通運輸委、交警局和規(guī)劃國土委三個職能部門，以及交通運輸企業(yè)根據(jù)各自業(yè)務(wù)需要進(jìn)行建設(shè)、管理和使用。“十一五”期間，深圳的智能交通建設(shè)加快，主要表現(xiàn)在：市交警局的交通監(jiān)控指揮中心系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)、網(wǎng)格化機(jī)動車識別綜合應(yīng)用系統(tǒng)、干線交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)等系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用;市交委的交通運輸行業(yè)GPS監(jiān)管平臺、公路綜合信息查詢系統(tǒng)、駕培管理信息系統(tǒng)、綜合交通信息數(shù)據(jù)倉庫、易行網(wǎng)等系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用;原規(guī)劃局的城市交通仿真系統(tǒng)、數(shù)字深圳空間基礎(chǔ)信息平臺系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用。

　　深圳市交通運輸委員會建立的市綜合交通運行指揮中心運營已滿1年有余。該中心的運營，奠定了該市綜合交通智能體系的基礎(chǔ)，也意味著該市智能交通建設(shè)的全面提速。

　　重點示范工程

　?。?）交通信息，交換平臺交通匯集交換網(wǎng)絡(luò)連結(jié)現(xiàn)有的主要交通信息網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)交通各部門網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，采集各部門基礎(chǔ)交通信息，實現(xiàn)高效、安全的信息交換

　?。?）匯集交換數(shù)據(jù)平臺制訂統(tǒng)一交通信息標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，實現(xiàn)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)服務(wù)接口，形成匯集交換數(shù)據(jù)平臺，完成各原始交通數(shù)據(jù)的整合與標(biāo)準(zhǔn)化，為共享傳輸數(shù)據(jù)服務(wù)

　?。?）交通綜合。監(jiān)測系統(tǒng)交通流監(jiān)測系統(tǒng)采集車輛和各種交通參數(shù)信息，并實現(xiàn)車牌識別、交通流檢測融合

　?。?）交通整體，調(diào)控系統(tǒng)信號區(qū)域控制系統(tǒng)實現(xiàn)對一定區(qū)域內(nèi)聯(lián)網(wǎng)信號控制路口的聯(lián)動控制，實現(xiàn)區(qū)域信號控制的最優(yōu)化

　?。?）公交信號優(yōu)先系統(tǒng)為通過交叉口的公交車提供優(yōu)先通過的信號相位，以充分發(fā)揮公交專用道優(yōu)勢，使公共交通快速穩(wěn)定、高效運營

　?。?）交通基礎(chǔ)業(yè)務(wù)監(jiān)管系統(tǒng)實現(xiàn)大交通格局下的交通行業(yè)基本信息、行政許可業(yè)務(wù)、執(zhí)法監(jiān)督、投訴咨詢服務(wù)等管理功能

　　（7）交通運輸行業(yè)GPS 監(jiān)管平臺對深圳市交通運輸行業(yè)營運車輛的 GPS 監(jiān)管及初步的可視化監(jiān)控，包括后臺管理、車輛監(jiān)控及宏觀分析三大方面

　　（8）特殊服務(wù)車輛監(jiān)管調(diào)度系統(tǒng)通過對特殊服務(wù)車輛電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)及 GPS 信息的監(jiān)管，實現(xiàn)對特殊服務(wù)車輛的定位跟蹤、車輛自動檢測、車輛報警管理和數(shù)據(jù)管理

　?。?）交通運行，指揮系統(tǒng)運行監(jiān)測子系統(tǒng)完成對全市交通狀況實時監(jiān)測、監(jiān)視

　?。?0）交警管理指揮子系統(tǒng)強(qiáng)化二級指揮中心的處警功能，加強(qiáng)一級指揮中心的宏觀調(diào)控與監(jiān)督職能

　　（11）發(fā)布管理子系統(tǒng)接收、核實交通路面狀況信息、交通運營信息、物流貨運信息以及交通業(yè)務(wù)信息交通事故及緊急事件報警，制定科學(xué)的發(fā)布策略，并建立專門機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)交通信息的對外發(fā)布管理與審核

　?。?2）公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)行人出行提示子系統(tǒng)用于公共交通出行者的路徑規(guī)劃、換乘提示

　?。?3）行車出行提示子系統(tǒng)用于車輛駕駛者的行車路線優(yōu)化、停車換乘等

　?。?4）停車誘導(dǎo)子系統(tǒng)均衡停車場的泊位使用情況，提升停車場的利用率

　?。?5）多媒體播報子系統(tǒng)為用戶提供推送式信息服務(wù)，以調(diào)頻廣播、數(shù)字廣播、電視三大發(fā)布手段，利用拓寬的信息發(fā)布渠道面向出行前及出行中的公眾提供路況信息播報、動態(tài)導(dǎo)航等服務(wù)

　?。?6）互動信息子系統(tǒng)通過移動終端、手機(jī)、PC 等多種終端設(shè)備，實現(xiàn)公眾信息查詢、深度位置服務(wù)、信息訂閱、意見反饋等交互式信息服務(wù)

　　（17）統(tǒng)一服務(wù)熱線公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)為呼叫中心提供信息接口，用于報警、求助、查詢等人工服務(wù)

　?。?8）交通管理及應(yīng)急仿真決策支持系統(tǒng)交通基礎(chǔ)信息管理子系統(tǒng)(含與規(guī)劃委系統(tǒng)接口模塊)從各個子系統(tǒng)提供共享信息，對多源同構(gòu) GIS—T數(shù)據(jù)，GPS數(shù)據(jù)，交通事件檢測數(shù)據(jù)、視頻檢測數(shù)據(jù)的接入、標(biāo)準(zhǔn)化處理、多源異構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理

　　資料來源：深圳市智能交通十二五規(guī)劃、21ITS市場研究部整理 2013，06

　　主要發(fā)展方向

　　深圳智能交通發(fā)展思路是，以需求為向?qū)Т罱ㄖ悄芙煌w系框架、以標(biāo)準(zhǔn)為先導(dǎo)設(shè)計智能交通系統(tǒng)、以規(guī)劃為指導(dǎo)推進(jìn)智能交通建設(shè)。

　　深圳智能交通應(yīng)用體系框架，概括為“一個綜合應(yīng)用平臺、四個專業(yè)應(yīng)用平臺”。即深圳交通運行指揮綜合應(yīng)用平臺，四個專業(yè)應(yīng)用平臺為智能公交平臺、智能設(shè)施平臺、智能物流平臺和智能政務(wù)平臺。同時，深圳成立了智能交通標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，并編制了深圳首個智能交通中期規(guī)劃--《深圳市智能交通"十二五"規(guī)劃》，確定了八大建設(shè)重點，制定了五大方面的保障措施。

　　未來趨勢

　　2012年5月24日發(fā)布的《深圳市城市交通白皮書》指出，深圳市交通發(fā)展的目標(biāo)是建設(shè)全球性物流樞紐城市、打造國際水準(zhǔn)公交都市、構(gòu)建國際化現(xiàn)代化一體化綜合交通運輸體系。依靠智能交通快速發(fā)展帶來的城市交通信息運營便捷化，未來市民可以通過網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)，以及和電臺互動的方式，準(zhǔn)確掌握深圳的整個交通動態(tài)，合理選擇出行方式，找到最優(yōu)出行路徑。深圳將實行智能公交都市大交通戰(zhàn)略，形成以軌道交通為骨架、常規(guī)公交為主體、專項公交協(xié)同、輔助公交參與的智能化大公交發(fā)展新格局。

　　2012年，按照“以信息化、智能化引領(lǐng)全市交通運輸行業(yè)現(xiàn)代化國際化一體化”的發(fā)展思路，深圳市交通運輸委將“加快智能交通體系建設(shè)”排在顯著位置，重點推進(jìn)了4個方面的工作。