地鐵監(jiān)控項(xiàng)目工程，先必須了解地鐵安全監(jiān)控項(xiàng)目整體內(nèi)容，只有掌握工程項(xiàng)目內(nèi)容才能有效的規(guī)劃工程施作計(jì)劃，地鐵的安全監(jiān)控主要包含有視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)及入侵報(bào)警(包含周界在內(nèi))及廣播通訊系統(tǒng)等主要項(xiàng)目，也有將環(huán)境監(jiān)控即數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)也納入地鐵監(jiān)控系統(tǒng)范圍的做法，除了在系統(tǒng)項(xiàng)目上來區(qū)分;按照地鐵結(jié)構(gòu)及區(qū)域用途也可以區(qū)分出一些不同的工程項(xiàng)目，這些工程項(xiàng)目部分是有特定指向的，如：軌道信息收集系統(tǒng)、隧道口視頻辨識(shí)系統(tǒng)、車廂監(jiān)控系統(tǒng)、機(jī)房門禁系統(tǒng)及站臺(tái)視頻智能分析系統(tǒng)等，不同的系統(tǒng)項(xiàng)目有不同的工法與設(shè)備施工安裝方式及限制，弄清楚系統(tǒng)項(xiàng)目的用途用意及目的所在，施工開始才不致于慌亂。

　　風(fēng)險(xiǎn)評估是施工順暢重要考量問題

　　討論施工細(xì)節(jié)注意事項(xiàng)之前，風(fēng)險(xiǎn)評估是重要的工程課題。風(fēng)險(xiǎn)評估不是談?wù)摴こ坛杀竟浪闩c否，而是將地鐵監(jiān)控工程過去發(fā)生及可能發(fā)生的技術(shù)與現(xiàn)場問題進(jìn)行評估與分析，已經(jīng)經(jīng)歷的案例及可能在技術(shù)或環(huán)境上造成的風(fēng)險(xiǎn)問題進(jìn)行比對，檢視承接的地鐵監(jiān)控項(xiàng)目上是否有相同的問題及面對的環(huán)境。

　　通常存在的情況是，動(dòng)力線槽與弱電線槽二者過度近接可能影響信號(hào)傳輸質(zhì)量，地鐵站體墻面裝修材質(zhì)可能無法支撐攝影機(jī)及固定架的重量。還會(huì)存在的情況是：設(shè)計(jì)圖的管線或設(shè)備位置與實(shí)際現(xiàn)場不符，無法按圖施工等等，這些可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)橥瑯拥墓こ躺虉?zhí)行相似的地鐵監(jiān)控工程，通常會(huì)出現(xiàn)兩種結(jié)果，一種是順利完工，另一種則是延誤又停工。問題出現(xiàn)在哪里呢?經(jīng)過探究，筆者認(rèn)為，沒有做好工程承接前的風(fēng)險(xiǎn)評估是最大原因，具體分析，下列問題最多：

　　系統(tǒng)可行性風(fēng)險(xiǎn)——常常碰到是規(guī)劃與現(xiàn)場需求不符;

　　施工技術(shù)難度風(fēng)險(xiǎn)——欠缺事先的勘察;

　　設(shè)備質(zhì)量不良風(fēng)險(xiǎn)——最常見的是次貨替代產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn);

　　業(yè)主環(huán)境不良風(fēng)險(xiǎn)——特殊環(huán)境常給工程商一些考驗(yàn)及支出;

　　工程安全性風(fēng)險(xiǎn)——纜線設(shè)備機(jī)具失竊已不是新聞。

　　地鐵監(jiān)控工程到底要注意那些事項(xiàng)?

　　進(jìn)入了工程執(zhí)行階段，才是工程問題多如牛毛的開始，前文探討的二個(gè)面向均是工程觀念性及事務(wù)性問題，進(jìn)入執(zhí)行施工階段，實(shí)務(wù)性及技術(shù)性的突發(fā)問題開始讓工程管理人員接受考驗(yàn)。

　　設(shè)備進(jìn)場檢驗(yàn)未通過

　　地鐵監(jiān)控工程執(zhí)行前按正規(guī)作法設(shè)備應(yīng)先行進(jìn)場，獲取業(yè)主或監(jiān)造的確認(rèn)，工程設(shè)備款項(xiàng)先支領(lǐng)以應(yīng)對廠商資金周轉(zhuǎn)，在此階段如果出現(xiàn)這問題又沒有處理好，就會(huì)影響整個(gè)工程進(jìn)度及整體作業(yè)，因此，設(shè)備進(jìn)場檢驗(yàn)絕對不可輕忽，要依標(biāo)單明細(xì)或材料送審明細(xì)逐項(xiàng)核對，取得業(yè)主及監(jiān)造確認(rèn)后再進(jìn)場，保障施作設(shè)備無誤。

　　工程執(zhí)行人員設(shè)備材料準(zhǔn)備

　　地鐵監(jiān)控工程所處地理位置偏遠(yuǎn)，工作人員在執(zhí)行施工時(shí)，機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備不足、材料備料不全或出現(xiàn)遺漏是常見的問題，出現(xiàn)此種情況的原因在于，技術(shù)人員準(zhǔn)備設(shè)備與材料時(shí)通常都以經(jīng)驗(yàn)記憶，因而會(huì)出現(xiàn)遺漏，而工程主管如果未盡到再確認(rèn)之責(zé)。發(fā)生這種事情，貌似是小事情，但是不要忽略可能帶來的影響，工具沒帶材料不齊，再加上工地位置遠(yuǎn)偏，那就只能無可奈何，如果附近可以購買，會(huì)增加成本，而如果沒有，那就會(huì)延誤工期，增加成本。

　　現(xiàn)場管路與線路等界面無法匹配

　　目前，地鐵工程通常是幾家分包商共同承包施工，因此在工程執(zhí)行上，常常因?yàn)榉职讨g施作協(xié)調(diào)不足、或未進(jìn)行同套圖施工作業(yè)，使得接口間問題叢生，進(jìn)而導(dǎo)致材料浪費(fèi)、工作停滯延宕、人力調(diào)度錯(cuò)亂，帶來損耗及額外支出。因此，工程負(fù)責(zé)人一定要在工程運(yùn)行期間做好工地橫向及縱向接口協(xié)調(diào)工作，以及及施工同套圖比對作業(yè)，避免此問題的產(chǎn)生。

　　工程執(zhí)行施作細(xì)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化問題

　　地鐵監(jiān)控工程商在施工作業(yè)過程中，一定要有準(zhǔn)化作業(yè)程序及工法，這些工法通常是由一些資深的技術(shù)人員累積經(jīng)驗(yàn)而成，除非在施工計(jì)劃中或合約規(guī)范中有標(biāo)準(zhǔn)要求，不然都由工程商以自己技術(shù)人員標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。但是工程商的標(biāo)準(zhǔn)化下，很多工程技術(shù)人員對安防設(shè)備施工細(xì)節(jié)沒有嚴(yán)格要求，包括對下包商，所以出現(xiàn)多種線路固定方式、接頭做法美觀度不一、線路顏色標(biāo)準(zhǔn)化不一，尤其在電力、網(wǎng)絡(luò)及控制線編碼上，沒有接觸過正規(guī)電工法及沒有取得證件的比較容易出錯(cuò)，雖然看來是很簡單的事，但工程細(xì)節(jié)就是這么關(guān)鍵，很多工程商在這些問題上都付出了重新建設(shè)，汰換、修理代價(jià)。以筆者經(jīng)驗(yàn)，看似小問題，造成的損耗是工程無法獲利的隱形殺手，工程執(zhí)行細(xì)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化及技術(shù)人員的再教育完美的態(tài)度是化解良方。

　　工程執(zhí)行安全及程序管理問題

　　地鐵監(jiān)控工程商在執(zhí)行工程管理上，第一講求的就是工地安全管理及程序安排，很多時(shí)候施工人員沒有注意到工作項(xiàng)目順序安排，實(shí)際施工過程中，工作人員會(huì)根據(jù)工作難度及接口配合問題，自由安排順序或以難度大小優(yōu)先處理，最常見到的是先把主機(jī)柜設(shè)備安裝好，才發(fā)覺線路進(jìn)不去機(jī)柜，因而要先卸下設(shè)備;有些情況是預(yù)置作業(yè)做過頭，到了現(xiàn)場才看到還得按部就班來，一點(diǎn)都不能投機(jī)。因此，做好工程安裝管理，才能事半功倍，否則，作業(yè)人員可能受罰，還可能會(huì)給工程商帶來商譽(yù)損失。

　　工程記錄很有必要

　　在地鐵安防監(jiān)控工程中，我們常常看到監(jiān)管人員拿著相機(jī)、筆記本穿梭在工地中拍拍錄錄，通常大家認(rèn)為拍照記錄只是監(jiān)督人員的工作可能是業(yè)主要求過程記錄罷了。但是，拍照記錄工作在公共工程作業(yè)中是要求執(zhí)行嚴(yán)格的，如果是私人安防系統(tǒng)就是工程商幾業(yè)務(wù)人員的存檔。在過去的很多工程案中，施工技術(shù)人員視拍照記錄是一大苦差事，原因無它：只因?yàn)橐９芟鄼C(jī)又要工作，且要時(shí)時(shí)記錄對一個(gè)執(zhí)行工程的技術(shù)人員確實(shí)存在困擾，因?yàn)槭┕み^程是不停頓的，所以常會(huì)有部份階段漏拍記錄問題。

　　有人會(huì)提出疑問，拍照記錄真那么重要嗎?重要!非常重要，過去曾有幾個(gè)公共工程有爭議時(shí)，照片記錄幫助過不少廠商及業(yè)主澄清問題及責(zé)任。筆者也在工程經(jīng)歷中靠著完整的記錄照片節(jié)省不少奔波說明及澄清確認(rèn)時(shí)間，以及事后舉證困難難題，都余有更充裕的時(shí)間以做工地管理。

　　結(jié)語

　　上述問題都是地鐵監(jiān)控工程執(zhí)行中可能面臨的事項(xiàng)，筆者將它濃縮為幾個(gè)綱要，但工程執(zhí)行時(shí)問題最多，絕對不是筆者這樣三言兩語可以完整帶過，相信工程團(tuán)隊(duì)及項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人人一定可以感受到，所以工程執(zhí)行問題處理需謹(jǐn)慎小心，同時(shí)積極處理才會(huì)讓地鐵監(jiān)控工程執(zhí)行效益發(fā)揮到最大。

　　(本文作者現(xiàn)為a&s資深技術(shù)顧問)