3月26日下午，以“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”為主題的高層論壇，聚焦新能源汽車市場化發(fā)展新階段的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，展開深入交流探討。地平線創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家余凱博士應(yīng)邀出席，并發(fā)表主題演講。
如何更好地把握行業(yè)發(fā)展趨勢，探明下一階段產(chǎn)業(yè)方向，更好地應(yīng)對挑戰(zhàn)、引領(lǐng)變革、推動新能源汽車市場向更高層次發(fā)展？余凱博士在演講中提出，芯片與OS是智能汽車時(shí)代的創(chuàng)新數(shù)字底座，地平線推出結(jié)合征程5芯片的開源開放的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)TogetherOS，攜手合作伙伴共建車載數(shù)字基座，助力行業(yè)構(gòu)建車載OS生態(tài)系統(tǒng)；與此同時(shí)，地平線將進(jìn)一步開放，嘗試向部分整車廠開放BPUIP授權(quán)，助力車企提升差異化競爭力，加快創(chuàng)新研發(fā)速度。
芯片與OS是智能汽車時(shí)代的數(shù)字底座
智能汽車是堪比“計(jì)算機(jī)誕生”級的顛覆式創(chuàng)新，將成為人類科技發(fā)展最大的母生態(tài)。而芯片和操作系統(tǒng)是智能汽車的數(shù)字底座，是產(chǎn)業(yè)的最佳破局點(diǎn)。
歷史上多次出現(xiàn)芯片架構(gòu)與操作系統(tǒng)的緊密聯(lián)盟，比如Windows和Intel的聯(lián)盟，ARM和Android的聯(lián)盟，英偉達(dá)GPU架構(gòu)和操作系統(tǒng)CUDA的耦合。余凱博士指出：“只有軟件和硬件高度協(xié)同，才能保證計(jì)算能效?！?/p>
擁抱智能汽車所帶來的千載難逢的時(shí)代機(jī)遇，地平線推出結(jié)合征程5芯片的開源實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)TogetherOS，攜手合作伙伴共建車載OS生態(tài)。TogetherOS滿足高等級自動駕駛實(shí)時(shí)性要求和功能安全要求，支持豐富的上層應(yīng)用軟件，同時(shí)提供靈活開放的開發(fā)工具，可面向自動駕駛、智能交互、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車控等車載應(yīng)用場景打造解決方案。
JourneyTogether：打造智能汽車時(shí)代的“Wintel”和“AA”
地平線自成立之初便決心成為一個(gè)賦能行業(yè)的平臺型企業(yè)，通過打造人工智能芯片和計(jì)算平臺，助力智能汽車時(shí)代發(fā)展。當(dāng)前，地平線征程芯片出貨量已突破100萬片，獲得40多個(gè)車型的前裝定點(diǎn)，生態(tài)合作伙伴已超過100家。
開放是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢所趨。余凱博士表示，在提供SoC級高性能汽車智能芯片的同時(shí)，地平線將進(jìn)一步開放，向整車廠開放BPUIP授權(quán)，提供軟件工具包、芯片參考設(shè)計(jì)以及技術(shù)支持，助力部分車企開發(fā)自研芯片，提升差異化競爭力，加快創(chuàng)新研發(fā)速度。在此開放模式下，整車開發(fā)將實(shí)現(xiàn)從芯片到操作系統(tǒng)、再到自動駕駛的軟硬件系統(tǒng)的高度協(xié)同，極大提升迭代速度。
智能汽車時(shí)代，在消費(fèi)者需求激增之下對于產(chǎn)品迭代速度提出了更高要求，打造更加開放的創(chuàng)新生態(tài)便至關(guān)重要。正如Windows和Intel共同加速了PC時(shí)代的成熟發(fā)展，ARM和Android共同創(chuàng)造了智能手機(jī)時(shí)代的繁榮生態(tài)，在智能汽車時(shí)代，地平線期望打造一個(gè)開源開放的創(chuàng)新生態(tài)，以智能芯片與操作系統(tǒng)作為智能汽車的數(shù)字底座，與行業(yè)伙伴征程與共，開放共贏，攜手共建開放協(xié)同的汽車智能創(chuàng)新時(shí)代。
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