宜泊科技沈勇強(qiáng)：智慧停車的未來(lái)趨勢(shì)是無(wú)人化

　　隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人值守停車場(chǎng)已經(jīng)越來(lái)越普及。通過(guò)用機(jī)器全面代替人工，完成車輛出入登記、引導(dǎo)、付費(fèi)等全流程的智能化管理和服務(wù)，已經(jīng)成為停車行業(yè)顯而易見(jiàn)的一大發(fā)展趨勢(shì)。相比于傳統(tǒng)停車場(chǎng)，這種依托于高科技的新型無(wú)人值守停車場(chǎng)所具備的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的：對(duì)于車主，停車更方便快捷了，對(duì)于停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方，則大大提升了服務(wù)品質(zhì)，同時(shí)節(jié)約了人力成本。

　　但在這種看似簡(jiǎn)單便捷的技術(shù)應(yīng)用背后，涉及到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、電子支付等技術(shù)，這些創(chuàng)新技術(shù)的融合才能給無(wú)人值守停車場(chǎng)帶來(lái)落地的可能，引領(lǐng)著停車行業(yè)向高端化方向發(fā)展。本次安博會(huì)，a&s專訪了宜泊科技渠道總監(jiān)沈勇強(qiáng)，圍繞“無(wú)人化”停車趨勢(shì)展開(kāi)討論，以下為采訪實(shí)錄：

　　Q：安防知識(shí)網(wǎng)

　　A：成都宜泊信息科技渠道總監(jiān)沈勇強(qiáng)

　　成都宜泊信息科技渠道總監(jiān)沈勇強(qiáng)

　　Q：如何看待2019年智慧停車市場(chǎng)的發(fā)展？

　　A：從微觀角度談，智慧停車的未來(lái)趨勢(shì)會(huì)朝著“無(wú)人化”方向發(fā)展，在前年的展會(huì)上，大部分停車場(chǎng)解決方案都是普通車牌識(shí)別+手機(jī)支付的方案，但在今年“無(wú)人化”的方案和設(shè)備比比皆是。從宏觀角度看，集中運(yùn)營(yíng)管理是停車行業(yè)未來(lái)的趨勢(shì)，后面也會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多的停車場(chǎng)管理運(yùn)營(yíng)公司介入這塊，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化、無(wú)人化、透明化，實(shí)際應(yīng)用的效果也會(huì)超越人們的認(rèn)知。

　　Q：目前智慧停車行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻相對(duì)較低，宜泊如何提升自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

　　A： 第一是產(chǎn)品系統(tǒng)的穩(wěn)定性，雖然整個(gè)行業(yè)都在談“無(wú)人化”，但要實(shí)現(xiàn)最佳運(yùn)用效果，首先要保證產(chǎn)品的高穩(wěn)定性，從技術(shù)層面而言，相比傳統(tǒng)的車牌識(shí)別，它具有一定的門(mén)檻，車牌識(shí)別以及移動(dòng)支付僅是智慧停車基礎(chǔ)的層面，而最為核心的部分是值守中心平臺(tái)、軟件的配備等，這些對(duì)技術(shù)的要求都要相對(duì)較高。經(jīng)過(guò)三年多的探索與推廣，宜泊的無(wú)人停車方案已經(jīng)實(shí)現(xiàn)落地，積累了上百個(gè)項(xiàng)目的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，具備了一定的技術(shù)壁壘；

　　第二是打造完整城市級(jí)別停車方案，目前宜泊是國(guó)內(nèi)在車輛保有量前五的城市中，打造戶外戶內(nèi)停車解決方案的代表，成都的路邊停車業(yè)務(wù)歸屬于成都交投，在拿下這個(gè)項(xiàng)目后，與我們的戶內(nèi)的停車場(chǎng)結(jié)合，打通了成都停車信息的互通互聯(lián)，能為成都用戶提供更多元的服務(wù)，未來(lái)會(huì)持續(xù)強(qiáng)化與政府的合作，將成都的智慧出行、智慧泊車的體驗(yàn)感進(jìn)一步完善；

　　第三是業(yè)務(wù)拓展的優(yōu)勢(shì)，宜泊不是單純的硬件或軟件型公司，作為城市級(jí)智慧泊車的專業(yè)方案提供商，能實(shí)現(xiàn)方案快速的復(fù)制，實(shí)現(xiàn)成都2.0等落地，給合作伙伴創(chuàng)造價(jià)值。簡(jiǎn)單的說(shuō)，我們打造天了貓商城，宜泊是里面最大的商家，讓合作伙伴可以照著我們的模式豐富整個(gè)商城，借助宜泊的技術(shù)方案與運(yùn)營(yíng)能力，服務(wù)于B端的停車場(chǎng)管理方與C端的車主。

　　第四是目前宜泊是國(guó)內(nèi)唯一一家實(shí)現(xiàn)C端運(yùn)營(yíng)盈利的停車企業(yè)，從2016年線上運(yùn)營(yíng)的20萬(wàn)，到2017年的200萬(wàn)，再到今年的4000萬(wàn)左右，成績(jī)斐然。在我們的線上服務(wù)里，除了停車?yán)U費(fèi)的基礎(chǔ)功能外，還有加油、保養(yǎng)、月租續(xù)費(fèi)、二手車市場(chǎng)、違章代繳、車位租賃等車生活服務(wù)，在成都我們已經(jīng)擁有了接近100萬(wàn)的車主用戶，這是我們獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

　　Q：智慧停車市場(chǎng)秩序一開(kāi)始看起來(lái)仍然相對(duì)混亂，一些大企通過(guò)免費(fèi)的方式不斷圈地，但在后續(xù)的服務(wù)上卻沒(méi)有跟上，造成用戶的困擾，現(xiàn)在是否有所改善？

　　A：免費(fèi)在2015年-2016年的時(shí)候是最為“瘋狂”的時(shí)期。在去年開(kāi)始，免費(fèi)的趨勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始減少了。我們?cè)谀嵌螘r(shí)間也曾經(jīng)試過(guò)免費(fèi)的模式，但效果不佳，因?yàn)橥＼噲?chǎng)的管理方認(rèn)為免費(fèi)才是最貴的。在商業(yè)世界里，公司始終是要以盈利為目的。一方面免費(fèi)雖然能夠快速搶占市場(chǎng)，但如果沒(méi)有盈利模式，也會(huì)被市場(chǎng)所淘汰，另一方面智慧作為城市級(jí)別的方案，需要聯(lián)動(dòng)的是城市戶外及戶內(nèi)所有的停車場(chǎng)，免費(fèi)的模式僅僅集中在中高端市場(chǎng)，無(wú)法帶來(lái)規(guī)模效應(yīng)。換個(gè)角度而言，免費(fèi)的方案的背后一定是各種綁定，如五年之內(nèi)不能更換設(shè)備、廣告置換等等，在剛剛推廣的時(shí)候，停車場(chǎng)用戶可能會(huì)受到誘惑，但現(xiàn)在更關(guān)心的是企業(yè)的實(shí)力與產(chǎn)品的質(zhì)量。

　　Q：目前大多數(shù)智慧停車系統(tǒng)都是不能對(duì)外擴(kuò)展的，不支持二次開(kāi)發(fā)后期升級(jí)帶來(lái)的成本壓力大，宜泊如何解決這個(gè)難題？

　　A：這就比較考驗(yàn)一個(gè)廠商的綜合技術(shù)實(shí)力，我們的做法很簡(jiǎn)單，一方面通過(guò)實(shí)現(xiàn)本地管理系統(tǒng)或云端軟件的標(biāo)準(zhǔn)化，聚焦于一個(gè)版本的升級(jí)及維護(hù)，另一方面通過(guò)插件的形式與用戶進(jìn)行對(duì)接，保證主體的升級(jí)不影響到接口。這樣無(wú)論是物業(yè)管理，還是商業(yè)綜合體，我們都可以實(shí)現(xiàn)快速對(duì)接。

　　Q：監(jiān)控廠商近年來(lái)也在加大對(duì)停車場(chǎng)的投入，會(huì)對(duì)停車企業(yè)形成沖擊嗎？

　　A：從個(gè)人角度看，沒(méi)有形成沖擊，這個(gè)產(chǎn)業(yè)需要更多的廠商進(jìn)來(lái)才會(huì)更好的發(fā)展。目前行業(yè)還太小，只有越來(lái)越多的玩家進(jìn)來(lái)，才能夠吸引資本的關(guān)注，從而做大市場(chǎng)蛋糕，停車企業(yè)才能分享到更多的市場(chǎng)。但從另一個(gè)角度講，監(jiān)控廠商在內(nèi)部資源分配上，智慧停車因?yàn)槭袌?chǎng)體量小，因此投入的資源必然不多，甚至盈利與否對(duì)于巨頭而言都是無(wú)關(guān)痛癢的，因此目前的沖擊并未形成。如果一定要談行業(yè)被沖擊或者顛覆的話，我認(rèn)為一定不是本行業(yè)里面的企業(yè)，它們的應(yīng)用產(chǎn)品或者解決方案改變了傳統(tǒng)模式，才會(huì)對(duì)停車行業(yè)形成巨大的沖擊。