重慶因?yàn)榈靥幥鹆甑貛?，主城區(qū)可供新建、拓展的道路資源有限如何破解交通擁堵難題?打造智能交通體系，成為重要的舉措之一。
隨著機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的增多，通達(dá)各區(qū)的橋梁隧道，容易形成交通堵點(diǎn)。這兩年，重慶交巡警在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)了“多車(chē)道匯入自適應(yīng)控制技術(shù)”，來(lái)解決橋隧立交節(jié)點(diǎn)寬路變窄路，影響行車(chē)速度的問(wèn)題。
渝澳大橋從江北去往上清寺，在橋頭由6個(gè)車(chē)道合并成了4個(gè)車(chē)道。過(guò)去為了緩解橋上的交通壓力，交巡警會(huì)通過(guò)人工方式擺放錐桶縮減車(chē)道，以此來(lái)控制上橋的車(chē)流，而現(xiàn)在這一切都交給了智能紅綠燈。
交巡警總隊(duì)智能交通建設(shè)辦公室民警劉玉印介紹，一旦監(jiān)測(cè)到某條道路上的排隊(duì)長(zhǎng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，他們就會(huì)延長(zhǎng)它的綠燈時(shí)間，優(yōu)先放行。對(duì)這種排隊(duì)車(chē)輛少的地方，可以延長(zhǎng)它的紅燈時(shí)間，有效利用瓶頸路段的交通資源。
像這樣的智能紅綠燈，目前已在主城區(qū)48處橋隧立交節(jié)點(diǎn)“上崗”，相關(guān)道路高峰“延時(shí)指數(shù)”從4.5降低到了2.5，平均車(chē)速?gòu)拿啃r(shí)18公里提升到了25公里。橋隧路段交通事故數(shù)量，也從平均每天4起，降低到了0.4起。
劉玉印告訴記者，重慶交巡警正在致力于打造覆蓋全市主城區(qū)的智能交通系統(tǒng)升級(jí)改造工程。通過(guò)智能交通大腦的運(yùn)算、輔助決策，自動(dòng)提出交通管控措施和預(yù)案。
目前重慶市交巡警部門(mén)打造的“城市交通智慧大腦”系統(tǒng)，日均接入16類(lèi)動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)9.7億條。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，可以像天氣預(yù)報(bào)一樣，科學(xué)預(yù)測(cè)城區(qū)道路未來(lái)2小時(shí)的交通狀況，并在手機(jī)端推送給出行市民參考。
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