蕭山與阿里巴巴深度合作后，已投資5億元先行先試自主研發(fā)城市大腦交通小腦平臺，經(jīng)過兩年多的實踐探索，在約66平方公里的試行區(qū)域里，使每輛車的日均車速提升15.4%。
6月2日，“城市大腦蕭山平臺?一鍵護(hù)航”功能正式上線。
120急救車“一鍵護(hù)航”全覆蓋
“一鍵護(hù)航”是在“交通小腦”信號燈協(xié)同優(yōu)化的基礎(chǔ)上開發(fā)的一項功能，針對的是120救護(hù)車、119消防車等特種車輛。比如當(dāng)120救護(hù)車發(fā)出“一鍵護(hù)航”申請后，城市大腦自動分析交通流量現(xiàn)狀后，推薦最優(yōu)的行駛線路。在救護(hù)車行進(jìn)過程中，城市大腦也會根據(jù)GPS定位，對道路路況視頻進(jìn)行實時結(jié)構(gòu)化分析，計算救護(hù)車到達(dá)每個紅綠燈口所需時間，當(dāng)救護(hù)車行進(jìn)到某路口時，紅燈將自動變?yōu)榫G燈通行。同時，根據(jù)車輛實時位置，提前鎖定并清空排隊的社會車輛，使救護(hù)車在不闖紅燈、不影響社會車輛的前提下，安全、快速、順利地通過每一個路口，打通全自動綠色通道。
“一鍵護(hù)航”功能自今年4月10日試運行以來，已保障ECHO級緊急救援任務(wù)27次，與導(dǎo)航路徑測算的時間比，平均縮短了近一半;與未啟用該應(yīng)用前的歷史數(shù)據(jù)比，時間縮短了近30%。
據(jù)介紹，今年4月12日，蕭山區(qū)第三人民醫(yī)院一名腦溢血危急病人急需轉(zhuǎn)入浙醫(yī)二院濱江院區(qū)，該救護(hù)車在“一鍵護(hù)航”功能的保障下，僅用25分鐘就到達(dá)目的地，與導(dǎo)航預(yù)測時間相比提早了20分鐘，既為搶救患者贏得了時間，也確保了全程行駛安全。
目前，蕭山區(qū)已實現(xiàn)了所有120急救車“一鍵護(hù)航”應(yīng)用的全覆蓋，涉及蕭山7家區(qū)級醫(yī)院，17個救護(hù)站，26輛救護(hù)車，經(jīng)過了180次測試驗證。在120“一鍵護(hù)航”的基礎(chǔ)上，蕭山區(qū)將逐步擴(kuò)大城市緊急救援車輛的適用范圍，對119、110、應(yīng)急救災(zāi)等特種車輛實施協(xié)同聯(lián)動，形成面向整個蕭山區(qū)的一鍵護(hù)航保障體系。
試點區(qū)域主要道路平均車速提升明顯
阿里巴巴技術(shù)委員會主席、城市大腦總架構(gòu)師王堅博士說，“一鍵護(hù)航”在蕭山的試運行，其中用了一個新的評價指標(biāo)即延誤指數(shù)。而以往評價城市交通路況，更多用的是“擁堵指數(shù)”。
據(jù)了解，通過“交通小腦”的信號配時優(yōu)化，蕭山96條道路300多個交叉口智能信號可以自適應(yīng)控制，試點區(qū)域主要道路平均車速早高峰提升21.5%，晚高峰提升17.7%，早晚高峰平均“延誤指數(shù)”均在1.45以下。而啟用“一鍵護(hù)航”后，“延誤指數(shù)”將下降到零點幾。
王堅說，“一鍵護(hù)航”看起來是很小的事，但交警管的信號燈，衛(wèi)生部門管的救護(hù)車，兩者配合，需要跨部門合作?！耙绘I護(hù)航”提高了城市和社會治理系統(tǒng)的效率。而用數(shù)據(jù)算一算城市里的每一條路，也為城市的未來發(fā)展提供了新思路。
“一鍵護(hù)航”功能在蕭山的成功實踐，創(chuàng)新了城市交通治理理念，實現(xiàn)了“數(shù)據(jù)大腦獨立計算”的技術(shù)創(chuàng)新，用科學(xué)合理的交通資源提升了城市交通精準(zhǔn)治理水平，可以說為城市大腦建設(shè)樹立了標(biāo)桿、積累了經(jīng)驗。接下來，蕭山將進(jìn)一步拓展交通、公安、城管、平安、環(huán)保、旅游、醫(yī)療等七大領(lǐng)域的應(yīng)用，到2019年底，完成7大領(lǐng)域、10個以上應(yīng)用場景接入“城市大腦?蕭山平臺”。(本站編輯 洪曉霞摘編)
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