滴滴出行的出現(xiàn)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)出行打車(chē)難的問(wèn)題，但在初期的運(yùn)營(yíng)期間暴露出安全漏洞，乘客人身安全無(wú)法得到有力保障。為了進(jìn)一步提升平臺(tái)的安全保障力度，滴滴出行平臺(tái)在過(guò)去“人像認(rèn)證”和“三證驗(yàn)真”兩大安全舉措的基礎(chǔ)上，適應(yīng)新形勢(shì)、充分發(fā)揮自身的科技優(yōu)勢(shì)，適時(shí)擴(kuò)大了人臉識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景和范圍，并對(duì)一些特殊出行場(chǎng)景提出更有針對(duì)性的保障措施。
其中，對(duì)于人臉識(shí)別技術(shù)，平臺(tái)在過(guò)去刷臉完成認(rèn)證后才能接單的基礎(chǔ)上，增加了日常隨機(jī)抽檢驗(yàn)證、高投訴率司機(jī)驗(yàn)證、變更信息認(rèn)證、順風(fēng)車(chē)夜間或長(zhǎng)途訂單驗(yàn)證等多場(chǎng)景應(yīng)用，進(jìn)一步規(guī)避了司機(jī)間私自借用他人賬號(hào)出車(chē)的問(wèn)題，嚴(yán)格確保駕駛員與注冊(cè)人一致。
此外，對(duì)于長(zhǎng)距離出行的跨城順風(fēng)車(chē)，由于風(fēng)險(xiǎn)更高，平臺(tái)在國(guó)家統(tǒng)一要求之上進(jìn)一步作出規(guī)定，車(chē)主駕齡至少要在三年以上才有資格帶他人一起合乘出行。同時(shí)，車(chē)主的信任值和安全駕駛得分也較市內(nèi)順風(fēng)車(chē)有更為嚴(yán)格的規(guī)定，信任值過(guò)低或有危險(xiǎn)駕駛記錄的人員都無(wú)法在平臺(tái)接到跨城訂單。
得益于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)前沿技術(shù)的深度應(yīng)用，通過(guò)對(duì)司機(jī)安全畫(huà)像，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)訂單硬性排除，對(duì)司機(jī)精準(zhǔn)培訓(xùn)管控，安全教育全量觸達(dá)等方式，滴滴安全管理效率遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)出行企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年全年，滴滴出行運(yùn)營(yíng)里程接近傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的五分之一，但交通事故死亡人數(shù)僅為傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的十分之一。滴滴每百萬(wàn)單交通事故死亡率和每?jī)|公里交通事故死亡率分別為0.021、0.28，與傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的0.037和0.47相比，大幅降低了40%。
滴滴一直致力于以科技手段完善平臺(tái)的安全保障。從2016年至今，滴滴持續(xù)推動(dòng)出行行業(yè)安全生態(tài)建設(shè)，專(zhuān)門(mén)設(shè)立安全管理委員會(huì)，陸續(xù)上線(xiàn)五大安全措施，推出“百川”司機(jī)培訓(xùn)教育體系和駕駛行為感控系統(tǒng)“滴滴護(hù)航”，積極與國(guó)家多個(gè)有關(guān)部門(mén)攜手合作，推進(jìn)各大安全措施的覆蓋工作。
作為深耕人臉識(shí)別多年的安防企業(yè)，英飛拓表示，滴滴出行此舉在保障出行安全的同時(shí)，也極大的推動(dòng)了生物識(shí)別技術(shù)在更多行業(yè)的推廣和完善，有助于推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的安全生態(tài)建設(shè)。隨著越來(lái)越多安全科技功能的推出和完善，整個(gè)出行行業(yè)也將邁入一個(gè)更健康、更有序的發(fā)展時(shí)代。
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