5月19日，埃及航空公司一架從巴黎飛往開羅的客機（MS804）在地中海上空與地面失去聯(lián)絡(luò)，并在晚些時候被證實墜毀。這是繼馬航MH370失聯(lián)后的又一起航班飛行事故，再次觸動了人類關(guān)于航空安全的脆弱神經(jīng)。雖然空難多半發(fā)生在天上，與機場安防關(guān)系不大，但“10·31俄羅斯客機墜毀事件”已經(jīng)被俄聯(lián)邦安全局確認為恐怖襲擊，機上載有爆炸裝置，爆炸是導致客機失事的原因。爆炸裝置竟然能被帶上飛機，這顯然跟機場安防的失責有關(guān)。
機場建設(shè)在加速 利潤在壓縮
據(jù)CAPA調(diào)查，亞太地區(qū)正在大力開展機場的新建和擴建，中國更是亞太地區(qū)機場建設(shè)規(guī)模最為龐大的國家。截至2014年年底，中國機場數(shù)量為202個，預計到2020年底中國的機場數(shù)量將增加到260個。2015年6月中國民航局局長李家祥在中國民航發(fā)展論壇上稱，中國民航將加強北京、上海、廣州等國際機場樞紐的建設(shè)，并加大對中小機場的建設(shè)力度。近兩年，中國民航已在“一帶一路”沿線省份新建15個機場，擴建28個機場。泰科安防設(shè)備垂直市場銷售經(jīng)理徐建華稱，這幾年我國干線機場正在加速地擴展，現(xiàn)在國內(nèi)的干線機場改建中的數(shù)量就多達十幾個，支線機場的擴張數(shù)量就更多，在可預見的未來5年內(nèi)，整個機場行業(yè)市場蒸蒸日上。
機場作為一個對安全防范要求特別高的公共場所，對安全防范機制和產(chǎn)品要求也相當?shù)目量蹋热绨卜喇a(chǎn)品供應(yīng)商要想進入機場安防市場，首先產(chǎn)品質(zhì)量要可靠，性能穩(wěn)定，故障率低，在行業(yè)有成熟的應(yīng)用案例和市場口碑。泰科安防設(shè)備徐建華對此表示，以前機場安防的高標準和高要求帶來高利潤，但隨著競爭的加劇，現(xiàn)在機場安防的建設(shè)更多不單純以追求利潤為主要目的，而是希望通過機場安防的建設(shè)，提升品牌的整體市場知名度，因此泰科參與機場安防項目，一方面是增強潛在客戶對泰科（Tyco）品牌的關(guān)注，另一方面是評估泰科產(chǎn)品在高強度、高密度監(jiān)控環(huán)境下的產(chǎn)品性能，尋求泰科整體安防解決方案進一步完善的可能。
根據(jù)市場調(diào)查，當前國內(nèi)干線機場的安防項目，包括視頻監(jiān)控、門禁管理、周界防范等以航站樓為主的安防建設(shè)，在集成商的投標中一般落地的標底在1500-2000萬之間。在競爭激烈的市場中，有業(yè)內(nèi)人士認為做一個機場的利潤空間有時還不如一個工廠那么好，廠商在機場安防建設(shè)中更多考慮品牌推廣的市場效應(yīng)。
機場安防以客戶需求為建設(shè)目標
機場作為地方性的標志性建筑，存在人員密度高，所轄區(qū)域廣，往來交通車輛多等問題，給機場的綜合性管理帶來很大的難度。而隨著機場航站樓的增加，航空貨運的興起，以及新技術(shù)的使用，很多機場客戶表示以前的機場安防設(shè)計已經(jīng)不能滿足高增長性的機場安防和日常管理業(yè)務(wù)的需求。機場安防以前都是信息孤島，現(xiàn)在隨著機場建設(shè)從單體到多建筑的發(fā)展趨勢，客戶的需求已經(jīng)不僅僅局限于視頻監(jiān)控的查看和錄像，還要滿足機場對視頻監(jiān)控過程中的控制存儲、行為分析和事前預防等諸多的要求，以及在跨平臺的系統(tǒng)融合建設(shè)過程中，實現(xiàn)各個子系統(tǒng)的互聯(lián)互通。
在機場的信息化建設(shè)和改建過程中，很多用戶都希望聽到來自不同企業(yè)的意見。泰科作為全球知名的機場安防建設(shè)品牌，多年以來在機場客戶中積累了較好的口碑。在與機場客戶多次深入交流后，泰科將目前機場安防建設(shè)的需求總結(jié)為以下幾點：
一是視頻監(jiān)控更高清，傳統(tǒng)的720P、1080P在某些區(qū)域已逐漸難以滿足對畫質(zhì)和圖像質(zhì)量的需求，畢竟機場的諸多區(qū)域面積較大，屬于廣域視頻管理范圍，所以未來4K及更高清監(jiān)控攝像機的需求會加大。
二是在保障基礎(chǔ)功能應(yīng)用的前提下，安防產(chǎn)品的故障率要繼續(xù)降低，智能分析的準確率要提升，大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)實現(xiàn)的智慧應(yīng)用要穩(wěn)定，海量數(shù)據(jù)篩選的時間減少，提高視頻檢索的效率。
三是對機場管理的各個子系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)跨系統(tǒng)平臺的兼容管理，建設(shè)和完善用戶授權(quán)管理體系，強調(diào)系統(tǒng)的客戶管理和客戶屬性，降低系統(tǒng)操作的難度，提升客戶的體驗。同時綜合視頻監(jiān)控、門禁系統(tǒng)和公共廣播的業(yè)務(wù)功能，對所轄的功能區(qū)域進行精細化管理，例如對人群密集活動進行音頻采集和廣播，對短時間內(nèi)多次通過門禁區(qū)域的人員進行視頻聯(lián)動追蹤等。泰科早已將“視頻、門禁及報警系統(tǒng)互聯(lián)互通的整體安防解決方案推向市場。由于機場各部門對各個子系統(tǒng)的管理需求是不一樣的， 例如機場安保人員、機場公安和施工單位，對視頻、門禁、報警、燈光、訪客系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、周界防范、停車場及廣播系統(tǒng)等系統(tǒng)就有不同的需求，泰科針對中國機場行業(yè)應(yīng)用，就Proximex SurveillintTM綜合物理安防信息管理平臺進行本地化研發(fā)，完成了跨平臺的高度客戶定制工作。
談到機場客戶的需求，徐建華表示，對于機場的不同安防產(chǎn)品，客戶也會根據(jù)市場情況做出選擇。對于門禁系統(tǒng)，客戶更偏重于國外品牌，因為在-品質(zhì)和功能上都非常切合機場的業(yè)務(wù)需求，技術(shù)積累也非常深厚，如泰科CEM就具有針對機場應(yīng)用的門禁產(chǎn)品線，其獨特功能包括支持亂序排碼的觸摸屏鍵盤、離線門禁系統(tǒng)、崗位職責預先提醒等，刷新了機場用戶對于門禁系統(tǒng)多元化管理功能的需求標準；泰科Software House門禁產(chǎn)品線憑借多元化的數(shù)據(jù)運用和更嚴格的安全標準，在全球機場安防建設(shè)中占據(jù)著極其重要的位置；對于視頻監(jiān)控，客戶更偏重于性價比更高的國際品牌本土化的產(chǎn)品線，因為相對于門禁系統(tǒng)，視頻監(jiān)控投入的資金較高，建設(shè)成本成為非常重要的權(quán)衡因素。泰科始終致力于積極推進安防系統(tǒng)的本地化工作，以期在日益加劇的機場招標中，進一步擴大自身的競爭優(yōu)勢。
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作者：黃亮
