第11屆廣州國際車展正在如火如荼的進行當中,外行看熱鬧,內(nèi)行看門道。車模對于車展的宣傳效果當然起到了不小的作用,但隨著物聯(lián)網(wǎng)概念向各行各業(yè)的滲入程度的加深,作為物聯(lián)網(wǎng)在汽車領域的一個細分應用,越來越多的車企開始打響車聯(lián)網(wǎng)這塊更具吸引力的宣傳牌。
今年廣州車展的一大技術風潮是車聯(lián)網(wǎng)的蔓延。幾乎每一個主流車企都已介入車聯(lián)網(wǎng)領域,汽車智能化成為絕對的趨勢。
車展上,廣汽傳祺重磅推出了“智慧傳祺”系統(tǒng),為傳祺汽車未來的智能化發(fā)展奠定基礎。率先搭載T-BOX的傳祺GA3智慧版預計將于12月中旬正式上市。據(jù)廣汽研究院院長黃向東介紹:“國內(nèi)的絕大多數(shù)娛樂導向系統(tǒng)都不是三網(wǎng)合一的,車網(wǎng)不能和互聯(lián)網(wǎng)、3G網(wǎng)融合,但廣汽自主的T-BOX系統(tǒng)可以做到。T-BOX系統(tǒng)的技術目前在國內(nèi)屬于領先,將逐步推廣到所有傳祺車型。”
上汽、比亞迪和納智捷等原先就已“觸電”的品牌,也均進一步深化產(chǎn)品的性能和體驗。由于智能手機的普及,使汽車和手機加速融合。與此同時,汽車也正在變成另一個移動終端,成為一個大手機,通過車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)在汽車內(nèi)通信、辦公和娛樂等功能。這就需要車載系統(tǒng)做到和智能手機一樣能夠提供良好的使用體驗,否則便會成為一個擺設。在廣州車展上,各種車載智能系統(tǒng)的使用人性化已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。
車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車領域的一個細分應用,主要利用的技術手段包括車載電子傳感裝置、移動通訊技術、汽車導航系統(tǒng)、智慧終端機設備與資訊網(wǎng)路平臺。車 聯(lián)網(wǎng)結(jié)合了感測器、射頻識別、無線通訊傳輸及后臺云計算等一系列先進的物聯(lián)網(wǎng)技術,是智慧交通乃至智慧城市的重要基礎。目前中國車聯(lián)網(wǎng)應用相對成熟的是在 車載導航和高速公路電子不停車收費方面,因此基于RFID、DSRC等技術的識別系統(tǒng)和車載資訊服務系統(tǒng)中的電子地圖、導航定位等行業(yè)已經(jīng)開始啟動。在其 他技術領域,由于缺乏成熟的商業(yè)模式,目前大多數(shù)還在試用階段。
在上一輪國際車企對汽車智能系統(tǒng)的開發(fā)熱潮中,通用汽車旗下的安吉星是最重要的成果。上海安吉星副總經(jīng)理于洋認為,融合手機應用只是車聯(lián)網(wǎng)的一個方面,更重要的是做到汽車的深度聯(lián)網(wǎng),并在這一基礎上做出和傳統(tǒng)不同的汽車導航和安防等功能應用。這種通過“云”端的汽車安防實用性,才能吸引更多消費者為車聯(lián)網(wǎng)買單。
另一個問題在于,由于車載系統(tǒng)的開發(fā)涉及車型數(shù)據(jù),品牌之間不可能彼此開放,因此造成車聯(lián)網(wǎng)開發(fā)百花齊放的局面,需要車企付出真金白銀才能真正建立核心競爭力。