智能交通作為智慧城市發(fā)展重要的一塊，如果發(fā)展得成熟，將會在最大程度軟化城市的交通命脈，為促進城市發(fā)展，起到至關重要的基礎。而我國的智能交通行業(yè)從1995年開始起步，至今，已有17年的發(fā)展，從當初的學習國外技術，試點運營，到建成各級路網(wǎng)管理中心。不得不說在政府的支持下，智能交通得以快速的發(fā)展。而交通運輸部在2012年7月發(fā)布了《交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(2012-2020年)》，這就為智能交通的發(fā)展指明了方向。
據(jù)統(tǒng)計，“十二五”時期鐵路基建投資2.3萬億元，前兩年已經(jīng)完成近1萬億元，后三年仍需投資1.3萬億元;“十二五”末高速公路將達12萬公里。目前通車里程是9.5萬公里，再加上鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村以及一些線路改造，“十二五”后三年公路投資規(guī)模在2.5萬億左右;“十二五”后三年，還有40多個機場、近百個港口深水泊位待建。如此算來，“十二五”后三年交通投資規(guī)模近4萬億元。
智能交通發(fā)展至今，也逐步由當初的重IT硬件，發(fā)展到重信息技術的應用。面對大數(shù)據(jù)以及物聯(lián)網(wǎng)的沖擊應用，相信智能交通的發(fā)展將會更加智能，從而構建真正的智慧城市。
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