交通事件檢測分析系統(tǒng)通常有兩種方案，第一種是基于智能視頻處理器的前端解決方案。在這種模式下，所有的目標(biāo)跟蹤、行為判斷、報(bào)警觸發(fā)都是由前端智能分析設(shè)備完成，只將報(bào)警信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至監(jiān)控中心。第二種是基于工業(yè)計(jì)算器的后端智能視頻分析解決方案。這種模式下，所有的前端攝像機(jī)僅僅具備基本的視頻采集功能，而所有的視頻分析都必須匯集到后端或者關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)處由計(jì)算器統(tǒng)一處理。
不同模式的選擇應(yīng)根據(jù)具體的實(shí)施條件選擇不同的應(yīng)用模式。如果對帶寬費(fèi)用比較敏感(如租用運(yùn)營商的帶寬)、監(jiān)控中心設(shè)備處理能力不高的用戶，適合采用前端智能分析方案。而對傳輸網(wǎng)絡(luò)條件好，同時(shí)希望對設(shè)備集中管理的用戶適合采用后端智能分析解決方案。
目前市場中，兩種方式都有應(yīng)用，而隨著監(jiān)控規(guī)模及視頻采集設(shè)備的高清化的不斷發(fā)展，后端集中化處理的方式會給中心的智能分析相關(guān)設(shè)備的計(jì)算能力提出很高的要求，同時(shí)也給越來越龐大負(fù)責(zé)的中心設(shè)備帶來很大的管理壓力，所以，筆者認(rèn)為，前端處理模式將會在未來占據(jù)主導(dǎo)地位，而且數(shù)據(jù)采集和前端智能處理更加趨于集中化，比如不再是數(shù)據(jù)采集設(shè)備(攝像機(jī))與智能分析設(shè)備相互獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，而是采用具有智能分析功能的高清網(wǎng)絡(luò)一體化攝像機(jī)放置于前端，后端管理平臺僅僅是對報(bào)警信息的管理與維護(hù)，大大減小對后端計(jì)算設(shè)備的性能及管理壓力。
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