智能交通業(yè)務(wù)運營支撐平臺在國內(nèi)正處于萌芽狀態(tài)，但隨著交通管理部門業(yè)務(wù)水平的提升和系統(tǒng)規(guī)模的擴大，終將會遇到在設(shè)備及系統(tǒng)層面的瓶頸，而運營支撐平臺正是保障交通管理部門越過這道“門坎”的有效保證。
而智能交通業(yè)務(wù)運營支撐平臺的未來發(fā)展趨勢在于以下幾個方面。
對于虛擬化系統(tǒng)的支持
隨著智能交通系統(tǒng)規(guī)模的不斷擴大，海量數(shù)據(jù)的分析和分析要求越來越高，虛擬化數(shù)據(jù)中心和私有云的技術(shù)趨勢越來越明顯，下一步發(fā)展是結(jié)合私有云的建立，進行相應(yīng)的“虛擬業(yè)務(wù)視圖”和“虛擬主機關(guān)鍵指針監(jiān)控”，使得整個運營支撐平臺在虛擬化的語境中能夠脫離傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式，清晰地描述業(yè)務(wù)與計算、存儲、通訊等IT資源之間的關(guān)系。
整合與IT基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的系統(tǒng)
目前智能交通行業(yè)IT基礎(chǔ)設(shè)施繁多，衍生出來的無紙化運維管理、智能交通設(shè)施資產(chǎn)管理、各類設(shè)備運行權(quán)限管理等系統(tǒng)分散而孤立。但實際其中的內(nèi)生聯(lián)系較為緊密，需要整合在同一個運營支撐綜合管理平臺之上。
服務(wù)對象從交通管理者轉(zhuǎn)向交通參與者
目前智能交通業(yè)務(wù)運營支撐平臺面向的對象還在于各級交通管理者，但智能交通最終的服務(wù)對象是廣大的交通參與者，包括交通的服務(wù)水平、服務(wù)級別都是由交通參與者親身體驗并且進行評價。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，在技術(shù)上已經(jīng)有手段能實現(xiàn)這一目標。
智能交通業(yè)務(wù)運營支撐平臺的應(yīng)用和發(fā)展前景非常廣闊，并且隨著智能交通技術(shù)的發(fā)展和規(guī)模擴大，其內(nèi)涵和外延能夠不斷擴展，能夠帶來極大的附加值，是智能交通行業(yè)中戰(zhàn)略性方向。
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