西安一小伙嫌K43路公交車擋了道,找來10多人打得5名司機住了院。其實這只是公交司機被打事件的之一,去年以來,西安共發(fā)生百余起公交司機被打事件,公交行業(yè)成了“高危行業(yè)”。
5月10日,因為塞車耽誤了時間,7路公交車駕駛員王均民沒來得及在調(diào)度站吃飯,就開始繼續(xù)下一圈的任務∩在站點前,他還是聽到了乘客的埋怨和謾罵聲。去年8月一天,王均民駕車還沒到站,鐘樓附近幾名乘客卻強行攔車,罵的話難聽不說,唾沫都吐到了王均民臉上。
去年某一天,嫌7路公交司機呂志轉(zhuǎn)彎避讓不及時,私家車主用辣椒水狂噴駕駛員,殃及車上七八位乘客;今年3月20日晚,400路公交車駕駛員付勝拒絕乘客攜帶危險品上車,遭到5名乘客毆打;4月8日,4路公交車駕駛員答小潤因乘客要從后門上車,發(fā)生口角,被乘客打得鼻梁骨骨折……
堵車、變道、不找零,這些都成為公交司機屢屢被罵被打的原因。“除了公交司機與乘客之間產(chǎn)生矛盾,或因路權問題引發(fā)外,公交場站建設滯后,公交停車受影響也是原因之一。”公交三公司四車隊服務隊長翟邦元說,“公交車駕駛員被打,已影響到公交行業(yè)的穩(wěn)定性,甚至已開始出現(xiàn)公交車駕駛員流失現(xiàn)象,給公交車正常運行帶來很大壓力。”
記者昨日獲悉,未來兩年內(nèi),公交總公司將在全市5000余部公交車上安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng),建立應急報警系統(tǒng)。
“當公交司機的人身安全受到侵害時,不能一味委曲求全,也可以正當防衛(wèi)。”西安王炳森律師事務所李俊英認為,雖然“打不還手、罵不還口”是一種服務理念,但在人身安全或生命安全受到侵害時,法律規(guī)定公民有權正當防衛(wèi)。
“公交司機被打時,基本都有乘客在場。只要有人上前制止,也許會阻止暴行。”采訪中許多乘客表示。