【安防知識網】2009年，一系列飛機突發(fā)事件使得空防安全再一次成為人們關注的焦點。在我國航空業(yè)迅速發(fā)展、旅客年周轉量激增的今天，如何保證旅客的安全?國內的機場安防系統(tǒng)如何建設?有哪些顯著需求?趨勢如何?帶著這些疑問，筆者實地走訪了國內最大的兩個國際機場：北京首都機場和上海浦東機場，通過兩大機場安全官的介紹，以及筆者從廠家、集成商處了解到的信息，以期在本次專題中為您呈現包括市場量、應用現狀及未來趨勢在內的更豐富更精彩的機場安防建置。
根據民航總局的報告顯示，2000年我國機場總數為121個，到2008年底，這一數據已激增至160個!平均年增長率高達12.6%，年總旅客周轉量達2億人次。隨著航空業(yè)的迅猛發(fā)展，機場安防也邁入了快速發(fā)展軌道。
據了解，我國的機場安防建設始于上世紀九十年代中期，當時主要是一些矩陣系統(tǒng)和安檢系統(tǒng)的建設(安檢系統(tǒng)雖然也是安全管理的一部分，但一般其建設都與傳統(tǒng)安防系統(tǒng)相分離，本文不做集中探討)，系統(tǒng)相對簡單，投資上也顯單薄。“9.11”的發(fā)生，令全世界都認識到了機場安防的重要性，我國的機場安防建設也開始大步前進，從覆蓋面、投資額和技術的先進性上都有了翻天覆地的變化。
大型活動推動、政策支持，掀起機場安防建設熱潮
隨著國力的日益強盛，中國舉辦大型國際活動的機會越來越多，其對舉辦城市乃至全國經濟的推動有目共睹。而聚焦到機場，為保證北京奧運會、上海世博會和廣州亞運會的安全順暢舉行，作為國門的機場在安防上可是下了不少功夫。
以北京首都機場和上海浦東機場為例，為適應奧運會和世博會的需求，他們分別新建了首都T3航站樓和浦東T2航站樓。除整體建筑設計頗費心思外，安防建制也是獨具特色。作為首都機場最高安全官的副總經理張兵，在T3的安防建設中引入“大安防”的概念，從周界到航站樓建立安全環(huán)，確保機場的安全、順暢。并一改之前各子系統(tǒng)各自為政的狀態(tài)，在控制中心建設了總的集成平臺，同時對T1、T2進行數字化改造和系統(tǒng)擴容......據了解，首都機場總安防投入已逾億元!
與此同時，浦東T2的安防建設也是耗資不菲，引入了動態(tài)視頻和動態(tài)偵測技術解決視頻盲點。其技術設備部部長滕建軍介紹，為迎接上海世博會，今年還將有8000萬的弱電投入，其中很大一部分將用于安防建設。屆時，會增加飛機機位監(jiān)控和飛行區(qū)的監(jiān)控，這在國內機場的安防建設可謂首屈一指。
其實，大型國際活動對機場安防的推動不僅僅只體現在當地機場，同時也帶動了一大批旅游城市機場的安防建設，只是在投資額和建設規(guī)模上有所不同，如張家界荷花機場等。而當前又正逢我國機場新建、擴建高潮，在這些機場的帶動下，許多新建和擴建機場都有了較大的安防投入，全國掀起一股機場安防建設熱潮。
相對于大型活動的推動，國家政策的支持和對機場投入的加大，對機場安防來說，是更直接的刺激!根據“十一五”規(guī)劃，5年內將投資1400億元用于機場建設。另有報告顯示，在2008年下半年的“4萬億”刺激計劃中，有70%資金投向了基礎建設，在基礎建設資金中，又有12%投向了機場，合人民幣3360億元!在如此大筆資金的刺激下，無疑將掀起機場建設的新高潮。而作為機場管理不可分割的一部分，安防系統(tǒng)的建設也勢必水漲船高。[nextpage]
一般情況下，機場的弱電系統(tǒng)建設占總投資的1-1.5%，安防建設又占弱電系統(tǒng)的35%-50%。具體而言，大型復合樞紐機場的安防投入約為9000萬，大型機場約5000萬，中型機場約2000萬，小型機場則一般小于1000萬，大概在800萬左右。根據“十一五”的規(guī)劃，預計2010年，全國機場總數將達到186個，其中，大型復合樞紐機場3個，大型機場7個，中型機場52個，小型機場124個。如此推算，至2010年，機場安防市場規(guī)模將直指30億元!
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