由于國家政策的持續(xù)支持、城市軌道交通建設帶動其沿線房地產(chǎn)開發(fā)等因素，地方政府對投資城市軌道交通建設熱情高漲。這種熱情反應在投資規(guī)模上表現(xiàn)為，2009年全國用于城市軌道交通建設的投資大增，增長率達到了58%。Frost & Sullivan預測，受國家政策鼓勵等因素的影響，在未來幾年內(nèi)，中國的城市軌道交通建設投資增長率都將保持在13.0%以上。
目前，我國從事安防產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量眾多，2009年僅深圳就有3000多家從事安防相關(guān)的企業(yè)，其中生產(chǎn)型企業(yè)1200余家，經(jīng)銷商及工程商約1800家。但由于城市軌道交通項目規(guī)模大、周期長、項目工程管理要求嚴格等特性，全國范圍內(nèi)有實力進入該行業(yè)的安防企業(yè)數(shù)量不多。此外，城市軌道交通建設項目屬于公共事業(yè)建設，產(chǎn)品采購、項目承包等多以招投標形式進行，有能力單獨拿下安防項目標的的企業(yè)更是為數(shù)寥寥。多數(shù)情況下，產(chǎn)品生產(chǎn)商同項目承包商聯(lián)合投標，共同參與進行項目建設。
中國城市軌道交通市場安防產(chǎn)品主要分為視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制、危險品檢測及實體防護等幾大部分。根據(jù)Frost & Sullivan統(tǒng)計，從城市軌道交通建設投資結(jié)構(gòu)來看，在一條線路建設項目中，用于安防的投資都在千萬元以上。2009年，中國軌道交通市場安防產(chǎn)品銷售額中，視頻監(jiān)控占據(jù)了最大份額，達4.02億元，其次是門禁及出入口控制，為1.04億元，其他部分包括危險品檢測及實體防護等安防產(chǎn)品。
對于安防產(chǎn)品而言，穩(wěn)定性是工程建設方在購買產(chǎn)品考慮的首要因素。城市軌道交通項目對安全性、穩(wěn)定性的要求非常高，以門禁系統(tǒng)而言，MTBF(Mean Time Between Failure, 平均無故障運行時間)一般被要求在20萬小時以上。
除此之外，城市軌道交通建設方對安防系統(tǒng)設計的開放性也有較高期望。眾所周知，城市軌道交通的線路通常很長，大多在20公里以上，安防系統(tǒng)的設計通常位于軌道交通線路上的車站內(nèi)，線路的延伸，要求對安防系統(tǒng)進行擴展延伸;同時，軌道交通車站內(nèi)機電設備繁多，眾多系統(tǒng)之間的聯(lián)合、協(xié)同運行，也要求各安防系統(tǒng)具有良好的開放性和擴展性;同時良好的開放性也有利于設備的維護與升級。
隨著城市化進程的加快、城市人口的膨脹，中國城市軌道交通行業(yè)正處于一個完善結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量、快速擴充運輸能力、不斷提高設備水平的大發(fā)展時期，同時也是歷史上一個最快的發(fā)展階段。政府也出臺了一系列支持城市軌道交通發(fā)展與建設的政策、法規(guī)，推動城市軌道交通市場發(fā)展。
作為城市軌道交通建設機電設備的一部分，安防產(chǎn)品與項目建設都存在巨大的商機。雖然目前的安防領域，無論是在生產(chǎn)商還是工程商方面，都只有少數(shù)幾個強大實力的行業(yè)競爭者，市場存在一定程度的壟斷，但是從項目金額巨大、項目示范的角度考慮，通過聯(lián)合等方式進入城市軌道交通行業(yè)，無論對生產(chǎn)商或工程商，都可以從軌道交通安防項目中，獲得巨大的經(jīng)濟利益和發(fā)展前途。
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