莫斯科地鐵是世界上規(guī)模最大的地鐵之一，3月29日，恐怖分子在這里制造了連環(huán)爆炸襲擊。據(jù)央視今日零時(shí)30分報(bào)道，爆炸造成至少38人死亡、102人受傷。一時(shí)間，俄羅斯地鐵安檢風(fēng)聲鶴唳，警方加強(qiáng)其他線路安檢措施，對進(jìn)站旅客攜帶的手提箱和大件行李實(shí)施檢查，俄羅斯民航管理部門命令全國所有機(jī)場加強(qiáng)安保。

　　地鐵，往往是城市客流量最密集的地方之一，作為一種先進(jìn)的交通工具而受到現(xiàn)代人的青睞。莫斯科地鐵系統(tǒng)由12條線路和大約180個(gè)車站組成，幾乎覆蓋全城，線路總長接近300公里。地圖顯示，莫斯科地鐵線路大致呈輻條狀分布，多數(shù)線路經(jīng)過市中心，延伸至市郊。莫斯科地鐵為全球造價(jià)最高、客流量最大的地鐵系統(tǒng)之一。這一地鐵系統(tǒng)工作日日均載客超過700萬人次，上下班高峰期發(fā)車間隔不到兩分鐘，繁忙程度僅次于日本首都東京的地鐵系統(tǒng)。

　　莫斯科地鐵作為世界上規(guī)模最大的地鐵之一，在平靜6年之后，還是沒有逃過恐怖分子的炸藥。是恐怖分子的炸藥太“隱蔽”還是安保的失誤?據(jù)莫斯科市長尤里·盧日科夫說，兩起爆炸是自殺襲擊，由“兩名女性恐怖分子實(shí)施”。初步調(diào)查結(jié)果顯示，襲擊者攜帶無殼炸彈并將爆炸物捆綁在身?！盁o殼炸彈捆綁在身”幾個(gè)字眼引起了筆者的注意，恐怖分子如何將炸彈帶上了地鐵?難道地鐵安檢只是一種擺設(shè)嗎?

　　據(jù)悉，莫斯科地鐵建于1935年。今年5月15日是莫斯科地鐵建成75周年紀(jì)念日。自2004年遭遇兩起致死數(shù)十人的恐怖襲擊以來，莫斯科地鐵系統(tǒng)加強(qiáng)安保措施，包括在每座地鐵站部署警察晝夜巡邏和配備警犬嗅探爆炸物等。但是莫斯科地鐵進(jìn)站口一般不設(shè)安全檢查儀器，對進(jìn)站乘客采取“抽檢”的安檢方式。安檢人員如果發(fā)現(xiàn)形跡可疑或攜帶可疑物品者，會(huì)要求對方接受儀器檢查。

　　地鐵采取“抽檢”的安檢方式?安檢人員如果發(fā)現(xiàn)形跡可疑或攜帶可疑物品者，會(huì)要求對方接受儀器檢查。在此，筆者試問，地鐵安檢人員是“火眼金睛”，能夠分辨出哪些乘客攜帶炸藥?安檢設(shè)備尚不能夠完全檢查出“爆炸物”，更何況僅是凡夫俗子的“肉眼”了。在此，筆者可以推斷出，俄羅斯這起連環(huán)恐怖爆炸事件，與俄羅斯安檢體制與系統(tǒng)的漏洞有著很大的關(guān)聯(lián)。

　　地鐵，牽系著千萬人的性命!地鐵安檢，關(guān)乎著乘客的出行安全。俄羅斯地鐵連環(huán)爆炸事件，讓我們在悲痛之余，更應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全意識的防范，締造完美地鐵安保系統(tǒng)，讓安檢盡可能做到滴水不漏，徹底消除為恐怖分子、不法分子鉆空子的心理，打造和諧社會(huì)![nextpage]

　　俄安保疏忽致恐怖襲擊 禍起車臣分裂勢力

　　29日，俄羅斯問題研究專家，社科院俄羅斯所外交研究室副主任姜毅在接受記者采訪時(shí)表示，與此前多次發(fā)生在俄羅斯境內(nèi)的恐怖襲擊一樣，這次發(fā)生在莫斯科地鐵里的恐怖襲擊事件應(yīng)該與車臣分裂分子有關(guān)，同時(shí)由于俄羅斯的安全局勢正在好轉(zhuǎn)，這個(gè)大環(huán)境讓安保的神經(jīng)不會(huì)像以前繃得那么緊，被恐怖分子鉆了空子。

　　禍起車臣分裂勢力

　　姜毅說，俄羅斯近年多發(fā)恐怖襲擊事件，雖然每次事件都沒有人站出來表明干系，但追根溯源都與車臣分裂分子有關(guān)，與車臣分裂分子有關(guān)的極端政治勢力難逃干系，這是以前恐怖襲擊的主因，也是這個(gè)莫斯科地鐵恐怖襲擊事件發(fā)生的主因。

　　俄安全局勢已比以往好轉(zhuǎn)

　　雖然莫斯科地鐵爆炸剛剛發(fā)生，但對俄羅斯安全局勢的判斷，姜毅的看法是俄羅斯的安全局勢已比以往有所好轉(zhuǎn)。“無論是從恐怖襲擊的發(fā)生次數(shù)，還是襲擊的成功率上講，都沒有以往高，近幾年也沒有發(fā)生像別斯蘭人質(zhì)事件這樣惡性的恐怖襲擊?！苯阏f，這說明俄羅斯的安全局勢正在好轉(zhuǎn)。

　　莫斯科地鐵應(yīng)存在安檢疏忽

　　姜毅說，據(jù)他對莫斯科地鐵安保情況的了解，此次爆炸事件應(yīng)該與防范疏忽，被人鉆了空子有關(guān)。

　　姜毅說，莫斯科的地鐵有300多公里，有150多個(gè)地鐵站。2004年以后，莫斯科的地鐵站，尤其是中心站都有警察值班進(jìn)行安保工作，警察會(huì)隨機(jī)對乘客進(jìn)行檢查，有的地鐵站也設(shè)置有安檢儀等設(shè)備。

　　“應(yīng)該說安保措施還是很嚴(yán)密的，但我剛才也說了，俄羅斯的安全局勢正在好轉(zhuǎn)，這個(gè)大的環(huán)境讓人的神經(jīng)不會(huì)像以前繃得那么緊，這次恐怖分子能進(jìn)入地鐵中心站實(shí)施襲擊，跟安保措施被人鉆了空子，跟安保人員的疏忽肯定是有關(guān)系的?！苯阏f，第一次發(fā)生爆炸的盧比揚(yáng)卡站和第二次發(fā)生爆炸的文化公園站他都比較了解，出地鐵后步行20來分鐘就能到紅場，恐怖分子進(jìn)入到如此核心的地帶襲擊，很能說明防范方面的問題。

　　姜毅同時(shí)認(rèn)為，莫斯科地鐵的安檢難度很大，“本來地鐵站就很多，而且很多地鐵站都靠近居民小區(qū)，安檢的形式非常嚴(yán)峻，尤其是上下班高峰的時(shí)候，這次事件就是發(fā)生在上班高峰的時(shí)候，早上8點(diǎn)多。”

　　分裂勢力毒瘤未消防范很難

　　姜毅分析，車程分裂勢力是俄羅斯安全的毒瘤，雖然目前俄羅斯的安全局勢比以往有所好轉(zhuǎn)，但這個(gè)毒瘤未消，俄羅斯的安全局勢就會(huì)存在隱患。他說，俄羅斯幅員遼闊，加上城市化程度很高，在安全防范上的難度很大，公交，地鐵包括城鐵等都特別容易成為攻擊的對象，非常容易給恐怖分子帶來鉆空子的機(jī)會(huì)，很難排除公交，地鐵不會(huì)發(fā)生類似的恐怖襲擊。