大約10年前，GPS棄軍從民，悄悄地與汽車結(jié)成親密同盟。雖已歷經(jīng)10年，但是大多數(shù)的中國消費者對GPS仍知之甚少，中國汽車的GPS系統(tǒng)車載率不到2%，與世界水平相距甚遠。同時，這也說明了中國的GPS行業(yè)的潛在市場十分龐大。于是，中國GPS汽車導航市場這塊精美的大蛋糕吸引了眾多國內(nèi)外GPS導航產(chǎn)品生產(chǎn)廠商，并且也誘惑著中國家電企業(yè)的陸續(xù)“轉(zhuǎn)行”。

        2006年，中國汽車產(chǎn)業(yè)，特別是轎車產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，加之國產(chǎn)汽車產(chǎn)品升級步伐加快，國產(chǎn)汽車電子化，以及電控化水平都有顯著提高，這些因素共同推動中國汽車電子市場快速發(fā)展。2006年，中國GPS市場銷售量達到81.5萬套，銷售額為41.9億元，與2005年相比，銷量和銷售額增長率分別為50.8%和107.3%。

        隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，汽車正在逐漸走進每一個中國家庭。經(jīng)過多年的發(fā)展和培育，GPS系統(tǒng)市場也已進入規(guī)模發(fā)展時期。截止2005年底，我國配備GPS導航設(shè)備的汽車不足10萬輛，GPS系統(tǒng)車載率不到2%，遠遠低于國外的平均水平。這也說明了中國的GPS行業(yè)的潛在市場十分龐大。數(shù)據(jù)顯示，到2007年，中國安裝GPS系統(tǒng)的汽車至少增加5倍，產(chǎn)值超過200億元人民幣。一汽、二汽、上海大眾、通用等都有在豪華轎車或普通轎車上將GPS導航系統(tǒng)作為標準配置的打算。

        基于GPS產(chǎn)品的快速崛起，這個新興的產(chǎn)業(yè)吸引了大量的廠商參與，來角逐和分食這塊巨大而精美的蛋糕。從2007年開始，中國GPS產(chǎn)業(yè)已進入相對成熟期，這時期市場的需求量進一步擴大，消費者對于GPS產(chǎn)品的認識程度進一步提升。隨著大量的廠商參與，激烈的市場競爭環(huán)境使得各廠商不得不使盡各路手段來占有市場份額，其中最顯著的一點就是壓縮利潤空間，控制生產(chǎn)成本，降低銷售價格，以此來擴大銷售額。因而GPS產(chǎn)品的價格呈現(xiàn)出垂直下降的趨勢，至2007年，部分品牌產(chǎn)品已接近千元大關(guān)。從某種程度上來說，中國GPS產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出一種回落的假象。而這種現(xiàn)象的形成源自于以下幾個方面：

第一、市場不規(guī)范、缺乏統(tǒng)一標準
        隨著GPS市場的快速膨脹，大量廠商參與這個行業(yè)。然而絕大多數(shù)企業(yè)在此之前都是從事其它產(chǎn)業(yè)的，在快速擠進GPS領(lǐng)域之后，由于成本因素，大多數(shù)品牌放棄了自主生產(chǎn)的渠道而選擇了以O(shè)EM代工的操作模式。大量不具備GPS產(chǎn)品研發(fā)和制造的廠商擠進這個行業(yè)，帶來了制造工藝上的不統(tǒng)一，從而直接產(chǎn)生了產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，售后服務(wù)不完善等嚴重制約GPS產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的后果。因為缺乏相關(guān)的標準來制約，車載GPS行業(yè)開始變得撲朔迷離。

第二、激烈的市場競爭導致利潤空間降低
        大量廠商參與導致GPS行業(yè)的市場競爭日益加劇，到2007年的時候幾乎達到白熱化的狀態(tài)，而在此時，產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新，功能及款式的同質(zhì)化十分嚴重。在此情況下，各廠商占有市場的最有效途徑就只能是價格的拼殺，車載GPS產(chǎn)品的價格幾乎在一夜之間進入“成本時代”。OEM廠商利用批量生產(chǎn)、原材料批量采購等方式獲取價格優(yōu)勢，迅速拉低銷售價格，攪亂市場體系迫使行業(yè)內(nèi)的知名品牌亦不得不跟牌走向價格戰(zhàn)的前線。

第三、粗糙的生產(chǎn)工藝及不穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量不被市場認可
        在價格戰(zhàn)的硝煙下，OEM廠商首先對產(chǎn)品材料成本進行了壓縮，在檢測流程、生產(chǎn)成本上也開始大幅度裁減。如此一來，產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性就遭受到了前所未有的沖擊，在本就已經(jīng)比較粗糙的情況下再度進行壓縮，從而導致了市場對GPS產(chǎn)品出現(xiàn)了信任危機。[nextpage]

        發(fā)展到2009年，市場格局發(fā)生了新的變化，中國GPS產(chǎn)業(yè)開始呈現(xiàn)出兩極化發(fā)展趨勢。進入新的時期，消費者對于產(chǎn)品的需求開始轉(zhuǎn)向價值上，單純價格消費固然占據(jù)主流模式，但也漸漸出現(xiàn)兩極分野。市場出現(xiàn)了如下的一些特征：

第一、市場需求依然巨大
        消費者對于車載GPS產(chǎn)品的需求量依然是巨大的，從中國汽車的銷售情況來看，僅2009年上半年就銷售1200萬臺，且絕大多數(shù)沒有預(yù)裝GPS導航系統(tǒng)。按每臺單價400元來計算，僅此一項便可以預(yù)估5億元的市場容量。隨著GPS市場的成熟，消費者對于導航產(chǎn)品的認識程度也最大程度上得到挖掘，車載GPS導航產(chǎn)品，已經(jīng)成為了車主朋友們必備的工具之一。

第二、市場銷售價格低，利潤空間少
        由于價格戰(zhàn)的劇烈升級，GPS產(chǎn)品的利潤空間幾乎降到了零。在這場市場的博弈中，最終呈現(xiàn)出一幅兩敗俱傷的圖景。這原本已是預(yù)料之中，又是大家都不愿意看到的。產(chǎn)品利潤空間的減少使得一部分品牌黯然收場，淡出歷史舞臺。這部分品牌在市場強大的壓力下難以自保，原因在于企業(yè)管理不規(guī)范、沒有掌握產(chǎn)品的核心技術(shù)、營銷模式不健全等多個方面。在如今的市場環(huán)境下，產(chǎn)品銷售價格依然一度跌落，利潤空間已是極其微薄。

        放眼未來車載GPS的發(fā)展，從總體上來說，會慢慢地趨向理性。消費心理會逐漸趨向價值消費，單純的價格消費模式會漸漸失去其主導地位，隨著產(chǎn)品利潤的進一步微薄，將會有更多的品牌洗牌出局。就目前來看，中國車載GPS的出路已較為清晰。

        第一、在市場的洗牌之后，生存下來的品牌大多具有產(chǎn)品的核心技術(shù)，而且企業(yè)具有自主研發(fā)能力，可持續(xù)推出部分新產(chǎn)品或進行概念性炒作，以此來對小品牌進行瓦解，擴大市場份額。

        第二、差異化競爭路線，在經(jīng)歷了價格拼殺之后，生存下來的品牌自然不會再輕易的挑起第二次價格大戰(zhàn)，上演“搬起石頭砸自己的腳”的鬧劇。而更多地會選擇差異化競爭路線，避免產(chǎn)生正面的沖突，尋求喘息的空間。

        第三、優(yōu)化營銷渠道，銷售網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)在經(jīng)過粗獷式的擴張之后，在市場回歸理性之時，企業(yè)該做的，是進一步完善營銷網(wǎng)絡(luò)，對其進行優(yōu)化和重組，使得各個鏈條之間能夠無縫連接，在一定程度上可以節(jié)省企業(yè)運營成本。

        第四、注重產(chǎn)品質(zhì)量，隨著消費者消費的理性回歸，產(chǎn)品質(zhì)量以及完善的服務(wù)會被更多的消費者所重視，為了博得消費者青睞，企業(yè)會更加注重產(chǎn)品的品質(zhì)以及后緒的售后服務(wù)。