機場和其他大型、復雜的基礎設施都有多元化的通信需求,包括復雜而且往往不同的服務要求,交通概況和用戶的期望。 一個被稱之為 TINA(RFID射頻快報注:智能機場)的項目旨在開發(fā)一個自行組織的,下一代先進的有線和無線網(wǎng)絡 ,滿足未來機場環(huán)境的需求。
TINA系統(tǒng)是為了處理一系列廣泛的固定的和移動的設備,包括RFID閱讀器、安全照相機、生物傳感器、爆炸和化學探測器。系統(tǒng)也為旅客信息和娛樂提供服務,為機場零售商、運輸服務和跑道運轉提供后勤支持。有了這種能力,該系統(tǒng)也將能滿足其他應用的需求。
這個為期三年的研究項目正由劍橋大學 、英國倫敦大學學院 (RFID射頻快報注:UCL)和英國利茲大學牽頭,由英國工程和自然科學研究委員會 (RFID射頻快報注:EPSRC)提供資金。 該項目由工程學教授和劍橋大學技術學院的負責人Ian White負責 。在劍橋,White與Michael Crisp、Richard Penty和Sithamparanathan Sabesan一起合作研發(fā)項目。該小組還與波音公司的Bill Krug密切協(xié)作。
該小組稱,機場將需要非常先進的適應計算機的運作和通信的系統(tǒng),提供給用戶開展業(yè)務的移動、安全和自動的方法。其中一個主要應用領域是國際間的旅行,這是一個需要在全球范圍內實施的解決辦法。
研究的重點由劍橋大學工程系開展,對于TINA的項目, 其將支持無源RFID技術 , 預計其將對機場的應用中的光纖無線分布式天線系統(tǒng)(RFID射頻快報注:DAS)特別感興趣,其他無線服務也將同時進行。光纖無線的眾多優(yōu)勢之一是它固有的很寬的寬帶,使所有公用通信標準同時由統(tǒng)一的基礎設施支持。既然系統(tǒng)允許RFID和公用基礎設施的這些服務能一起被支持,那么提供無處不在的RFID技術覆蓋將幾乎沒有額外的費用。
預計機場的無源RFID標簽將被用于追蹤一系列十分廣泛的物品,包括追蹤行李和商品,還有智能登機證和訪問控制的標簽,還能提供機場購物區(qū)商品的位置。 這些RFID標簽的使用也可以幫助檢測和識別入侵者可能帶來的威脅,并通過追蹤旅客和工作人員來提高效率和安全性。RFID系統(tǒng)必須可以很容易地與其他系統(tǒng)集成, 如基于CCTV的觀察系統(tǒng),以確保最好的穩(wěn)定性和安全性。 其他應用還包括定位丟失或延誤時間的登記旅客的位置,這有助于減少由于旅客引起的延誤,從而加快飛機的周轉時間。
Sabesan解釋說,DAS系統(tǒng)是基于一種新形式的無線信號分布,其中有多種服務天線裝置,不僅提供通信、識別和定位服務,而且提供網(wǎng)絡的恢復力。
除了安全應用和幫助減輕旅客引起的延誤之外,TINA網(wǎng)絡還可以被用來管理一系列廣泛的固定和移動的設備,Sabesan說,如無線安全照相機、移動數(shù)據(jù)終端、生物閱讀終端、RFID技術 為基礎的登機卡、信息和娛樂裝置。
該系統(tǒng)在設計時,研究小組選擇了利用無源標簽, 因為它們很便宜且被廣泛使用?,F(xiàn)在研究人員想要研發(fā)一套可以識別和定位無源RFID標簽的系統(tǒng),盡管這將包含重要的技術性修改。研究人員預計,這套系統(tǒng)每天將需要追蹤大約100萬個移動的標簽,標簽必須緊湊、廉價和可重復使用。 為了應付這一挑戰(zhàn),團隊需要開發(fā)一種新形式的無線信號分配,多種服務(RFID射頻快報注:包括通信和公眾安全無線電以及無源RFID)可以被支持。
除了支持相同基礎設施上的RFID技術,預計RFID的DAS可以達到百分之百的覆蓋面,相當于無線局域網(wǎng)絡(RFID射頻快報注:WLAN),從而使同一寬帶天線用于所有無線應用服務。 這超出了目前任何無源RFID系統(tǒng)的能力,研究人員說到, 由于波音公司的直接支持,研究克服了這一挑戰(zhàn)。 總之,Sabesan說,該團隊希望利用無源標簽將提供足夠的閱讀范圍,可以大量閱讀,同時提高定位的精度。
在工作中,研究人員正利用Zinwave 的DAS解決方案以增加無源RFID標簽的讀取范圍 ,并運用了許多技術以提高無源RFID的覆蓋范圍。 迄今為止,該小組已展示了RFID標簽在3條天線的DAS系統(tǒng)的讀取情況,所有閱讀測試點的報告均為成功。 據(jù)研究人員稱,據(jù)觀察,標簽檢測到的信號的強度與有同樣天線功率的傳統(tǒng)的RFID系統(tǒng)相比平均增加了15 dB。
DAS系統(tǒng)結合使用現(xiàn)成的摩托羅拉EPC Gen 2的RFID 閱讀器和Alien Technology的AlN-9540 Squiggle系列的EPC Gen 2無源標簽。