智能交通從早期發(fā)展到現(xiàn)在，愈來(lái)愈重視整體方案，尤其是軟件應(yīng)用價(jià)值。這與早期的設(shè)備殺價(jià)有很大不同，同時(shí)，智能交通行業(yè)也有非常強(qiáng)的整體系統(tǒng)提供商和集成商，能夠提供高附加值的方案商才能贏得用戶的關(guān)注。

　　蘇州科達(dá)作為智能交通領(lǐng)域的新興企業(yè)，如何在智能交通行業(yè)展現(xiàn)自身的技術(shù)實(shí)力和整體實(shí)力?科達(dá)在智能交通市場(chǎng)的定位如何?在智能交通市場(chǎng)的合作模式如何?通過(guò)對(duì)科達(dá)智能交通行業(yè)負(fù)責(zé)人陸吉良的采訪，看這位在智能交通領(lǐng)域摸爬滾打十多年的老將與科達(dá)這一新兵能擦出怎樣的火花?蘇州科達(dá)未來(lái)能否給智能交通行業(yè)注入更多新鮮血液?

　　整理/張磊

　　一、老牌勁旅強(qiáng)勢(shì)加盟，重新發(fā)力智能交通

　　1、“我們是取長(zhǎng)補(bǔ)短，互利互補(bǔ)”

　　我們公司正式加盟科達(dá)是2014年的1月1號(hào)。我在智能交通行業(yè)也待了近17年，我們合并到科達(dá)的團(tuán)隊(duì)成員都有十年甚至以上的智能交通從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

　　很多人都好奇問(wèn)我：為何選擇科達(dá)?我們和科達(dá)領(lǐng)導(dǎo)有著相通的做事業(yè)的決心，更重要的是我們所擁有的技術(shù)和產(chǎn)品和科達(dá)本身并沒(méi)有沖突，呈現(xiàn)互補(bǔ)的狀態(tài)。所以兩者能很快達(dá)成共識(shí)。

　　2、“從本質(zhì)上解決客戶的服務(wù)需求問(wèn)題”

　　我們團(tuán)隊(duì)在智能交通行業(yè)累積了十幾年的經(jīng)驗(yàn)，從項(xiàng)目前期到實(shí)施都有著較為豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，科達(dá)的產(chǎn)品功能更完善，更符合標(biāo)準(zhǔn)。如設(shè)備的高可靠性，滿足對(duì)光污染最小的技術(shù)方案。這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴都是我們不一樣的地方。

　　從產(chǎn)品上來(lái)講，科達(dá)可以提供最專業(yè)的前端設(shè)備和解決方案。從用戶角度來(lái)說(shuō)，無(wú)論高端應(yīng)用怎么變化，我的底層設(shè)備都可以百分之百的支撐。這或許是一般企業(yè)難以企及的。

　　比如卡口設(shè)備支撐是最關(guān)鍵的點(diǎn)，零漏拍、車標(biāo)車牌清晰、人臉人像清晰是構(gòu)成卡口系統(tǒng)的三要素。其次設(shè)備穩(wěn)定性和圖片清晰度也是指標(biāo)之一。

　　從服務(wù)上來(lái)說(shuō)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候我們就要做到對(duì)客戶的需求非常了解，就如卡口粉塵的問(wèn)題解決了，通過(guò)優(yōu)化鏡頭設(shè)計(jì)，我們的攝像機(jī)可以做到三年之內(nèi)都無(wú)需維護(hù)。這些都是從本質(zhì)上解決客戶的服務(wù)需求問(wèn)題。另外，科達(dá)遍布全國(guó)的辦事處能提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　3、“術(shù)業(yè)有專攻，每個(gè)環(huán)節(jié)都要做到最專業(yè)”

　　我們提供產(chǎn)品和解決發(fā)案、前期指導(dǎo)及技術(shù)支持。集成商碰到的技術(shù)問(wèn)題隨時(shí)可以咨詢我們，專門的交付團(tuán)隊(duì)售前售中售后都可以提供服務(wù)。

　　我們會(huì)把我們做集成的經(jīng)驗(yàn)傳達(dá)給集成商。把我們專業(yè)資源結(jié)合到集成商，讓集成商更專業(yè)，我希望整個(gè)業(yè)務(wù)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該最專業(yè)，集成商有集成商專攻領(lǐng)域，每個(gè)環(huán)節(jié)都有其不可替代的功能。

　　4、“市場(chǎng)終究會(huì)成熟，是金子終究會(huì)發(fā)光”

　　現(xiàn)在科達(dá)面臨最大的挑戰(zhàn)是行業(yè)不規(guī)范和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。用戶的思路很大程度被供應(yīng)商和集成商所綁架，但是我相信未來(lái)會(huì)有所改變。其次科達(dá)最大的問(wèn)題是介入市場(chǎng)時(shí)間比較晚，現(xiàn)在還沒(méi)有被大家完全接受，在智能交通圈內(nèi)品牌還不夠響亮，但是市場(chǎng)最終還是會(huì)成熟的。是金子總會(huì)發(fā)光，一年之后大家都會(huì)認(rèn)識(shí)到科達(dá)無(wú)論是前端設(shè)備還是后端軟件平臺(tái)是專業(yè)高端產(chǎn)品。

　　二、軟硬兼施，破解大數(shù)據(jù)

　　1、“大數(shù)據(jù)如何轉(zhuǎn)變?yōu)橛行r(jià)值，算法是關(guān)鍵”

　　對(duì)于智能交通行業(yè)而言，所謂的公眾服務(wù)只是大平臺(tái)的數(shù)據(jù)模塊。這只是其中一小部分，將來(lái)給大家提供誘導(dǎo)信息可以透過(guò)多種方式。當(dāng)前城市智能交通亟待突破的點(diǎn)是搜集到的大數(shù)據(jù)如何轉(zhuǎn)變?yōu)橛袃r(jià)值的數(shù)據(jù)，其中算法是關(guān)鍵。

　　交通信息的實(shí)時(shí)發(fā)布或者預(yù)先發(fā)布對(duì)于公眾的出行線路的判斷都是有利的，路段交通信息也可以作為市場(chǎng)化的運(yùn)作?？七_(dá)的大平臺(tái)就是面向公眾服務(wù)需求的，前端是面向行政管理需求。把兩端聯(lián)合叫做工程集成，工程集成這塊也希望我們的合作伙伴以最專業(yè)的姿態(tài)來(lái)做，把整個(gè)業(yè)務(wù)鏈變成專業(yè)的業(yè)務(wù)鏈。

　　2、“智能交通面向大數(shù)據(jù)應(yīng)用，用戶將趨于理性”

　　行業(yè)里很多公司和業(yè)主已經(jīng)把市場(chǎng)做得混亂。智能交通面向大數(shù)據(jù)應(yīng)用，前端設(shè)備一定要做得很優(yōu)質(zhì)，因?yàn)榇蟛糠謹(jǐn)?shù)據(jù)的采集都來(lái)自于前端。

　　但是現(xiàn)在很多產(chǎn)品廠商用最低的價(jià)格來(lái)做產(chǎn)品導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量、穩(wěn)定性都不達(dá)標(biāo)，而集成商卻希望拿到低價(jià)產(chǎn)品來(lái)賣出更高的價(jià)格。同時(shí)由于用戶專業(yè)度還不夠而被集成商和供應(yīng)商忽悠，再加上政府采購(gòu)管理部門也認(rèn)為價(jià)格低的才是好的，導(dǎo)致整個(gè)智能交通行業(yè)局面復(fù)雜、亂象叢生。

　　但是我相信隨著時(shí)間的推移，用戶的專業(yè)度的提升，用戶在選擇產(chǎn)品時(shí)也會(huì)越來(lái)越理性。現(xiàn)在廣東和上海在這方面情況比較好，單方面的低價(jià)格技術(shù)確不過(guò)關(guān)根本通不過(guò)審核。

　　三、大交通時(shí)代，產(chǎn)業(yè)協(xié)作共贏

　　1、“需求引導(dǎo)著產(chǎn)品，話語(yǔ)權(quán)仍在業(yè)主手上”

　　我認(rèn)為必須把前端建立完整了，后面的平臺(tái)才能起到作用。從平臺(tái)的角度來(lái)說(shuō)大數(shù)據(jù)是建立在應(yīng)用的基礎(chǔ)上?，F(xiàn)在很多企業(yè)對(duì)管理需求的理解是有偏差的，或者是不全面的，所以整合出來(lái)的數(shù)據(jù)信息對(duì)應(yīng)用來(lái)說(shuō)還不是太合理。這個(gè)行業(yè)缺少的是對(duì)用戶需求有深刻認(rèn)識(shí)的，很多企業(yè)都是按照自己的思路在研發(fā)產(chǎn)品。產(chǎn)品符合需求，需求引導(dǎo)產(chǎn)品，其實(shí)話語(yǔ)權(quán)還是在業(yè)主手里。

　　2、“大交通時(shí)代，信息整合需打破部門利益壁壘”

　　真正的智能交通應(yīng)該是海陸空聯(lián)合的融合，這是整個(gè)社會(huì)的概念。我們國(guó)家不缺交通信息資源，缺乏的是把合理有效的資源整合應(yīng)用模式。要整合這些交通資源不是技術(shù)問(wèn)題，而是政府部門管理配合問(wèn)題。中國(guó)智能交通必須是由政府帶頭，把相關(guān)數(shù)據(jù)整合。數(shù)據(jù)整合缺的不是技術(shù)，而是部門利益壁壘如何打破。

　　3、“良好的市場(chǎng)環(huán)境需要標(biāo)準(zhǔn)，更需要大家一起承擔(dān)”

　　由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)太少，我們希望能制定更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)引導(dǎo)行業(yè)朝規(guī)范化良性的態(tài)勢(shì)發(fā)展。除了管理部門應(yīng)盡快規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)的每位玩家也要自律，不要為了搶占市場(chǎng)把用戶給忽悠了，否則即便市場(chǎng)需求旺盛，最終也會(huì)帶來(lái)不好的結(jié)果。

　　集成商也應(yīng)該承擔(dān)起相應(yīng)責(zé)任，不能唯利是圖，不能把賺錢放在第一位，而是應(yīng)該把做好項(xiàng)目擺在第一位。