物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)是架起了物與物之間的溝通橋梁，物聯(lián)網(wǎng)是多網(wǎng)融合時(shí)代的必然產(chǎn)物，它將人與人之間的溝通連接擴(kuò)展到了人與物、物與物之間的溝通連接，智能化、網(wǎng)絡(luò)化的生活將讓人們工作、生活更加便捷和人性化。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一項(xiàng)綜合性的技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用上，需要各行各業(yè)的參與，只有廣泛的參與度帶動(dòng)的規(guī)模效應(yīng)，才能體現(xiàn)出物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值所在。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)一方面可以提高經(jīng)濟(jì)效益，大大節(jié)約成本;另一方面可以為全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇提供技術(shù)動(dòng)力。
物聯(lián)網(wǎng)在智能交通中的應(yīng)用
智能交通是物聯(lián)網(wǎng)作用于智慧城市的生動(dòng)體現(xiàn)。在智能交通系統(tǒng)中，幾乎融合了物聯(lián)網(wǎng)的各項(xiàng)技術(shù)，如傳感器、RFID、無(wú)線通信、數(shù)據(jù)處理、網(wǎng)絡(luò)、視頻檢測(cè)識(shí)別、GPS、信息發(fā)布等。通過(guò)這些技術(shù)，出行者可以實(shí)時(shí)選擇交通線路和出行方式;交通管理部門(mén)可以根據(jù)路面狀況，進(jìn)行交通疏導(dǎo)、控制和處理事故;運(yùn)輸部門(mén)可以隨時(shí)掌握所屬車(chē)輛的動(dòng)態(tài)情況，合理調(diào)度。一系列措施確保交通經(jīng)常處于最佳狀態(tài)，改善交通擁擠，緩解車(chē)輛噪音、尾氣帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用將不僅僅杜絕堵車(chē)、撞車(chē)等問(wèn)題，還能刺激交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“極限交通能力”，并通過(guò)多城市、多地區(qū)間的信息整合，使跨區(qū)域的交通服務(wù)成為可能。
物聯(lián)網(wǎng)在通信行業(yè)的應(yīng)用
現(xiàn)代人出行時(shí)，必須裝備齊全，公交卡、銀行卡必不可少，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)生后，僅一部手機(jī)就可以解決所有問(wèn)題，為人們的生活提供了便利。通信行業(yè)中，手機(jī)支付功能是典型的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。用戶只需要一部手機(jī)，就可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)支付與遠(yuǎn)程支付。在國(guó)家政策和運(yùn)營(yíng)商的大力推動(dòng)下，我國(guó)手機(jī)支付已初顯發(fā)展前景，但安全問(wèn)題和成本費(fèi)用是目前阻礙手機(jī)支付產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大障礙。
交通、通信行業(yè)只是物聯(lián)網(wǎng)大應(yīng)用中的一小部分。在國(guó)家層面的高度關(guān)注下，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在物流、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)各領(lǐng)域有所滲透，按照目前的發(fā)展需求，物聯(lián)網(wǎng)將深入各行業(yè)，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的又一驅(qū)動(dòng)。但是，也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，物聯(lián)網(wǎng)還處在發(fā)展初期，技術(shù)不完備、產(chǎn)業(yè)鏈不成熟。再者，中國(guó)作為一個(gè)龐大、復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)體，各行業(yè)發(fā)展的水平不一，綜合物聯(lián)網(wǎng)在各領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀等多重因素，表明各行業(yè)對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的需求各有側(cè)重，不能一概而論，必須根據(jù)實(shí)際情況，循序漸進(jìn)地推進(jìn)。
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