車(chē)聯(lián)網(wǎng)近年來(lái)得到一定的關(guān)注，有企業(yè)稱(chēng)現(xiàn)在真正接地氣的項(xiàng)目不多，車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)新型的項(xiàng)目，給用戶(hù)帶來(lái)一些新體驗(yàn)，但也存在安全和行業(yè)不成熟的衍生問(wèn)題，很多車(chē)聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)在困惑中摸索前進(jìn)。
企業(yè)反映稱(chēng)最大的困惑是不能完全適應(yīng)客戶(hù)的需求，加之行業(yè)行業(yè)總體缺乏標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有清晰地商業(yè)模式，部分車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)稱(chēng)擔(dān)心在車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟之前自己便已夭折。
深圳市眾能泰科智能技術(shù)有限公司方面表示，目前用于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的一些技術(shù)已相對(duì)較成熟，如傳感器技術(shù)、車(chē)載終端、語(yǔ)音識(shí)別、服務(wù)端計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)等等，關(guān)鍵問(wèn)題是如何把這些資源整合，形成一個(gè)大平臺(tái)，這樣才能稱(chēng)之為車(chē)聯(lián)網(wǎng)。在發(fā)展中可能會(huì)存在這類(lèi)情況，有一些廠(chǎng)家涉足交通領(lǐng)域，然后借車(chē)聯(lián)網(wǎng)名號(hào)造勢(shì)去推廣自己的項(xiàng)目。
談及車(chē)聯(lián)網(wǎng)在智能交通中的比重，傳感物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人楊劍勇指出，車(chē)聯(lián)網(wǎng)在碰撞預(yù)警、電子路牌、紅綠燈警告、網(wǎng)上車(chē)輛診斷、道路濕滑檢測(cè)為司機(jī)提供即時(shí)警告，提高駕駛的安全性等應(yīng)用，為民眾的人身安全多添一重保障，未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)智能交通中將會(huì)占有很大的比重，但也出現(xiàn)了安全問(wèn)題——未來(lái)的汽車(chē)是否會(huì)成為黑客的攻擊新目標(biāo)。
楊劍勇說(shuō)：“如今的大部分新車(chē)都會(huì)內(nèi)嵌很多的傳感器、芯片，且可以安裝很多應(yīng)用程序。同時(shí)，現(xiàn)在更多的車(chē)載設(shè)備都能提供高速、實(shí)時(shí)的無(wú)線(xiàn)通信服務(wù)，這個(gè)技術(shù)帶來(lái)了機(jī)會(huì)，同時(shí)也伴隨著挑戰(zhàn)。”
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