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淺析智能交通在各領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿?/h1>

近年來(lái)的平安城市建設(shè),為道路監(jiān)控提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇,此外,近年來(lái)中國(guó)的汽車(chē)保有量迅速增加,交通出行量大幅上升,使得巨大的行車(chē)需要與有限的交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的沖突進(jìn)一步加劇,必將催生出龐大的智能交通產(chǎn)品市場(chǎng)。具體來(lái)看,各主要細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展階段不一致,其發(fā)展?jié)摿σ灿兴町?..

  近年來(lái)的平安城市建設(shè),為道路監(jiān)控提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇,此外,近年來(lái)中國(guó)的汽車(chē)保有量迅速增加,交通出行量大幅上升,使得巨大的行車(chē)需要與有限的交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的沖突進(jìn)一步加劇,必將催生出龐大的智能交通產(chǎn)品市場(chǎng)。具體來(lái)看,各主要細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展階段不一致,其發(fā)展?jié)摿σ灿兴町悺?/p>

  1、城市軌道交通智能化

  隨著國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)規(guī)模的不斷增大,城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場(chǎng)的容量將隨著擴(kuò)大。據(jù)《2013-2017年中國(guó)智能交通行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,2008年中國(guó)城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模為31億元,增長(zhǎng)率為12.73%;2010年國(guó)內(nèi)城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模約為45億元。預(yù)計(jì)2012年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)62.5億元,增長(zhǎng)率為19.05%。2006-2012年,中國(guó)城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模年均增長(zhǎng)率超過(guò)10%。

  2、城市公交智能化

  對(duì)于智能交通行業(yè)來(lái)說(shuō),智能公交同樣是一個(gè)復(fù)合型的巨大市場(chǎng),盡管智能公交的起點(diǎn)在于GPS技術(shù),但是要完全實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)度,僅僅依靠GPS是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè),10年內(nèi),100萬(wàn)人以上的城市都將陸續(xù)全部或部分完成對(duì)公路交通智能管理系統(tǒng)的應(yīng)用。未來(lái)10年,智能公交系統(tǒng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)按100個(gè)100萬(wàn)人以上城市計(jì),保守估計(jì),每一個(gè)城市3個(gè)公交公司,平均每個(gè)公交公司5個(gè)車(chē)場(chǎng),平均每個(gè)車(chē)場(chǎng)200輛車(chē),總計(jì)每個(gè)城市3000輛車(chē),15個(gè)車(chē)場(chǎng),3個(gè)公交公司,按一輛車(chē)載設(shè)備市場(chǎng)價(jià)7000元、一套車(chē)場(chǎng)軟件30萬(wàn)元、一套智能公交總公司軟件50萬(wàn)元計(jì),平均一個(gè)城市全面實(shí)施智能公交系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模為2700萬(wàn)元,100個(gè)城市總市場(chǎng)規(guī)模為27億元。

  3、高速公路智能化

  近幾年,隨著高速公路的建設(shè)發(fā)展,高速公路通信、監(jiān)控和收費(fèi)系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng),據(jù)統(tǒng)計(jì),高速公路相關(guān)的通信、監(jiān)控與收費(fèi)系統(tǒng)投資規(guī)模已經(jīng)超過(guò)300億元。

  在交通部《公路水路交通中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》中,高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和不停車(chē)收費(fèi)將是兩個(gè)重要著力點(diǎn)。隨著中國(guó)高速公路建設(shè)里程的不斷增加,高速公路的通信、監(jiān)控和收費(fèi)系統(tǒng)需求量也將不斷擴(kuò)大,投資規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。

  4、水路運(yùn)輸系統(tǒng)智能化

  目前,航運(yùn)信息化主要建設(shè)內(nèi)容為構(gòu)建完善的航運(yùn)信息化基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,建成聯(lián)通航運(yùn)各級(jí)行業(yè)主管部門(mén)和支持保障系統(tǒng),具備三級(jí)架構(gòu)的廣域“辦公業(yè)務(wù)信息網(wǎng)”,同步建成主干傳輸、城域交換、源節(jié)點(diǎn)接入以及船岸無(wú)線(xiàn)通信的“信息傳輸鏈路網(wǎng)”。

  從自動(dòng)化到智能化,將會(huì)是港口與航運(yùn)科技的發(fā)展主線(xiàn),信息技術(shù)已成為未來(lái)發(fā)展關(guān)鍵,而正在研發(fā)的MITS(航運(yùn)智能交通系統(tǒng)),將全面提升我國(guó)海洋運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化水平,保障航運(yùn)安全,具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的社會(huì)效益和國(guó)家安全利益。

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