視頻監(jiān)控系統(tǒng)雖然說(shuō)不上到哪兒都能唱上主角，不過(guò)在港口安防子系統(tǒng)中是最吃香的。在責(zé)任劃分上，其承擔(dān)的主要還是為各級(jí)港政部門(mén)對(duì)各港口生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)所、防護(hù)區(qū)域提供圖像、聲音、報(bào)警數(shù)據(jù)，以為防盜入侵、生產(chǎn)安全以及反恐所用。

　　前端：高配置均衡布點(diǎn)

　　相對(duì)小區(qū)、工廠、地鐵等區(qū)域來(lái)說(shuō)，港口監(jiān)控距離比較遠(yuǎn)，一般涵蓋范圍達(dá)300～500米。加之布點(diǎn)位置有限，每個(gè)點(diǎn)所要監(jiān)控的范圍自然就大得多，因而監(jiān)控前端一般采用“高性能攝像機(jī)+長(zhǎng)焦鏡頭”的高配置模式。

　　由于技術(shù)局限性，早期絕大部分港口項(xiàng)目都采用國(guó)外品牌的模擬攝像機(jī)，利用D1(704×576)圖像進(jìn)行分析。隨著高清攝像機(jī)在其他領(lǐng)域的應(yīng)用鋪開(kāi)，一些港口項(xiàng)目在設(shè)計(jì)時(shí)開(kāi)始嘗試引入高解析度設(shè)備。與此同時(shí)，軍工級(jí)的遠(yuǎn)紅外夜視技術(shù)、主動(dòng)式激光照明技術(shù)、低照度高效透霧技術(shù)和高清晰度遠(yuǎn)焦透霧鏡頭也以各類組合形式陸續(xù)融入港口監(jiān)控前端，更有甚者將高清CCD透霧攝像機(jī)、高清透霧鏡頭成像系統(tǒng)、紅外熱成像夜視系統(tǒng)、激光補(bǔ)光夜視系統(tǒng)、高精度數(shù)字云臺(tái)、特種惡劣環(huán)境下使用的高密度防護(hù)罩、功能軟件、控制軟件等高度集成在一起，實(shí)現(xiàn)多傳感器遠(yuǎn)距離晝夜圖像感知系統(tǒng)一體化，實(shí)現(xiàn)幾倍或幾十倍于傳統(tǒng)監(jiān)控設(shè)備的觀察范圍和夜視能力。

　　港口監(jiān)控前端的布點(diǎn)頗為講究。據(jù)上海安維爾信息科技有限公司CEO范柘透露，出于安裝穩(wěn)固、便于檢修和方便接入光纖需要，港口視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)布置主要選擇靠近港區(qū)周界的塔架上，在沒(méi)有塔架的區(qū)域，則選擇在建筑物的頂部。攝像機(jī)高度不宜太低，通常在10米到15米左右?？紤]到攝像機(jī)自身安全和全覆蓋要求，攝像機(jī)布設(shè)的基本策略——“環(huán)環(huán)相扣”，按照“環(huán)環(huán)相扣”原則，保證對(duì)任何一臺(tái)攝像機(jī)進(jìn)行破壞的行為都會(huì)被臨近的一臺(tái)攝像機(jī)觀察到。在關(guān)鍵部位，如碼頭兩端，在同一燈桿上使用4臺(tái)攝像機(jī)拼接成一個(gè)接近180度的視角以滿足全景監(jiān)控的需要。通過(guò)攝像機(jī)間相互協(xié)調(diào)，形成一個(gè)完整的安防體系，體系自身也具備防御功能。

　　港口監(jiān)控幾乎覆蓋到整個(gè)港區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)園以及物流中心區(qū)。其中包括到集裝箱碼頭、保稅倉(cāng)庫(kù)等貨物集散地的監(jiān)控;海關(guān)監(jiān)管的重點(diǎn)場(chǎng)所;幫助海關(guān)邊檢部門(mén)掌握轄區(qū)動(dòng)態(tài)，開(kāi)展反偷渡工作;碼頭前沿的船港界面;危險(xiǎn)貨物作業(yè)過(guò)程;重大危險(xiǎn)源;引航;港口設(shè)施保安計(jì)劃落實(shí)情況;進(jìn)出港車輛、人員、船舶、貨物。

　　傳輸：有線搭無(wú)線 3G、WiFi或上位

　　在港口碼頭中，由于港區(qū)面積太大，對(duì)于防火防盜的又都比較高，線路架構(gòu)要求全面，因而港口內(nèi)部通常采用“光纖+電纜”的有線方式連接。又因布局結(jié)構(gòu)復(fù)雜，線路敷設(shè)困難，項(xiàng)目中一般利用港口現(xiàn)有冗余線纜資源。而在陸域上的進(jìn)港通道、碼頭前方裝卸作業(yè)區(qū)和港口后方等區(qū)域，因其遠(yuǎn)離主辦公大樓、施工布線或?qū)⑵茐募坝绊懺谢A(chǔ)設(shè)施，一般采用無(wú)線傳輸?shù)慕鉀Q方案，解決位置變動(dòng)頻繁及不方便鋪設(shè)有線網(wǎng)絡(luò)之難題。

　　當(dāng)前無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建多是基于IP的無(wú)線OFDM微波技術(shù)之上。然而近幾年來(lái)，一些港口在改建過(guò)程中，也在開(kāi)始嘗試將業(yè)務(wù)管理應(yīng)用上成熟的3G和WiFi技術(shù)整合至安防系統(tǒng)中。

　　受訪中，廈門(mén)藍(lán)斯通信股份有限公司技術(shù)支持部副經(jīng)理王雪麗表示，3G、WiFi等高帶寬的網(wǎng)絡(luò)模式除了方便手持、車載等移動(dòng)監(jiān)控設(shè)備接入，在海面上也為那些停泊在港口的游艇與商船提供了寬帶接入的機(jī)會(huì)。沿海港口與無(wú)線寬帶可以為船主在碼頭特定范圍內(nèi)的任何時(shí)候、任何地點(diǎn)提供高品質(zhì)的 WiFi寬帶接入訪問(wèn)服務(wù)。另外，碼頭的WiFi還可協(xié)助停泊船只的水手遠(yuǎn)程監(jiān)控可用來(lái)測(cè)量岸電壓和船底泵活性。

　　視頻分析風(fēng)頭不減

　　國(guó)內(nèi)港口的投資主體或政府或國(guó)企，在項(xiàng)目規(guī)劃時(shí)很少顧慮投資成本，成熟穩(wěn)定的新技術(shù)極易被消化。由此，在智能分析技術(shù)應(yīng)用上自然而然也是先人一步。而歷經(jīng)數(shù)年的實(shí)踐考驗(yàn)后，智能分析技術(shù)在港口應(yīng)用已顯得游刃有余，內(nèi)容也在不斷豐富，風(fēng)頭不減當(dāng)年。并一直在從傳統(tǒng)的物體移動(dòng)檢測(cè)、物體滯留檢測(cè)、移動(dòng)路徑監(jiān)測(cè)到到智能跟蹤、吃水線檢測(cè)等應(yīng)用方向擴(kuò)展。

　　針對(duì)港口，部分廠家推出基于目標(biāo)的智能視分析系統(tǒng)(傳統(tǒng)技術(shù)是基于相機(jī))。由于目標(biāo)分析是建立在一個(gè)系統(tǒng)上，突破了單支相機(jī)對(duì)信息的束縛，方便在整個(gè)港口層面上，協(xié)同其他監(jiān)控資源，確保對(duì)感興趣的監(jiān)控目標(biāo)進(jìn)行持續(xù)跟蹤。并透過(guò)多個(gè)攝像機(jī)信號(hào)分析，集成讀寫(xiě)在同一張衛(wèi)星圖上。如此一來(lái)用戶便可對(duì)當(dāng)前的安全態(tài)勢(shì)一目了然。

　　在港口視頻分析技術(shù)上，比如克服波浪、水面反光上也取得新的突破。另外，部分專注于視頻智能分析的廠商也有推出一些特殊功能，比如在石油碼頭和煤炭碼頭，可設(shè)定消防感興趣區(qū)，在集裝箱卡車通道設(shè)定超速感興趣區(qū)。深圳億承安科技有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理張國(guó)強(qiáng)也表示，智能分析在港口應(yīng)用日益多樣化，在項(xiàng)目中可以根據(jù)不同碼頭的特點(diǎn)，在系統(tǒng)內(nèi)增加一些相關(guān)的功能模塊，對(duì)一些特殊港口區(qū)域?qū)崿F(xiàn)特殊功能監(jiān)控。如，在石化能源碼頭，增加防火與溫度感應(yīng)功能模塊，可實(shí)現(xiàn)防火防爆的預(yù)警探測(cè)自動(dòng)識(shí)別預(yù)警;在集裝箱碼頭客運(yùn)碼頭區(qū)增加視頻圖像智能識(shí)別預(yù)警功能模塊，可實(shí)現(xiàn)防盜預(yù)警功能，加強(qiáng)貨物的安全性能;在軍事港口區(qū)域增加特別區(qū)域防入侵監(jiān)測(cè)模塊，以加強(qiáng)軍港的保密性。

　　在安維爾范柘看來(lái)，港口智能視頻分析技術(shù)未來(lái)將繼續(xù)朝“寬”、“深”兩個(gè)維度拓展?！皩挕笔侵笇⒁曨l分析應(yīng)用到港口的不同領(lǐng)域。智能分析功能其實(shí)特別多，針對(duì)港口，可以與用戶進(jìn)行溝通，由于智能視頻分析技術(shù)本身可以應(yīng)用到很多領(lǐng)域，港口和視頻分析公司之間溝通可以為港口帶來(lái)很多全新的問(wèn)題解決思路，挖掘到更多切合實(shí)際需求的功能。智能視頻分析可以解決港口的許多特殊需求，尤其在安全生產(chǎn)方面。例如在集裝箱堆場(chǎng)干道的違章停車問(wèn)題，集裝箱卡車在橋吊下停車位置不準(zhǔn)問(wèn)題，煤堆場(chǎng)自燃報(bào)警等等;“深”的一個(gè)方向，就是將智能分析做得更精準(zhǔn)，比如自動(dòng)識(shí)別的精準(zhǔn)度，并將一些新技術(shù)轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品。

　　聯(lián)網(wǎng)：全國(guó)“一盤(pán)棋”

　　除了保障安全生產(chǎn)外，打擊走私、販毒甚至反恐也是港口安防重要的內(nèi)容。諸如入侵偷盜、恐怖襲擊等突發(fā)事件都是對(duì)安防系統(tǒng)應(yīng)急智慧的深度考驗(yàn)。

　　然而，由于既有體制弊端，早先海關(guān)、港口公安局、港務(wù)局到港區(qū)管理中心、航運(yùn)處、海事局、邊防等港口管理部門(mén)在安防系統(tǒng)建設(shè)上，時(shí)常處于單打獨(dú)斗、條塊分割的狀態(tài)，各機(jī)構(gòu)之間信息閉塞，在危害來(lái)臨之際，時(shí)常陷入被動(dòng)。

　　事實(shí)上，從視頻通信技術(shù)發(fā)展角度上講，基于全局的視頻指揮調(diào)度技術(shù)日趨成熟，其完全可以帶到港口安全防范中。通過(guò)深度集成以及在不同的監(jiān)控中心全部統(tǒng)一部署綜合管理平臺(tái)，可形成對(duì)不同監(jiān)控中心的監(jiān)控點(diǎn)位分配和權(quán)限控制，正常情況下，各部門(mén)根據(jù)職能不同都有自己的可控可看監(jiān)控畫(huà)面，緊急時(shí)刻各部門(mén)可統(tǒng)一至一個(gè)畫(huà)面，實(shí)現(xiàn)緊急情況下可以實(shí)現(xiàn)碼頭公司、海關(guān)、國(guó)稅、海事、邊檢、公安等多個(gè)交叉部門(mén)共享視頻資源，還方便統(tǒng)一協(xié)調(diào)和應(yīng)急指揮。

　　橫向的資源整合眼下剛起步，縱向的全國(guó)組網(wǎng)卻已基本實(shí)現(xiàn)。為實(shí)現(xiàn)上級(jí)管理部門(mén)對(duì)港口生產(chǎn)的管理， 2011年7月，交通部水運(yùn)局下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加快全國(guó)港口管理信息系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用的通知》，進(jìn)一步明確了系統(tǒng)建設(shè)的具體要求。截至去年年底，已有遼寧、天津、山東、安徽、江蘇、上海、福建、廣東、廣西、四川、海南等11個(gè)省級(jí)港口管理部門(mén)建起了港口經(jīng)營(yíng)管理信息系統(tǒng)，其中，大部分實(shí)現(xiàn)了與部級(jí)系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)與數(shù)據(jù)交換，全國(guó)港口管理信息化建設(shè)的總體框架已然形成。在此過(guò)程中，各港口企業(yè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)接入到所屬地市級(jí)港政部門(mén)，從而進(jìn)一步建設(shè)全國(guó)港口遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺(tái)。交通部通過(guò)監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行保安核驗(yàn)和應(yīng)急指揮;而各級(jí)港政部門(mén)通過(guò)建設(shè)好的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)各級(jí)港政部門(mén)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)查看各港口企業(yè)安全及保安情況，并能對(duì)港口企業(yè)安全及保安進(jìn)行工作指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)集中遠(yuǎn)程監(jiān)控。

　　另外，因應(yīng)“第4代港口”強(qiáng)調(diào)的港口之間的互動(dòng)以及港口與相關(guān)物流活動(dòng)之間的互動(dòng)的需求。在港口建設(shè)領(lǐng)域，我國(guó)“十二五”期間將打造成“3233工程”，除了前面所述的構(gòu)建部省市3級(jí)港口管理信息系統(tǒng)外，還將開(kāi)展“港口經(jīng)營(yíng)、港口安全及保安、港口基礎(chǔ)設(shè)施”等3項(xiàng)核心業(yè)務(wù)應(yīng)用，重點(diǎn)建設(shè)“港口經(jīng)營(yíng)、港口基礎(chǔ)設(shè)施、港口重大危險(xiǎn)源”等3個(gè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。屆時(shí)全國(guó)將形成一個(gè)體系完整、互聯(lián)互通的全國(guó)性的港口管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各級(jí)港口管理部門(mén)之間的包括安全防范信息在內(nèi)的資源共享，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)全國(guó)港口管理“一盤(pán)棋”。