【安防知識網】門禁控制系統(tǒng)不僅僅只是管理人員進出的設備，隨著人們安防意識的增強，更多的產品已發(fā)展成為一套現代化的、功能齊全的管理系統(tǒng)，它對出入門和通道的管理也早已超出了單純的對門鎖及鑰匙的管理。機場作為一個公共交通場所，除了及時將乘客安全送達目的地之外，還需要為乘客創(chuàng)造一個安全、可靠有保障的旅行環(huán)境。要確保機場的萬無一失并不容易，機場安防是最具挑戰(zhàn)性的安防項目之一，它包括廣闊的機場周界、無數個出口通道和眾多獨立的大樓以及每天數千人甚至幾萬人進出所需要的設施。機場的出入口門禁控制擔當了安全防范的第一道防線。門禁控制管理系統(tǒng)是對出入人員進行信息采集和管理必不可少的阻隔設備，通過主要通道的控制防止非授權人員從正常渠道的入侵，自動記錄人員的出入情況，限制內部人員的出入區(qū)域，其系統(tǒng)運行的好壞對機場的安全和發(fā)展將有著至關重要的意義。下面，我們就機場門禁控制的金字塔——門禁控制的幾個重要部分來分析門禁系統(tǒng)的構成，以及通過門禁系統(tǒng)的的無縫對接來實現機場的安全及便捷的管理。

　　安防金字塔

　　機場有許多開放式出入通道口，分別為：航站樓 —— 公共區(qū)和非公共區(qū);飛機操作區(qū)域 —— 停機坪，滑行道和登機道;安防信息驗證顯示區(qū);安全區(qū)域;員工活動區(qū) —— 包括外包服務區(qū);餐飲服務區(qū);空中交通管制;飛機 —— 停放和活動板塊;乘客 —— 候機廳、檢票處、金屬/爆炸物檢測;行李系統(tǒng) —— 看守、檢查和搬運;航空系統(tǒng);車輛控制 —— 汽車和貨車;停車場 —— 員工和乘客管制;運貨設備。每個通道口控制門禁的產品都是不同的，安防系統(tǒng)涉及的最危險的開放式入口必須經過鑒定才能確認。怎樣才能提供多級別的集成安防系統(tǒng)，讓機場可以集中精力進行便捷、安全的門禁管理呢?

　　我們可以用一個金字塔來表示安防級別(圖1)，綜合金字塔所有級別就可以確保“完美無縫”的安防和門禁控制。

圖1  安防金字塔

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　　在金字塔的底部，級別一是機械產品進出控制。包括門內部及外部的部件，框架五金，機械鎖，總鑰匙系統(tǒng)和便攜安防體系。級別二是電子設備門禁控制和鑰匙管理系統(tǒng)，包括電子密鑰管理系統(tǒng)和單機電子門禁控制系統(tǒng)。級別三包括周界及受限公共開放區(qū)管理的聯網門禁控制和生物識別。級別四是系統(tǒng)集成解決方案，包括資產、人員管理和包含門禁控制、時間、考勤及人員調度的綜合集成系統(tǒng)解決方案。

　　有了這樣一個基礎，安防方案就從對地點的全面評估和生成解決方案開始，先確定至關重要的開放式出入口。所有級別的安防需求必須得到確認，門禁控制安防如果超過了評估就會在當前的安防狀態(tài)同現存的及將來的需求之間產生差距。其次，我們需要確定安防必須的項目干系人，包括所有的安防協調者，比如運輸安全管理部門、當地防火和執(zhí)法部門、行李運輸部及其他的相關部門。他們必須要參與整個安防過程，如果漏掉任何一個都會使原本可以完美的計劃泡湯。

　　機械產品通道

　　一個典型的機場安防解決方案會在門的一側使用距離感應卡技術，監(jiān)視轉換和門鎖裝置，而在另一側使用逃生裝置。實際上有兩種不同的逃生裝置，緊急逃生裝置和消防門逃生裝置。緊急逃生五金是使用在那些允許人們在火災或其他緊急情況時逃離建筑物的通道口，而防火逃生五金必須使用在防火通道口，其耐火裝置還能夠在失火時將門保持鎖住一段時間。逃生裝置因其便捷可進入而確保了登機區(qū)域的安防，而機械鎖裝置在需要時即可鎖定，從而確保了門禁控制。

　　另外一個是鑰匙控制。當鑰匙軟件用于機場內部不同場所時，鑰匙控制系統(tǒng)可以提供更高級的管理。該系統(tǒng)為安全保持提供所必須的手段 —— 防止未授權鑰匙復制。

　　在該系統(tǒng)中，帶有兩個獨立的門鎖裝置的美國專利認證“雙重筒式鎖”，是通過一把專門設計的鑰匙進行控制的。該鑰匙是帶邊齒的，這個獨特的性質防止了使用其他鑰匙開鎖，只有經過授權的經銷商才可以為指定身份的個體復制該鑰匙。

　　除了鑰匙，用戶也可以選擇對每一個通道口的訪問使用一系列的身份認證。很多電子門禁控制解決方案都提供密鑰管理，包括電子開關、磁卡、距離感應卡、無線電波非接觸式智能卡、生物識別或者多種訪問受限的多重身份認證的完整結合，所有這些都被美國聯邦航空條例列為必要的組成部分。

　　未授權用戶或者計劃外用戶會被限制進入通道口，以減少未授權進入所造成的損失或證件失竊，機場可以聯合接入承載能力以適應更高層的安防應用。聯合接入需要預先進行多重身份認證，比如個人身份證號碼(PIN)和證件卡，與進入一個自動提款機終端是同樣的道理。[nextpage]

　　身份認證可以被編入一個控制電子鎖系統(tǒng)的數據庫，從而為聯機和未聯機的門鎖裝置提供廣范的訪問權限控制，用戶身份認證可以被編入下列門鎖系統(tǒng)：

　　·防止其他用戶改變通道口狀態(tài);

　　·一天中在任何時候通過任何一個通道口——VIP用戶也一樣;

　　·提供一次性使用，使用后該認證便不再有效——為合約工或者臨時工設立;

　　·在一前一后進入時考慮進行附加用戶的身份認證，也適合更高層的安防系統(tǒng)應用。

　　電子出入門禁系統(tǒng)與密匙管理

　　對電子出入門禁系統(tǒng)與密匙管理來說，一個必要條件是能快速改變密鑰和重新編碼。機場可以使用單機式計算機控制鎖或一個中心控制站來執(zhí)行門鎖控制，并把登機道門鎖同現有的門禁控制網絡整合在一起。最終，任何一個解決方案都需要很容易的改裝到現有的門鎖技術中，以避免昂貴和耗時的配線和建造程序。

　　值得注意的是，機場的新式門鎖設備都已經內置入開關中，因此可以很容易整合到機場現有的門禁控制軟件系統(tǒng)，而不是一米一米的在導線管上運行。安裝人員只需要管理每個門的四條電線。有了新的門鎖設備，安防部門可以實時、按需要的決定、編入和改變用戶的訪問特權和門鎖的狀態(tài)。當發(fā)生火災、地震或者相似的緊急情況時，需要有安全可靠的方法讓人們離開建筑物。仁川(韓國)、迪拜(秘魯)、蘇瓦(曼谷)、杜拜、底特律、香港和許多其他地方的機場通過電控逃生裝置(確保門從內部鎖上但在緊急情況時即開啟)實現這功能，個體并不需要得到授權就可以逃離建筑物。

　　大多數機場使用整裝的延時逃生系統(tǒng)，并且能與其他所有控制器、輔助鎖、本地警報裝置以及遙控信號輸出裝置一起協作。逃生裝置正面的鎖芯可以安裝或卸除裝置本身，液晶屏能顯示其狀態(tài)，裝置能發(fā)出警報并隨即發(fā)生15秒的阻滯逃生。這一功能不僅阻止了未授權鑰匙的使用，還能及時打開中央電視監(jiān)控鏡頭來捕捉在門周圍活動的視頻記錄。

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　　生物識別與門禁控制

　　生物識別確保授權人士進入

　　從1991年開始，舊金山機場采用生物識別幾何掌形儀來保護其飛行器操縱區(qū)域，只允許授權個人進入。300個掌形儀覆蓋了整個機場，確認超過18000名員工的身份，保護各個出入口。生物識別技術被應用在整個機場，并且與主要的門禁控制系統(tǒng)充分結合。Covenant航空安防，一個被交通安防管理局授予合同來保護舊金山免于恐怖主義的私人公司，也在使用掌形儀確認員工的身份。正如Covenant的副行政主席Tom Long所解釋的：“自從Covenant航空安防2002年10月在舊金山國際機場被授予交通安防管理局的私人旅客審查合同之后，擁有一個系統(tǒng)，能夠精確一致地確認我們每天上下班超過1200名員工的身份，顯得尤為重要?！?/P>

　　與舊金山機場相同，幾乎所有大型機場和大多數小型機場都使用幾何掌形儀，確保只有授權人士才能進出一些重要入口，生物識別技術通過掌型和指紋這種獨一無二的特征來識別身份，因此，生物識別裝置被廣泛使用于全球數以千計的商用門及其他一些需要安全與便捷并存的機構。對門禁控制而言，生物識別技術保證了授權人群的進入而不只是證章。

　　“我們覺得幾何掌形儀是可用的生物識別技術中最好最值得信賴的?！睋eager機場(查爾斯頓，西弗吉尼亞州)主管Rick Atkinson反映，“自從2001年12月安裝掌形儀以來，我們從來沒有遇到過任何問題。它們工作表現良好并且很容易管理。”

　　生物識別便利旅客出行

　　到達登機區(qū)域之前，旅客需經過自動身份檢查站，經過多方面的信息核實，來確保它們是“低危險性”的旅客。用戶選擇一張信用卡，進入之后，信用卡會給系統(tǒng)提供一個身份號碼。隨后旅客將手放在掌形儀上時，生物識別信息就會與安防信息庫比較。如果信息配對成功，系統(tǒng)就會打印一張憑條，旅客就可以通過一道由系統(tǒng)控制的大門。如果系統(tǒng)拒絕這次旅行，它會發(fā)出警告消息，旅客就會被提交到移民檢查官員。

　　門禁系統(tǒng)集成方案

　　機場的門禁管理由管理軟件控制，軟件要動態(tài)地將個人工作日程與門禁授權相聯系——不僅包括機場的實際區(qū)域，也包括機艙和貯藏區(qū)、交通工具、燃料供給區(qū)和設備區(qū)。因此，機場的環(huán)境決定其門禁系統(tǒng)需要技術和產品的完善結合，將信息、數據及安防設備輸入一個大的信息庫，使機場安防部門有能力監(jiān)控機場中每一個人——從飛行員、機組人員到行李管理者、技術人員，同時提供個性化的門禁控制，在需要的時候允許員工進入特定的區(qū)域。

　　門禁系統(tǒng)必須減少未授權操控的危險。因此，軟件需要有密碼保護，同時它能靈活管理整套設備的不同用戶群。從管理者到機場人事部門到旅客的遞送部門，不同級別的員工都會使用這個軟件，所以它必須讓用戶方便操作。同時，這個軟件需要一個管理層級制，允許其他人管理某些部件，例如添加或刪除用戶，董事級別的管理者必須在最高層控制，具有同意或取消他人修改的能力。

　　當然，門禁控制系統(tǒng)僅能夠控制和監(jiān)視持卡者的活動是不夠的，追蹤業(yè)務是門禁控制的基本元素。比如有人試圖在凌晨1點用未授權的門卡進入，警報和視頻監(jiān)控管理會同時作用，警報管理系統(tǒng)會傳送一個警報到視頻監(jiān)控站，再傳送一個命令到攝像機設備讓其轉焦到警報發(fā)生的地點，并且同時發(fā)送手機短信給保安人員。通過警報監(jiān)控和視頻錄像系統(tǒng)的整合，機場人員可以通過鏡頭查看警報現場的即時圖像，也可以根據已建立的參數，按時間和日期搜索錄像片段。隨著視頻分析技術的出現，警報還可以因更多不同條件而發(fā)生，包括非動態(tài)和無法探測物件，例如人的行為，逃跑或跌落。將門禁控制與其他安防管理系統(tǒng)整合非常必要，通過圖像顯示與警報事件相結合，以便快速找到警報位置，采用適當的反應措施和報告系統(tǒng)。

　　機場安防管理具有無限的可能性，如何有效地、低成本實施機場的安全監(jiān)督管理工作，這對機場安全持續(xù)建設和發(fā)展將有著重要意義?；诎卜澜鹱炙A上的新一代安防管理系統(tǒng)涵蓋了電子門禁設備，包括有線鎖、無線鎖和傳感器，以及各種各樣的視頻和報警管理解決方案。

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