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　　新顏二：嵌入式停車場系統(tǒng)

　　眾多廠商均表示，嵌入式停車場系統(tǒng)作為構(gòu)思的未來停車場新技術(shù)，就當(dāng)前仍是從概念到產(chǎn)品的階段，僅作為探討，其設(shè)想不失有非常亮的閃光點(diǎn)。

　　一個有多個出入口的傳統(tǒng)的大型停車場收費(fèi)系統(tǒng)其架構(gòu)一般是這樣的：在每個出入口的收費(fèi)亭配管理計算機(jī)，在管理中心再配管理服務(wù)器，運(yùn)行統(tǒng)一得數(shù)據(jù)庫、常規(guī)的WIN操作系統(tǒng)和專用管理軟件。收費(fèi)亭計算機(jī)與上位服務(wù)器間通常采用RS485或TCP/IP方式進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，再由收費(fèi)亭計算機(jī)與下層的道閘控制器以RS485方式連接;再如果是一個多出入口的停車場非收費(fèi)系統(tǒng)其架構(gòu)一般是這樣的：管理計算機(jī)采用RS485方式與下層的道閘控制器連接。上述架構(gòu)及運(yùn)行方式是當(dāng)前各類產(chǎn)品中最常用的，技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，成功案例也可謂數(shù)不勝數(shù)。

　　但從上述架構(gòu)也可以清晰地看到，對收費(fèi)系統(tǒng)而言，管理服務(wù)器和收費(fèi)計算機(jī)是整個系統(tǒng)的核心，且收費(fèi)系統(tǒng)完全依賴于出入口收費(fèi)計算機(jī)和上位服務(wù)器。

　　同時，傳統(tǒng)的下層出入口道閘控制器都采用常規(guī)型單片機(jī)，與上位計算機(jī)以RS485總線傳輸。其表現(xiàn)出的特點(diǎn)是速度慢、處理容量小，如果是多進(jìn)多出的停車場，處理效率將更低，并且因?yàn)椴捎贸Ｒ?guī)型單片機(jī)，所以抗惡劣環(huán)境的能力未能表現(xiàn)得令人滿意。另外因?yàn)橛猩衔挥嬎銠C(jī)和服務(wù)器等的多設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，所以，系統(tǒng)的多故障性和潛在的外網(wǎng)病毒侵襲也在所難免，由此造成系統(tǒng)的不穩(wěn)定及降低了系統(tǒng)的可靠性。正是鑒于上述原因，一些廠商設(shè)想開發(fā)一種嵌入式的專用系統(tǒng)，使其具有極高的穩(wěn)定和可靠性，盡管其也可接駁計算機(jī)，但已完全不是如上述傳統(tǒng)方式下的對上位計算機(jī)的全依賴，而是一個可完全獨(dú)立運(yùn)行的系統(tǒng)。

　　嵌入式停車場系統(tǒng)的出現(xiàn)無疑是對常規(guī)系統(tǒng)的顛覆。嵌入式系統(tǒng)是以應(yīng)用為中心，以計算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，并且軟硬件可按應(yīng)用需求可裁剪，是適用于應(yīng)用系統(tǒng)對功能、可靠性、成本、體積、功耗有嚴(yán)格要求的專用型計算機(jī)系統(tǒng)。它一般由嵌入式微處理器、外圍硬件設(shè)備、嵌入式操作系統(tǒng)以及用戶的應(yīng)用程序等四個部分組成，用于實(shí)現(xiàn)對外接動力設(shè)備的控制、對傳感設(shè)備的監(jiān)視和系統(tǒng)管理(如停車場的卡片管理、讀卡信息管理、牌照識別管理)等功能。就拿控制器的處理器來講，就已從傳統(tǒng)的8位單片處理器升級為32位ARM平臺處理器，既保證了系統(tǒng)的處理速度，又提高了處理效率。以至深圳市富士智能系統(tǒng)有限公司副總助理鐘發(fā)棟表示，嵌入式停車場系統(tǒng)通過一段時間的發(fā)展和穩(wěn)定，必將成為停車場控制的主流技術(shù)。

　　對比傳統(tǒng)的以單片機(jī)為控制器的停車場系統(tǒng)，控制器與上位機(jī)分離，控制器只管識讀卡和道閘控制，圖像采集、比對及信息管理由上位計算機(jī)來完成，系統(tǒng)運(yùn)行的前提是停車場控制器需與對應(yīng)的計算機(jī)連接，一旦發(fā)生停車場控制器脫機(jī)或系統(tǒng)死機(jī)等故障，將不能保障正常運(yùn)行，更不用說要數(shù)據(jù)交互，而嵌入式停車場系統(tǒng)，采用工業(yè)級芯片、工業(yè)化機(jī)器設(shè)計、模塊化結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)化器件、一體化集成，將上位計算機(jī)軟件功能嵌入到停車場控制器里，既可實(shí)現(xiàn)所有常規(guī)的讀卡、判別、控制、收費(fèi)功能，又可實(shí)現(xiàn)將車牌識別集成在里面，可以脫機(jī)查看圖片和停車場讀卡控制信息等，不說其節(jié)省了單獨(dú)安裝車牌識別系統(tǒng)的軟硬件成本，單就其運(yùn)行的可靠性和聯(lián)網(wǎng)的穩(wěn)定性也獲得了前所未有的提高，是傳統(tǒng)系統(tǒng)所無法比擬的。

　　另外，傳統(tǒng)停車場控制器限于芯片技術(shù)的檔次，不僅限制了它的處理速度、容量和穩(wěn)定可靠性，還制約了它的存儲數(shù)據(jù)量。據(jù)統(tǒng)計，大多數(shù)傳統(tǒng)停車場控制器最多只存儲有10000條信息，而相比嵌入式系統(tǒng)控制器的處理速度、容量、穩(wěn)定可靠性和存儲量都是傳統(tǒng)控制器望塵莫及的。而嵌入式系統(tǒng)的信息存儲量可以達(dá)到傳統(tǒng)型系統(tǒng)的十倍，甚至數(shù)十倍。

　　說到此，不妨讓我們再統(tǒng)覽一下，盡管嵌入式停車場系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)非常之多，無奈其還是處于從概念到產(chǎn)品的階段，還有許多未考慮到的需要解決的技術(shù)問題。而不容忽視的事實(shí)是：由于傳統(tǒng)的普通停車場系統(tǒng)較成熟的系統(tǒng)組成架構(gòu)和處理技術(shù)，及低成本的優(yōu)勢，及傳統(tǒng)的停車場系統(tǒng)又有許多的成功應(yīng)用案例，所以說嵌入式停車場系統(tǒng)的設(shè)想還有很長的路要走，這也是許多研發(fā)廠商共同表述的看法。

[nextpage]　　內(nèi)外兼修，停車場致力城市“平安”管理

　　就停車場系統(tǒng)內(nèi)在功能，許多廠商秉持“祛糟粕，留精華”的理念，揚(yáng)長避短，將技術(shù)和功能日趨完善;而對技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展，廠商也表示：智能停車場更要在技術(shù)上不斷有突破，要有新的經(jīng)濟(jì)生長點(diǎn)，譬如與交管部門及“平安城市”進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，為城市的平安建設(shè)“獻(xiàn)力”，以營造出既有突出的社會效益又有良好的企業(yè)經(jīng)濟(jì)回報。

　　交管局：車輛全監(jiān)測智能大聯(lián)網(wǎng)

　　“野火燒不盡，春風(fēng)吹又生”用來形容套牌車和違法違章車輛的猖獗并不為過，而“道高一尺，魔高一丈”又形象地描繪了交管局與違法車主間的激烈PK淋漓盡致的表現(xiàn)。然后，在道與魔的對決中，“城市智能停車場的信息聯(lián)網(wǎng)共享”無疑給了“違章違法車”以沉重的打擊。

　　因?yàn)檐囕v行駛速度和方向的不確定性，由路面追蹤違章違法車固然是一種最直接的辦法，但由于犯罪人的隱匿和詭詐性，為追尋帶來了非常大的困難。2008年，深圳捷順針對違章違法車的追索和監(jiān)管給深圳交管局提出了深圳市車輛全監(jiān)測系統(tǒng)解決方案，建議在每個停車場安裝一個數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，當(dāng)每輛車刷卡進(jìn)入停車場內(nèi)時，系統(tǒng)自動將車輛信息通過3G上網(wǎng)，并按交管局定義的格式上傳到市交管局、通過車輛信息在交管局?jǐn)?shù)據(jù)庫核對判斷是否為違章違法車輛，譬如針對套牌車，如某一車牌號碼在同時或間隔幾分鐘在另一停車場出現(xiàn)，那么可肯定其中某一車為套牌車。然后可通過查詢，核對，能迅速地掌握停車地點(diǎn)。就近的交警局可以被通知到位，進(jìn)行抓捕。此聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的建成則能很好地解決查找丟失車輛，以及違章違法車等問題。

　　深圳捷順科技的賀技指出，由于此系統(tǒng)的設(shè)置需要添加額外設(shè)備，使停車場成本會增高。而對于小型停車場用戶可能會不愿意增加這類設(shè)備。因此，城市智能停車場聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可能因?yàn)槟承┩＼噲鰶]被聯(lián)網(wǎng)而出現(xiàn)漏洞，所以需要妥善處理好此類問題，才能真正實(shí)現(xiàn)所有停車場的大聯(lián)網(wǎng)。

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[nextpage]　　平安城市：與停車場聯(lián)網(wǎng)共建大平安

　　“平安城市”正在浩浩蕩蕩地建設(shè)，并已將停車場系統(tǒng)也劃分進(jìn)到“平安城市“系統(tǒng)中，因此，與”平安城市“聯(lián)網(wǎng)已是大勢所趨。

　　停車場管理系統(tǒng)與“平安城市“系統(tǒng)整合成強(qiáng)大的管理平臺，即停車場監(jiān)控、道路監(jiān)控、卡口監(jiān)控、違章處罰等子系統(tǒng)間的大聯(lián)動已成為對城市車輛進(jìn)行綜合管理的有效辦法。因此停車場管理要求更加智能化，起碼要求能夠自動記錄車牌、車型、車主的信息，之后實(shí)現(xiàn)信息上傳。例如某車，從A停車場一出去，就將車輛的信息上傳到交管中心，之后，此車行駛到已安裝攝像機(jī)的主干路上，攝像機(jī)讀到此車的車牌信息，再次上傳到交管局，直到B停車場，陸續(xù)上傳車輛動態(tài)信息，以組成強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，全面地掌握車輛的動態(tài)，一旦發(fā)生意外，可迅速處理。另外為違章違法車建立黑名單，進(jìn)行全網(wǎng)性的大追索。創(chuàng)意視訊科技張雷介紹，由于此系統(tǒng)牽涉面非常廣，尚處于概念到產(chǎn)品的過渡階段，現(xiàn)只在某試點(diǎn)城市的項(xiàng)目中進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)試用，相信待系統(tǒng)完善和成熟后一定會被接受和得到普及。

　　結(jié)語

　　綜合來看，停車場技術(shù)和功能已比較“充實(shí)”，然而許多廠家仍不斷在“精中求精”，如藍(lán)卡正在研發(fā)用雷達(dá)技術(shù)取代地感線圈探測車輛，可免除開路挖地施工麻煩;捷順也籌劃將視頻分析加入到停車場的管理中來，通過視頻檢測，從車輛高度和模式，判斷車輛類型。當(dāng)車輛發(fā)生事故時，可分析出車?？课恢?有人員在車輛附近反復(fù)走動、移動等不良行為時，可對其進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，經(jīng)過行為分析判斷后輸出報警信號給管理中心，方便管理人員查詢等。

　　但因停車場行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，大大小小的涉停車場設(shè)備的企業(yè)多如牛毛，因而惡性的價格競爭導(dǎo)致停車場系統(tǒng)的質(zhì)量問題和管理漏洞不斷發(fā)生。所幸的是，優(yōu)勝劣汰的自然法則也成就一部分技術(shù)精湛的工業(yè)設(shè)計企業(yè)在市場里站住腳且不斷壯大，加上停車場系統(tǒng)國家標(biāo)準(zhǔn)不久將推出，定會使停車場系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和市場出現(xiàn)新的局面。正如深圳市披克電子有限公司副總經(jīng)理周國華所說的：“停車場市場雖然存有許多問題，但其市場巨大，只要做好本土化服務(wù)，不斷提高自身產(chǎn)品質(zhì)量，相信國家標(biāo)準(zhǔn)編制完成后，真正有實(shí)力的停車場企業(yè)終會是笑到最后的贏家?！?/P>

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