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大安防供需平臺(tái)
停充一體化平臺(tái)更大的意義在于能夠縱向挖掘城市既有的充電基礎(chǔ)設(shè)施資源,讓供需匹配更精準(zhǔn),"一盤棋"解決停車和充電難題,而這或許就是新能源時(shí)代城市交通治理的一劑"良方"。
3月30日下午,小米集團(tuán)發(fā)布公告稱“董事會(huì)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)”
Qualcomm Incorporated和尼吉康株式會(huì)社近日宣布,雙方已簽訂電動(dòng)汽車無線充電(WEVC)許可協(xié)議。尼吉康將在其產(chǎn)品組合中納入Qualcomm HaloWEVC技術(shù),并且將專注于支持亞洲的插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)制造商和純電動(dòng)汽車(EV)制造商實(shí)現(xiàn)WEVC系統(tǒng)的商用?;谠搮f(xié)議,尼吉康計(jì)劃開發(fā)、制造和提供基于Qualcomm Halo技術(shù)的WEVC系統(tǒng)。
據(jù)悉,奔馳將會(huì)與中國合作伙伴北京汽車股份有限公司進(jìn)行合作,投資7.4億美元在中國建造一個(gè)電池廠。但是,這個(gè)電池廠不僅會(huì)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的電池,而且會(huì)生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳電動(dòng)汽車。
Qualcomm Technologies設(shè)計(jì)并構(gòu)建了一套無線DEVC系統(tǒng),可為高速公路行駛速度下的電動(dòng)汽車進(jìn)行動(dòng)態(tài)充電,電壓最高可達(dá)20千瓦。
大聯(lián)大控股近日宣布,其旗下世平推出基于恩智浦半導(dǎo)體(NXP)的汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)解決方案,該方案對電池包進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,保證電池性能,降低電動(dòng)汽車運(yùn)行成本。
在印度汽車市場,緊湊型汽車是主流車型,因而適用于這種廉價(jià)汽車的可持續(xù)發(fā)展技術(shù)愈來愈受到關(guān)注。
在哥本哈根,綠色出行環(huán)繞整個(gè)城市,政府的綠色能源政策正在尋求電動(dòng)汽車(EV),以使未來的城市無化石燃料。
麥肯錫報(bào)告預(yù)測,全自動(dòng)駕駛汽車很可能于本世紀(jì)20年代中期上路。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局的規(guī)定,“級(jí)別4”(Level 4)是最高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
協(xié)調(diào)智能家電和電動(dòng)汽車,或可平衡電網(wǎng)的供需。
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