智能交通市場(chǎng)形成初具規(guī)模的“億元陣營(yíng)”

　　“過億戰(zhàn)”，是企業(yè)戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)分水嶺。近年，我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，涌現(xiàn)出一批規(guī)模過億元的企業(yè)。它們，成為行業(yè)的標(biāo)桿。

　　為搜集和調(diào)查數(shù)據(jù)，本刊專門成立了中國(guó)智能交通市場(chǎng)研究中心，從2014年7月開始，經(jīng)過近一年的信息搜集、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、調(diào)查研究，整理出72家年?duì)I業(yè)收入過億元的企業(yè)(以2014年度企業(yè)營(yíng)業(yè)收入為準(zhǔn))，并于2015年6月在第四屆深圳國(guó)際智能交通展覽會(huì)上，發(fā)布了國(guó)內(nèi)首份“2015中國(guó)智能交通億元陣營(yíng)名單”，并首次提出中國(guó)智能交通市場(chǎng)形成“六大軍團(tuán)”“五大陣營(yíng)”的觀點(diǎn)，引起行業(yè)極大關(guān)注，先后有五十多家新聞媒體報(bào)道，許多智能交通企業(yè)，也在企業(yè)官網(wǎng)進(jìn)行了轉(zhuǎn)載。

　　此后，研究中心繼續(xù)監(jiān)測(cè)、調(diào)研，又挖掘出11家年?duì)I業(yè)收入過億元企業(yè)，這樣，“億元陣營(yíng)”名單增至83家(相信這還不是最完整、最準(zhǔn)確的數(shù)據(jù))。這的確是一件令人驚喜的事。這說明：1、經(jīng)過多年的發(fā)展，我國(guó)智能交通行業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)初具規(guī)模的產(chǎn)業(yè);2、智能交通企業(yè)普遍比較低調(diào)，悶頭賺錢，因而即使“過億”了，也不太被人關(guān)注。這也折射出，大多數(shù)智能交通企業(yè)對(duì)品牌宣傳工作重視不夠。

　　讓我們先看看這83家企業(yè)都有哪些?

　　銀江股份有限公司(杭州)(上市公司)(四大金剛)

　　青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司(青島)(計(jì)劃上市)(四大金剛)

　　北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司(北京)(上市公司)(四大金剛)

　　上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司(上海)(計(jì)劃上市)(四大金剛)

　　北京千方科技股份有限公司(北京)(上市公司)

　　華為技術(shù)有限公司(深圳)

　　深圳市金溢科技股份有限公司(深圳)(即將上市)

　　杭州海康威視數(shù)字技術(shù)股份有限公司(杭州)(上市公司)

　　浙江大華技術(shù)股份有限公司(杭州)(上市公司)

　　博康智能網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司(上海)(計(jì)劃上市)

　　蘇州科達(dá)科技股份有限公司(蘇州)(計(jì)劃上市)

　　安徽四創(chuàng)電子股份有限公司(合肥)(上市公司)

　　南京多倫科技股份有限公司(南京)(即將上市)

　　深圳市路暢科技股份有限公司(深圳)(即將上市)

　　英飛拓科技股份有限公司(深圳)(上市公司)

　　浙江宇視科技有限公司(杭州)

　　中國(guó)智能交通系統(tǒng)(控股)有限公司(北京)(上市公司)

　　杭州中威電子股份有限公司(杭州)(上市公司)

　　億陽(yáng)信通股份有限公司(北京)(上市公司)

　　江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司(南京)(上市公司)

　　北京四維圖新科技股份有限公司(北京)(上市公司)

　　高德軟件有限公司(北京)(納斯達(dá)克上市，已退市)

　　南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司(南京)(計(jì)劃上市)

　　安徽皖通科技股份有限公司(合肥)(上市公司)

　　深圳市凱立德科技股份有限公司(深圳)(新三板)

　　高新興科技集團(tuán)股份有限公司(廣州)(上市公司)

　　西安翔迅科技有限責(zé)任公司(西安)

　　天津天地偉業(yè)數(shù)碼科技有限公司(天津)

　　深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司(深圳)(新三板)

　　深圳市銳明技術(shù)股份有限公司(深圳)(計(jì)劃上市)

　　鄭州天邁科技股份有限公司(鄭州)(新三板)(河南最大智能交通企業(yè))

　　北京中交興路信息科技有限公司(北京)

　　浙江浙大中控信息技術(shù)有限公司(杭州)

　　北京超圖軟件股份有限公司(北京)(上市公司)

　　北京合眾思?jí)芽萍脊煞萦邢薰?北京)(上市公司)

　　江蘇天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司(南京)(上市公司)

　　廣州中海達(dá)衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司(廣州)(上市公司)

　　深圳市賽為智能股份有限公司(深圳)(上市公司)

　　連云港杰瑞電子有限公司(連云港)

　　廣州新軟計(jì)算機(jī)技術(shù)有限公司(廣州)

　　江蘇大為科技股份有限公司(無錫)(計(jì)劃上市)

　　蘇州金螳螂怡和科技股份有限公司(蘇州)(計(jì)劃上市)

　　北京萬集科技股份有限公司(北京)(計(jì)劃上市)

　　深圳市捷順科技實(shí)業(yè)股份有限公司(深圳)(上市公司)

　　中海網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司(上海)(上市公司)

　　北京宇航時(shí)代科技發(fā)展有限公司(北京)(上市公司)

　　安徽科力信息產(chǎn)業(yè)有限責(zé)任公司(合肥)

　　北京聚利科技股份有限公司(北京)(新三板)

　　北京云星宇交通科技股份有限公司(北京)(即將上市)

　　上海寶信軟件股份有限公司(上海)(上市公司)

　　紫光捷通科技股份有限公司(北京)(計(jì)劃上市)

　　深圳市哈工大交通電子技術(shù)有限公司(深圳)

　　南京三寶科技集團(tuán)有限公司(南京)

　　金鵬電子信息機(jī)器有限公司(廣州)

　　中興智能交通有限公司(無錫)

　　安徽三聯(lián)交通應(yīng)用技術(shù)股份有限公司(合肥)(即將上市)

　　上海華虹集成電路有限責(zé)任公司(上海)

　　寧波均勝電子股份有限公司(寧波)(上市公司)

　　北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司(北京)(上市公司)

　　深圳市元征科技股份有限公司(深圳)(上市公司)

　　南京金曉電子信息有限公司(南京)

　　深圳市藍(lán)泰源信息技術(shù)股份有限公司(深圳)(計(jì)劃上市)

　　安徽藍(lán)盾光電子股份有限公司(安徽銅陵)(計(jì)劃上市)

　　深圳鍵橋通訊技術(shù)股份有限公司(深圳)(上市公司)

　　西安金路交通工程科技發(fā)展有限責(zé)任公司(西安)

　　深圳市凱達(dá)爾科技實(shí)業(yè)有限公司(深圳)

　　廣東安居寶數(shù)碼科技股份有限公司(廣州)(上市公司)

　　深圳市中盟科技股份有限公司(深圳)(計(jì)劃上市)

　　深圳市宏電技術(shù)股份有限公司(深圳)(計(jì)劃上市)

　　廣州易流信息科技有限公司(廣州)

　　廣州億程交通信息有限公司(廣州)

　　深圳市盛視科技有限公司(深圳)

　　揚(yáng)州市鑫通交通器材集團(tuán)有限公司(揚(yáng)州)

　　廣東新粵交通投資有限公司(廣州)

　　北京瑞華贏科技發(fā)展有限公司(北京)

　　深圳市有為信息技術(shù)發(fā)展有限公司(深圳)

　　上海寶康電子控制工程有限公司(上海)

　　東軟集團(tuán)股份有限公司(沈陽(yáng))(上市公司)

　　廣州華工信息軟件有限公司(廣州)

　　廈門科拓通訊技術(shù)股份有限公司(廈門)(計(jì)劃上市)

　　深圳市聯(lián)和安業(yè)科技有限公司(深圳)

　　深圳市三旺通信技術(shù)有限公司(深圳)

　　天津中興智聯(lián)科技有限公司(天津)

　　(排名不分先后)

　　注：藍(lán)色字代表上市公司，紅色字代表即將或計(jì)劃上市公司

　　“億元陣營(yíng)”名單還不包括騰訊、百度、阿里等近年強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入智能交通市場(chǎng)并加快跑馬圈地的互聯(lián)網(wǎng)巨頭和三大運(yùn)營(yíng)商。這表明，我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始走上品牌化、規(guī)模化發(fā)展道路。

　　透過“億元陣營(yíng)”看中國(guó)智能交通市場(chǎng)格局

　　“億元陣營(yíng)”是行業(yè)的“第一梯隊(duì)”，因此，以“億元陣營(yíng)”為標(biāo)本，對(duì)行業(yè)進(jìn)行分析，具有極高的參考價(jià)值。

　　從“億元陣營(yíng)”名單可以看出，我國(guó)智能交通市場(chǎng)已經(jīng)形成“京津圈”(非“京津環(huán)渤海”)、“珠三角圈”、“長(zhǎng)三角圈”三大商圈三足鼎立格局，并形成廣東軍團(tuán)、北京軍團(tuán)、江蘇軍團(tuán)、浙江軍團(tuán)、上海軍團(tuán)、安徽軍團(tuán)等“六大軍團(tuán)”和城市智能交通陣營(yíng)、電子警察與道路監(jiān)控陣營(yíng)、車聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星導(dǎo)航陣營(yíng)、高速公路信息化陣營(yíng)、智能停車陣營(yíng)等“五大陣營(yíng)”。

　　從市場(chǎng)規(guī)模分析，三大商圈以“長(zhǎng)三角圈”規(guī)模最大，約占整個(gè)智能交通市場(chǎng)份額的32.2%;其次是“珠三角圈”，約占16.8%;“京津圈”，約占16.5%。三大商圈約占整個(gè)智能交通市場(chǎng)的65.5%。

　　從地域分布來看，“珠三角圈”以深圳為中心，占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì);“京津圈”以北京為中心，占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì);“長(zhǎng)三角圈”則以杭州和南京為中心。

　　從產(chǎn)業(yè)格局看，目前我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)主要集中在廣東、北京、江蘇、浙江、上海、安徽等省市。億元陣營(yíng)名單中，廣東占29家，居首位。其次是北京16家;江蘇12家;浙江7家;上海6家;安徽5家;天津、陜西各2家;山東、遼寧、河南、福建各1家。

　　如果以城市劃分，深圳、北京、南京、杭州是四大中心，其次是廣州、上海和合肥，山東青島也占有一席之地，一個(gè)青島海信網(wǎng)絡(luò)科技，就相當(dāng)于5到10個(gè)普通的“億元級(jí)”企業(yè)。盡管山東智能交通產(chǎn)業(yè)也形成了一定的集群優(yōu)勢(shì)，但從“億元級(jí)”企業(yè)的數(shù)量來衡量，山東還次于廣東、北京、江蘇、浙江、上海、安徽等六省市。

　　如果按照企業(yè)年?duì)I業(yè)收入劃分，“億元級(jí)”智能交通企業(yè)基本可分為“四大梯隊(duì)”：10億元以上，第一梯隊(duì);5-10億元，第二梯隊(duì);2-5億元，第三梯隊(duì);1-2億元，第四梯隊(duì)。

　　“億元陣營(yíng)”中，上市公司34家，已經(jīng)形成初具規(guī)模的智能交通“上市部落”，上市公司比例41%。完成股份制改選，計(jì)劃上市或即將上市的企業(yè)有19家。兩項(xiàng)合計(jì)達(dá)53家，占63.9%。這表明，國(guó)內(nèi)智能交通企業(yè)在發(fā)展一定階段時(shí)，多數(shù)都有謀求上市的雄心和計(jì)劃。因?yàn)樯鲜袑?duì)公司融資、管理水平提升和未來發(fā)展都具有戰(zhàn)略意義，這一點(diǎn)，已經(jīng)成為多數(shù)智能交通企業(yè)的共識(shí)。

　　“六大軍團(tuán)”的市場(chǎng)份額和各自優(yōu)勢(shì)

　　“六大軍團(tuán)”中，如果按“億元級(jí)”企業(yè)數(shù)量衡量，廣東以34.9%的占比排名第一，約占三分之一強(qiáng);其次是北京，占19.3%;江蘇，占14.5%;浙江，占8.4%;上海，占7.2%;安徽，占6.0%。“六大軍團(tuán)”億元級(jí)企業(yè)合計(jì)占“億元陣營(yíng)”企業(yè)的90.3%。

　　如果以市場(chǎng)占有率計(jì)算，“六大軍團(tuán)”中，廣東軍團(tuán)約占16.8%，北京軍團(tuán)約占15%，浙江軍團(tuán)約占13.6%，江蘇軍團(tuán)約占12.4%;安徽軍團(tuán)約占6.5%，上海軍團(tuán)約占6.2%。六大軍團(tuán)(包括非億元級(jí)企業(yè))合計(jì)約占70.5%的市場(chǎng)份額?！?/p>

　　“六大軍團(tuán)”可以說各自都形成了自己的集群優(yōu)勢(shì)。

　　廣東軍團(tuán)：廣東智能交通企業(yè)主要集中在深圳和廣州兩大城市，億元級(jí)企業(yè)數(shù)量龐大，達(dá)29家，其中深圳20家、廣州9家，形成獨(dú)一無二的“雙城效應(yīng)”。

　　廣州在衛(wèi)星導(dǎo)航位置服務(wù)領(lǐng)域具有一定優(yōu)勢(shì)，近年，隨著金鵬電子和廣州安居寶的相繼進(jìn)入，廣州智能交通的整體優(yōu)勢(shì)有了明顯提高。安居寶發(fā)力智能停車市場(chǎng)，推出“智慧云停車”，已布局全國(guó)12大城市，年內(nèi)將覆蓋全國(guó)60大城市。近日安居寶又宣布募集資金19億元，爭(zhēng)搶千億級(jí)停車市場(chǎng)，顯示出要做國(guó)內(nèi)云停車增值服務(wù)的“國(guó)家隊(duì)”的大手筆。廣州智能交通產(chǎn)業(yè)未來前景可期。

　　深圳的智能交通產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)主要集中在衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)、ETC、智能公交、城市智能交通、電子警察、汽車電子、智能停車、車載、電子車牌、OBD等領(lǐng)域，相對(duì)來說，是全國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)鏈最全的城市，尤其是在衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)、ETC、車聯(lián)網(wǎng)、智能公交、智能停車等領(lǐng)域，深圳優(yōu)勢(shì)突出。在商用車位置服務(wù)領(lǐng)域，以華寶、有為、博實(shí)結(jié)等為代表的深圳終端廠商占了全國(guó)50%的市場(chǎng)份額。

　　在傳統(tǒng)城市智能交通領(lǐng)域，深圳的優(yōu)勢(shì)相對(duì)北京、浙江和江蘇弱一些，但在新興技術(shù)領(lǐng)域尤其是在新一輪“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新應(yīng)用方面，深圳走在了全國(guó)的前列，比如ETC、OBD和智能停車等領(lǐng)域，深圳優(yōu)勢(shì)明顯。在ETC領(lǐng)域，金溢科技連續(xù)多年占據(jù)中國(guó)電子不停車收費(fèi)行業(yè)的領(lǐng)軍地位，OBU累計(jì)銷量已突破660萬套，占了全國(guó)市場(chǎng)的半壁江山;OBD領(lǐng)域，有行業(yè)龍頭元征;車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，有巨無霸的騰迅和凱立德、賽格等;智能停車領(lǐng)域，有捷順、碩極等;迅速崛起的“小豬巴士”、“嗒嗒巴士”更是叫響全國(guó)。這些充分體現(xiàn)出深圳在技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新方面的優(yōu)勢(shì)和活力。隨著華為、騰迅的加入，相信未來深圳在智能交通行業(yè)的市場(chǎng)地位將會(huì)不斷提高。

　　目前深圳智能交通企業(yè)10億元級(jí)企業(yè)有華為、路暢科技，其次是金溢科技，4.28億元。相信金溢科技上市后，將會(huì)在未來兩到三年內(nèi)，躋身“第一梯隊(duì)”，即10億元梯隊(duì)。

　　目前廣東軍團(tuán)盡管10億元級(jí)企業(yè)不多，但企業(yè)群體龐大，除了29家億元級(jí)企業(yè)外，還有一批像深圳法馬這樣年?duì)I業(yè)收入8000-9000萬元的“準(zhǔn)億元”級(jí)企業(yè)緊隨其后，因此在全國(guó)智能交通市場(chǎng)占據(jù)重要地位。

　　廣東億元級(jí)智能交通企業(yè)

　　華為技術(shù)有限公司

　　深圳市金溢科技股份有限公司(即將上市)

　　深圳市路暢科技股份有限公司(即將上市)

　　英飛拓科技股份有限公司(上市公司)

　　深圳市凱立德科技股份有限公司(新三板)

　　高新興科技集團(tuán)股份有限公司(上市公司)

　　深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司(新三板)

　　深圳市銳明技術(shù)股份有限公司(計(jì)劃上市)

　　廣州中海達(dá)衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司(上市公司)

　　深圳市賽為智能股份有限公司(上市公司)

　　廣州新軟計(jì)算機(jī)技術(shù)有限公司

　　深圳市捷順科技實(shí)業(yè)股份有限公司(上市公司)

　　深圳市哈工大交通電子技術(shù)有限公司

　　金鵬電子信息機(jī)器有限公司

　　深圳市元征科技股份有限公司(上市公司)

　　深圳市藍(lán)泰源信息技術(shù)股份有限公司(計(jì)劃上市)

　　深圳鍵橋通訊技術(shù)股份有限公司(上市公司)

　　深圳市凱達(dá)爾科技實(shí)業(yè)有限公司

　　廣東安居寶數(shù)碼科技股份有限公司(上市公司)

　　深圳市中盟科技股份有限公司(計(jì)劃上市)

　　深圳市宏電技術(shù)股份有限公司(計(jì)劃上市)

　　廣州易流信息科技有限公司

　　廣州億程交通信息有限公司

　　深圳市盛視科技有限公司

　　廣東新粵交通投資有限公司

　　深圳市有為信息技術(shù)發(fā)展有限公司

　　廣州華工信息軟件有限公司

　　深圳市聯(lián)和安業(yè)科技有限公司

　　深圳市三旺通信技術(shù)有限公司

　　由名單可以看出，廣東億元級(jí)智能交通企業(yè)中，已經(jīng)上市的企業(yè)有10家，1 家企業(yè)在新三板掛牌，即將上市或計(jì)劃上市的企業(yè)有6家，上市企業(yè)比率為34.5%。

　　北京軍團(tuán)：北京智能交通產(chǎn)業(yè)在全國(guó)一直處于舉足輕重的地位，經(jīng)過多年的積累，奠定了較深厚的行業(yè)地位，尤其是在城市智能交通、智能交通解決方案、衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)、智能停車、ETC、電子車牌等領(lǐng)域，優(yōu)勢(shì)十分突出，智能交通項(xiàng)目集成商占有較大比例。北京智能交通企業(yè)中，擁有央企和軍工背景的企業(yè)最多。

　　目前北京億元級(jí)智能交通企業(yè)有16家，原來經(jīng)常被業(yè)界人士提及的與行業(yè)“四大金剛”齊名的北京四通智能交通系統(tǒng)集成有限公司，因被CIC(中國(guó)智能交通)收購(gòu)，不再單獨(dú)列入。

　　目前北京智能交通行業(yè)以易華錄、千方科技、CIC、億陽(yáng)信通等為代表，整體表現(xiàn)為，企業(yè)規(guī)模大，10億元級(jí)企業(yè)有易華錄、千方科技、CIC、億陽(yáng)信通、四維圖新等。尤其是易華錄、千方科技、CIC等幾家龍頭企業(yè)，在市場(chǎng)上十分活躍，在大項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)中經(jīng)常能看到他們的身影。易華錄、千方科技都是“2015中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)三十強(qiáng)企業(yè)”。

　　北京智能交通企業(yè)占盡天時(shí)地利，尤其是地利優(yōu)勢(shì)。未來，京津冀交通一體化，北京智能交通企業(yè)近水樓臺(tái)，仍將成為最大受益者，因?yàn)樘旖蚝秃颖敝悄芙煌óa(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)尚未形成。因此，京津冀交通一體化，將成為北京智能交通企業(yè)做大做強(qiáng)的又一次歷史性機(jī)遇。

　　北京億元級(jí)智能交通企業(yè)

　　北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司(上市公司)

　　北京千方科技股份有限公司(上市公司)

　　中國(guó)智能交通系統(tǒng)(控股)有限公司(上市公司)

　　億陽(yáng)信通股份有限公司(上市公司)

　　北京四維圖新科技股份有限公司(上市公司)

　　高德軟件有限公司(納斯達(dá)克上市，已退市)

　　北京中交興路信息科技有限公司

　　北京超圖軟件股份有限公司(上市公司)

　　北京合眾思?jí)芽萍脊煞萦邢薰?上市公司)

　　北京萬集科技股份有限公司(計(jì)劃上市)

　　北京宇航時(shí)代科技發(fā)展有限公司(上市公司)

　　北京聚利科技股份有限公司(新三板)

　　北京云星宇交通科技股份有限公司(即將上市)

　　紫光捷通科技股份有限公司(計(jì)劃上市)

　　北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司(上市公司)

　　北京瑞華贏科技發(fā)展有限公司

　　從名單可以看出，北京16家億元級(jí)智能交通企業(yè)中，有10家已經(jīng)上市(其中一家海外上市后退市)，1家在新三板掛牌，1家即將上市，2家計(jì)劃上市，上市企業(yè)比率62.5%。

　　浙江軍團(tuán)：浙江共有億元級(jí)企業(yè)7家，其中6家集中在杭州，1家在寧波。

　　浙江智能交通產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)主要集中在電子警察、交通管控、城市智能交通、高速公路信息化、智能交通解決方案等領(lǐng)域，尤其是在電子警察領(lǐng)域，優(yōu)勢(shì)特別強(qiáng)大。

　　目前浙江10億元級(jí)(單計(jì)智能交通業(yè)務(wù))智能交通企業(yè)有銀江股份、?？低?、大華股份、浙大中控等四家。

　　銀江股份是中國(guó)創(chuàng)業(yè)板第一批上市的28家公司之一。近年，銀江股份積極拓展全國(guó)市場(chǎng)，目前超過70%的業(yè)務(wù)是來自浙江省省外的業(yè)務(wù)。在此基礎(chǔ)上，銀江股份全力進(jìn)軍智慧城市市場(chǎng)，2015年上半年，其智慧城市業(yè)務(wù)新增訂單已經(jīng)超過智能交通業(yè)務(wù)。

　　近年，安防企業(yè)借助視頻監(jiān)控和行業(yè)應(yīng)用解決方案等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)軍智能交通市場(chǎng)成為一種趨勢(shì)，這其中最成功的就是以?？低?、大華股份、宇視科技等為代表浙江安防企業(yè)。?？低?、大華股份和宇視科技，智能交通業(yè)務(wù)占比都達(dá)到了10%-15%。

　　近年，?？低暫痛笕A股份等企業(yè)，在筑牢電子警察系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，開始發(fā)力智能停車等外延市場(chǎng)，勢(shì)頭也很迅猛。

　　浙江億元級(jí)智能交通企業(yè)

　　銀江股份有限公司(上市公司)

　　杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司(上市公司)

　　浙江大華技術(shù)股份有限公司(上市公司)

　　浙江宇視科技有限公司

　　杭州中威電子股份有限公司(上市公司)

　　浙江浙大中控信息技術(shù)有限公司

　　寧波均勝電子股份有限公司(上市公司)

　　(杭州藏愚科技有限公司由于已經(jīng)被英飛拓全資收購(gòu)，因此未單獨(dú)列入)

　　從名單可以看出，浙江億元級(jí)智能交通企業(yè)中，上市企業(yè)有5家，上市比率達(dá)71.4%。

　　江蘇軍團(tuán)：江蘇共有億元級(jí)企業(yè)12家，其中南京6家，蘇州2家，無錫2家，揚(yáng)州、連云港各1家。

　　江蘇智能交通企業(yè)以多倫科技、交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、萊斯、科達(dá)、金螳螂怡和等為代表，10億級(jí)企業(yè)2家，交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院和多倫科技。江蘇智能交通產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)十分明顯，除了與江蘇省經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互依托外，公安部交通科學(xué)研究所設(shè)立在無錫，也在一定程度上，促進(jìn)和推動(dòng)了江蘇智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　江蘇省電子警察系統(tǒng)在全國(guó)電子警察市場(chǎng)占有一席之地，主要企業(yè)有多倫、科達(dá)和萊斯等。

　　江蘇智能交通企業(yè)在產(chǎn)學(xué)研結(jié)合方面發(fā)展較好，以蘇州金螳螂怡和為例，目前，該公司設(shè)有一個(gè)省級(jí)工程中心“江蘇省智能交通信息處理系統(tǒng)工程中心”和二個(gè)市級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 “蘇州市汽車電子與智能交通技術(shù)實(shí)驗(yàn)室”和“蘇州市智能交通重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”。

　　尤其值得一提的是，蘇州科達(dá)科技股份有限公司借助自己在視頻監(jiān)控、電警卡口、大數(shù)據(jù)等方面的優(yōu)勢(shì)，通過收購(gòu)有技術(shù)含量的智能交通企業(yè)，使企業(yè)在智能交通領(lǐng)域的整體優(yōu)勢(shì)迅速提升，成為行業(yè)的一匹“黑馬”。

　　第十四屆亞太智能交通論壇在南京舉行，足以說明南京智能交通產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)地位。

　　無錫市政府、公安部交通管理局共同合作，正在打造無錫(國(guó)家)智能交通產(chǎn)業(yè)園。按照規(guī)劃，將建設(shè)全國(guó)“道路交通感知中心”、“道路交通大數(shù)據(jù)中心”以及“道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化中心”，打造國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際知名的智能交通產(chǎn)業(yè)基地，力爭(zhēng)2020年銷售收入達(dá)到100億元，這對(duì)江蘇智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展無疑是極大的利好和驅(qū)動(dòng)。

　　江蘇億元級(jí)智能交通企業(yè)

　　蘇州科達(dá)科技股份有限公司(計(jì)劃上市)

　　南京多倫科技股份有限公司(即將上市)

　　江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司(上市公司)

　　南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司(計(jì)劃上市)

　　江蘇天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司(上市公司)

　　連云港杰瑞電子有限公司

　　江蘇大為科技股份有限公司(計(jì)劃上市)

　　蘇州金螳螂怡和科技股份有限公司(計(jì)劃上市)

　　南京三寶科技集團(tuán)有限公司

　　中興智能交通有限公司

　　南京金曉電子信息有限公司

　　揚(yáng)州市鑫通交通器材集團(tuán)有限公司

　　從名單可以看出，江蘇億元級(jí)智能交通企業(yè)有2家，即將上市或計(jì)劃上市企業(yè)5家，上市計(jì)劃企業(yè)比率16.7%。

　　上海軍團(tuán)：上海智能交通產(chǎn)業(yè)億元級(jí)企業(yè)6家，以電科智能、博康、寶康電子、華虹等為代表，10億元級(jí)企業(yè)目前有電科智能1家。

　　上海智能交通產(chǎn)業(yè)以城市智能交通、電子警察、衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)、汽車電子標(biāo)識(shí)等為主。上海智能交通產(chǎn)業(yè)依托長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，形成了明顯的優(yōu)勢(shì)。但是，盡管上海智能交通領(lǐng)軍企業(yè)實(shí)力都比較強(qiáng)，但與北京相比，集群優(yōu)勢(shì)就弱了一些。隨著近年江蘇和浙江企業(yè)的崛起，所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來越大，這在一定程度上也激發(fā)了上海企業(yè)的創(chuàng)新能力。

　　上海億元級(jí)智能交通企業(yè)

　　上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司(計(jì)劃上市)

　　博康智能網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司(計(jì)劃上市)

　　中海網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司(上市公司)

　　上海寶信軟件股份有限公司(上市公司)

　　上海華虹集成電路有限責(zé)任公司

　　上海寶康電子控制工程有限公司

　　從名單可以看出，上海億元級(jí)智能交通企業(yè)中，上市企業(yè)有2家，上市企業(yè)比率33.3%。電科智能和博康也都在謀劃上市。

　　安徽軍團(tuán)：億元級(jí)企業(yè)5家，以四創(chuàng)電子、皖通科技等為代表，其中10億元級(jí)企業(yè)有四創(chuàng)電子1家，皖通科技以7.8億元居第二。

　　安徽相對(duì)經(jīng)濟(jì)不算發(fā)達(dá)，在中部省份處于中等水平，但安徽在全國(guó)智能交通市場(chǎng)卻占有一席之地，并成為“六大軍團(tuán)”之一，不能不說是一個(gè)奇跡。

　　未來，安徽智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁十足，前景廣闊。

　　安徽億元級(jí)智能交通企業(yè)

　　安徽四創(chuàng)電子股份有限公司(上市公司)

　　安徽皖通科技股份有限公司(上市公司)

　　安徽科力信息產(chǎn)業(yè)有限責(zé)任公司

　　安徽三聯(lián)交通應(yīng)用技術(shù)股份有限公司(合肥)(即將上市)

　　安徽藍(lán)盾光電子股份有限公司(計(jì)劃上市)

　　從名單可以看出，安徽億元級(jí)智能交通企業(yè)中，上市企業(yè)有2家，上市企業(yè)比率40%。

　　“五大陣營(yíng)”的市場(chǎng)份額和未來發(fā)展走向

　　“五大陣營(yíng)”市場(chǎng)份額

　　智能交通是一個(gè)多元化、綜合性信息產(chǎn)業(yè)，涉及多個(gè)領(lǐng)域。按產(chǎn)業(yè)規(guī)模綜合分析，目前中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)基本形成城市智能交通陣營(yíng)、電子警察與道路監(jiān)控陣營(yíng)、車聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星導(dǎo)航陣營(yíng)、高速公路信息化陣營(yíng)、智能停車陣營(yíng)等“五大陣營(yíng)”。

　　由于智能交通各領(lǐng)域之間存在極大的交互性和重疊性，因此，以行業(yè)來劃分，很難有一個(gè)明晰的界線，比如城市智能交通與電子警察與智能停車、電子警察與道路監(jiān)控、道路監(jiān)控與高速公路信息化等都有重疊。因此，這樣劃分出的“五大陣營(yíng)”仍然會(huì)有爭(zhēng)議。但是，調(diào)查統(tǒng)計(jì)總得有一個(gè)口徑，因此，具體到83家億元級(jí)企業(yè)，暫按“五大陣營(yíng)”來劃分，相信不會(huì)太離譜。

　　綜合分析，83家億元級(jí)企業(yè)中，以城市智能交通、電子警察與道路監(jiān)控、車聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星導(dǎo)航等三大領(lǐng)域?yàn)橹鲗?dǎo)，其次是高速公路信息化和智能停車。

　　以電子警察交通管控為主的城市智能交通一直是智能交通最大的市場(chǎng)，也是所謂的“傳統(tǒng)市場(chǎng)”，牢牢占據(jù)了智能交通60%以上的市場(chǎng)。

　　由于城市智能交通與電子警察有很大重疊性，因此，我們這里將城市智能交通單列，即不包含電子警察，但包含軌道交通和智能公交。目前83家億元級(jí)智能交通企業(yè)中，有綜合性城市智能交通業(yè)務(wù)的企業(yè)約有52家(包括智能公交)，占億元級(jí)企業(yè)的63%(有些企業(yè)只專注于智能公交)，占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì);其次是電子警察與道路監(jiān)控企業(yè)，約39家，占47%(以上兩項(xiàng)交互和重疊率較高);車聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星導(dǎo)航企業(yè)13家，約占15.7%;高速公路信息化企業(yè)6家，約占7.2%;智能停車企業(yè)5家，約占6.0%。“五大陣營(yíng)”億元級(jí)企業(yè)約占億元陣營(yíng)企業(yè)的89%。

　　如果按市場(chǎng)份額劃分，電子警察與道路監(jiān)控，約占整個(gè)智能交通市場(chǎng)的60.2%;車聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星導(dǎo)航，約占12.1%;城市智能交通(不包括電子警察)約占8.8%;高速公路信息化(不包括道路監(jiān)控)約占7.1%;智能停車約占3.8%。五大陣營(yíng)約占整個(gè)智能交通市場(chǎng)的92%份額。

　　未來市場(chǎng)發(fā)展走向

　　■城市智能交通、電子警察與道路監(jiān)控：未來，市場(chǎng)將呈穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，爆發(fā)式增長(zhǎng)已經(jīng)成為過去。近年，城市智能交通、電子警察與道路監(jiān)控在整個(gè)智能交通市場(chǎng)的占比已經(jīng)下降了不少。隨著車聯(lián)網(wǎng)、智能停車等新興產(chǎn)業(yè)的崛起和市場(chǎng)份額的上升，傳統(tǒng)城市智能交通、電子警察與道路監(jiān)控在整個(gè)智能交通市場(chǎng)的份額將繼續(xù)下降。智能交通市場(chǎng)將由一枝獨(dú)秀走向百花齊放。已完成原始資本積累的城市智能交通龍頭企業(yè)，將借城市智能交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，大舉進(jìn)軍智慧城市市場(chǎng);

　　■高速公路信息化市場(chǎng)：未來，市場(chǎng)也將呈穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。隨著今年ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，未來一到兩年內(nèi)，ETC用戶量將會(huì)有一個(gè)比較大的增長(zhǎng)，但是由于前期ETC聯(lián)網(wǎng)建設(shè)已基本完成，ETC投資黃金期也成為過去時(shí);

　　■車聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星導(dǎo)航：衛(wèi)星導(dǎo)航企業(yè)將面臨集體轉(zhuǎn)型，固守傳統(tǒng)衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)的企業(yè)將越來越少，許多企業(yè)將嘗試尋找或謀求新的出路。這一輪創(chuàng)新、裂變，或許會(huì)給傳統(tǒng)衛(wèi)星導(dǎo)航行業(yè)帶來新的生機(jī)。車聯(lián)網(wǎng)將由概念炒作逐漸走向落地應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)巨頭將繼續(xù)加快車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)跑馬圈地速度;

　　■智能停車將成為未來三至五年內(nèi)最熱的市場(chǎng)。但像互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)一樣，智能停車市場(chǎng)也將出現(xiàn)一定程度的市場(chǎng)亂象。調(diào)查顯示，2015年1月至今，國(guó)內(nèi)“互聯(lián)網(wǎng)+停車”行業(yè)從業(yè)企業(yè)已經(jīng)由2014年的10余家直線上升至近百家。經(jīng)過一段時(shí)間的“燒錢大戰(zhàn)”，智能停車市場(chǎng)將會(huì)沉淀出5-10家領(lǐng)軍企業(yè)。

　　■智能交通服務(wù)、管理的對(duì)象主要有三個(gè)：車輛、道路、出行者。過去，智能交通企業(yè)主要圍繞“道路市場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)，今后，以服務(wù)車輛為主要特征的汽車后市場(chǎng)，將面臨萬億級(jí)的市場(chǎng)空間。其中車聯(lián)網(wǎng)、智能停車等將成為重要的增長(zhǎng)極。

　　透過“億元陣營(yíng)”名單，能看出中國(guó)智能交通市場(chǎng)哪些特點(diǎn)

　　那么，透過“億元陣營(yíng)”名單，能看出中國(guó)智能交通行業(yè)的哪些特點(diǎn)?

　　■盡管號(hào)稱“專做智能交通”的企業(yè)不少，但專一只做智能交通而不涉足其他領(lǐng)域和業(yè)務(wù)的企業(yè)，幾乎沒有一家;

　　■規(guī)模化智能交通企業(yè)主要仍集中在城市智能交通和電子警察道路監(jiān)控領(lǐng)域;

　　■約有超過八分之一的龍頭智能交通企業(yè)，擁有央企和軍工背景。充分說明智能交通以政府項(xiàng)目為主的特點(diǎn)。同時(shí)也說明，智能交通行業(yè)門檻很高;

　　■智能交通工程市場(chǎng)是一塊肥肉，許多大公司都有涉足;

　　■智能交通企業(yè)相對(duì)而言更容易切入智慧城市市場(chǎng)，拿到智慧城市項(xiàng)目;

　　■智能交通市場(chǎng)熱點(diǎn)不斷，幾乎每天都有興奮點(diǎn)，行業(yè)對(duì)“億元陣營(yíng)”中龍頭企業(yè)的關(guān)注率大大高于對(duì)普通企業(yè)的關(guān)注;

　　■智能交通市場(chǎng)呈現(xiàn)群雄逐鹿局面，大有“得智能交通者得天下”之勢(shì);

　　■智能停車將成為智能交通市場(chǎng)的下一個(gè)風(fēng)口，電子車牌可能會(huì)緊隨其后;

　　■盡管過億元企業(yè)已經(jīng)有83家，但是10億元以上的企業(yè)仍然只有不到20家(以單純智能交通業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì));

　　■智能交通行業(yè)有“四大金剛”之說，指的是銀江股份、海信網(wǎng)絡(luò)科技、易華錄和電科智能四家龍頭企業(yè)，并不是說這四家企業(yè)規(guī)模最大，而是這幾年在市場(chǎng)上表現(xiàn)最活躍。隨著智能交通行業(yè)的快速發(fā)展和越來越多的像華為、騰訊這樣的企業(yè)的進(jìn)入，未來“四大金剛”的格局有可能會(huì)發(fā)生變化，也許會(huì)變成“五大金剛”、“六大金剛”，也許“四大金剛”的交椅會(huì)移位。因?yàn)?，智能交通行業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)能夠創(chuàng)造奇跡和財(cái)富神話的行業(yè);

　　■83家億元級(jí)企業(yè)約占整個(gè)智能交通市場(chǎng)67%的市場(chǎng)份額，行業(yè)集中度還有很大提升空間;

　　■在“互聯(lián)網(wǎng)+”的引擎作用下，智能交通行業(yè)傳統(tǒng)的發(fā)展模式將被顛覆，一夜之間從1億元飚升到10億元將不再是神話。據(jù)悉，深圳一家成立不到三年的智能停車企業(yè)，盡管還沒有躋身“億元陣營(yíng)”，但風(fēng)投估值已經(jīng)超過10億元;

　　■智能交通或?qū)⑹琴Y本大鍔們瓜分的市場(chǎng)。未來幾年，智能交通企業(yè)間的并購(gòu)與被并購(gòu)或?qū)⒊蔀槌B(tài);

　　■智能交通行業(yè)還沒有形成自己的“圈子文化”，行業(yè)企業(yè)間的交流不多，企業(yè)了解行業(yè)和市場(chǎng)的愿望既迫切又強(qiáng)烈;

　　■智能交通行業(yè)橫跨多個(gè)領(lǐng)域和部門，市場(chǎng)調(diào)研相對(duì)來說要難得多。目前智能交通行業(yè)尚沒有系統(tǒng)的研究者;

　　■目前已有近二十家主流安防企業(yè)進(jìn)入智能交通市場(chǎng)，由視頻監(jiān)控進(jìn)入城市智能交通市場(chǎng)的有?？低?、大華股份、科達(dá)、宇視、天地偉業(yè)、高新興、英飛拓、金鵬等，由門禁出入口控制進(jìn)入智能停車市場(chǎng)的有安居寶、捷順、狄耐克等。未來幾年，將會(huì)有更多的安防企業(yè)進(jìn)入智能交通市場(chǎng);

　　■正常情況下，當(dāng)一個(gè)行業(yè)億元級(jí)企業(yè)達(dá)到80家以上時(shí)，說明這個(gè)行業(yè)已經(jīng)具有一定的規(guī)模。但這些年，智能交通市場(chǎng)一直沒有一個(gè)權(quán)威的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，市場(chǎng)被嚴(yán)重低估;

　　■近年，智能交通已經(jīng)成為風(fēng)投和資本競(jìng)相追捧的行業(yè)，未來三至五年，智能交通行業(yè)上市公司將超過50家;

　　■隨著智能交通市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，未來三到五年，智能交通行業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)50億元級(jí)企業(yè)，八年內(nèi)必將出現(xiàn)百億元級(jí)企業(yè)。