高速公路特點(diǎn)

　　在高速公路上部署全程的監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)施對交通流量和交通運(yùn)行的監(jiān)視;同時(shí)也可以對關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行氣象檢測，并在關(guān)鍵路段實(shí)施交通適時(shí)的控制等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種異常情況并采取應(yīng)急措施，從而保證高速公路高速、安全、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營管理。

　　傳統(tǒng)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)分為通信、收費(fèi)、監(jiān)控三大系統(tǒng)。而高速公路監(jiān)控系統(tǒng)一般分為收費(fèi)監(jiān)控和隧道監(jiān)控以及道路/ 全程監(jiān)控系統(tǒng)，其中收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)隸屬于三大系統(tǒng)的收費(fèi)系統(tǒng)，而隧道監(jiān)控以及道路/ 全程監(jiān)控系統(tǒng)隸屬于三大系統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)。

　　收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是對收費(fèi)站的車道、收費(fèi)廣場、收費(fèi)亭的收費(fèi)情況，對收費(fèi)車道通過的車輛類型、收費(fèi)員的操作過程以及收費(fèi)過程中的突發(fā)事件和非凡事件進(jìn)行觀察和記錄，實(shí)施有效的監(jiān)督。

　　道路/ 全程監(jiān)控系統(tǒng)主要是對高速公路干線、互通立交等高速公路重點(diǎn)路段進(jìn)行監(jiān)視，把握高速公路交通狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通阻塞的路段、違章車輛，及時(shí)給予引導(dǎo)，保證高速公路的安全暢通。主要干線還應(yīng)具備公路沿線行駛車輛測速抓拍功能、交通事件檢測和分析等功能。

　　隧道監(jiān)控系統(tǒng)一般由中央控制系統(tǒng)、現(xiàn)場總線系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、隧道環(huán)境信息

　　測系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)、通風(fēng)照明控制系統(tǒng)、橫洞控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、

　　緊急電話系統(tǒng)、隧道有線廣播系統(tǒng)等構(gòu)成。采集的信息比較多，也比較全面。

　　大部分高速公路項(xiàng)目都實(shí)行省中心，路段中心，收費(fèi)站/隧道站的多級管理模式。有的省會設(shè)立區(qū)域中心，還有的省，因?yàn)槭召M(fèi)站比較密集，會設(shè)置大站(管理站)管小站的模式。

　　需求分析

　　1. 集成度高

　　目前高速公路道路監(jiān)控點(diǎn)、隧道監(jiān)控點(diǎn)布設(shè)越來越密集化，道路監(jiān)控視頻、數(shù)據(jù)和隧道監(jiān)控視頻、數(shù)據(jù)一般都要集中到路段中心集中顯示、存儲和管理，這就需要視頻數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，既要傳輸容量大，又要系統(tǒng)集成度高，系統(tǒng)集成矩陣、視頻分配器、字符疊加、光機(jī)等功能，通過光纖來實(shí)現(xiàn)接入，減少電纜的應(yīng)用，為維護(hù)提供方便。另外高系統(tǒng)集成度的設(shè)備，也給管理帶來方便，便于實(shí)現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)一管理。

　　2. 多種視頻信號需求

　　高速公路對視頻流的需求也越來越多樣化 路段內(nèi)：顯示高質(zhì)量---大屏、監(jiān)視器 瀏覽一般質(zhì)量---一般管理員、路政、養(yǎng)護(hù)

　　存儲一般質(zhì)量，目前趨勢---高質(zhì)量碼流 事件檢測高質(zhì)量，最好是沒有經(jīng)過壓縮的視頻

　　省中心：高質(zhì)量碼流

　　交通部：一般質(zhì)量碼流

　　公眾服務(wù)、3G應(yīng)用：低于100K的低碼流

　　這就要求有在高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)中要考慮系統(tǒng)能夠支持?jǐn)?shù)字非壓縮碼流、數(shù)字壓縮高質(zhì)量碼流、數(shù)字壓縮一般質(zhì)量碼流和數(shù)字壓縮低碼流的輸出，滿足高速公路視頻流的多樣化需求。

　　3. 多種組網(wǎng)能力需求

　　收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控點(diǎn)集中，視頻、數(shù)據(jù)、對講、報(bào)警等信號通常星型匯集到收費(fèi)站后再上傳至路段收費(fèi)分中心或中心，各收費(fèi)站之間距離較遠(yuǎn)，適合設(shè)置主干節(jié)點(diǎn);組成主干環(huán)網(wǎng)、鏈網(wǎng)或星形網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)視頻、數(shù)據(jù)、報(bào)警、對講信號的傳輸。

　　道路/ 全程監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控點(diǎn)分散，通常每1 ～ 2 公里一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，通常采用光纖全部直接傳輸至

　　路段中心;適合采用鏈網(wǎng)或環(huán)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳輸。隧道監(jiān)控系統(tǒng)，通常每150 ～ 250 米一個(gè)，通常在隧道管理所匯集后上傳至路段監(jiān)控中心;適合在隧道內(nèi)采用鏈網(wǎng)方式，管理所設(shè)置主干節(jié)點(diǎn)組成環(huán)網(wǎng)或鏈網(wǎng)實(shí)現(xiàn)傳輸。

　　4. 統(tǒng)一管理

　　若采用各級管理站與收費(fèi)站之間以視頻矩陣為核心，以視頻光端機(jī)或編解碼器完成視頻傳輸?shù)姆绞?，?shí)現(xiàn)多級視頻聯(lián)網(wǎng)，系統(tǒng)中矩陣、光端機(jī)、編解碼器、視頻分配器、硬盤錄像機(jī)分?jǐn)?shù)不同廠家，管理起來比較分散，而且有很多設(shè)備沒有網(wǎng)管，給維護(hù)帶來不便。布線方面也會隨著視頻路數(shù)的增多，出現(xiàn)大量視頻線纜需要標(biāo)示，維護(hù)時(shí)比較麻煩。

　　發(fā)展應(yīng)用

　　在高速公路行業(yè)的發(fā)展趨勢來看，概括起來可以總結(jié)為5個(gè)字，即“采”、“傳”、“存”、“顯”、“控”，高清的市場也與這5個(gè)字息息相關(guān)。從這五個(gè)部分，可以看到高清的市場現(xiàn)狀目前在平臺尤其以大規(guī)模高清監(jiān)控平臺遇到問題最為典型，例如：視頻設(shè)備數(shù)量龐大;由于項(xiàng)目是分期建設(shè)，前端設(shè)備的品牌雜亂，如何實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理;實(shí)施過程中網(wǎng)絡(luò)環(huán)境多種多樣，非常雜亂;在多級聯(lián)網(wǎng)的情況下，還經(jīng)常涉及到多級聯(lián)網(wǎng)的問題，對接起來非常困難，這些都是平臺控制面臨的非常顯示的問題。

　　數(shù)字綜合平臺在行業(yè)中系統(tǒng)示意圖

　　總結(jié)

　　雅典娜數(shù)字視頻綜合高清平臺系統(tǒng)采用“分而治之”的策略將高清監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成化整為零，將大系統(tǒng)建設(shè)問題按管理分級、業(yè)務(wù)分層、設(shè)備分類進(jìn)行逐級分解為小系統(tǒng)建設(shè)問題，以邏輯上的虛擬條帶為構(gòu)建基礎(chǔ)單元解決系統(tǒng)中大量設(shè)備的管理、擴(kuò)充問題。而統(tǒng)一管理是在解決每個(gè)小系統(tǒng)的問題后再把每個(gè)小系統(tǒng)堆疊起來進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)靈活的系統(tǒng)擴(kuò)充，也便于系統(tǒng)建設(shè)分步實(shí)施。而且充分考慮高清高清標(biāo)清的兼容性問題，對大規(guī)模的視頻監(jiān)控實(shí)施統(tǒng)一的資源管理，開放的設(shè)備兼容性，實(shí)現(xiàn)不同廠家設(shè)備的互聯(lián)互通;在顯示部分，支持多畫面分割顯示，多類型切換模式滿足不同用戶的觀看需求;集成靈活的接入，實(shí)現(xiàn)全面的系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，對多級的聯(lián)網(wǎng)調(diào)度實(shí)現(xiàn)直觀的場景定位;以及集成應(yīng)急預(yù)案宏策略，完善的日志記錄，鍵盤客戶端操作，GIS地圖矢量定位等等功能來確保大規(guī)模高清監(jiān)控平臺的業(yè)務(wù)需求和平穩(wěn)運(yùn)行。