龍湖時代天街車位引導系統(tǒng)具有車位數(shù)量多、規(guī)模大及項目分期進行等特點，其車位引導系統(tǒng)的核心在于解決方案的合理性、系統(tǒng)結構的先進性和系統(tǒng)本身的穩(wěn)定性、可擴充性。公司在了解項目使用及管理的實際需求上，對方案進行充分設計及論證。本套方案還有極強的可推廣性，能廣泛應用在各類大、中型廣場及停車場環(huán)境。龍湖時代天街項目成為國內(nèi)停車場車輛引導及取車查詢的典型案例應用，體現(xiàn)了立方在停車場引導與取車系統(tǒng)的行業(yè)領先優(yōu)勢。
一、車位引導背景介紹
近年來，中國城市化不斷加快，汽車保有量的激增，使得停車場的建設也大大增加。目前我們可見的停車場形態(tài)多種多樣，有商場、小區(qū)地下停車、路外停車、廣場路面停車、道路停車、立體車庫等等。眾所周知，停車難是困擾車主的一大難題，而在所有的停車設施中，以屬大型停車庫停車最困難。
我們常聽到出入大型購物中心、高級寫字樓群的車主抱怨，地下停車場入口沒有明顯標示是否有空余車位，進入車庫以后又沒有指引，不知道應該往哪個方向尋找空車位。只能通過目測進行選擇。有時僅僅找車位就耗去大半個小時，購物、工作的心情全無。
在大型停車場內(nèi)找車也是一件極其麻煩和困擾車主的事。當你購物完成，手拎大包小包去找車時，同樣也會遇到和停車一樣的尷尬，因為你可能又會在停車場迷失方向，拿著遙控鎖來回轉好幾圈。這樣的停車體驗，不管是對商場、停車場還是車主，都是百害而無一利的。車主無法順利停車，耽擱購物時間，影響購物心情;商場因此損失營業(yè)額，并給客戶留下不好的消費體驗;車主找車費時，阻礙了停車場車位的周轉率……
因此，智能化的車位引導是大型商場、購物中心地下停車場所必須的。有效的車位引導和尋車系統(tǒng)能夠幫助車主快速停車并找到車，停車場因此也提高了車位的利用率和周轉率?？梢?，一個好的車位引導系統(tǒng)能夠給多方帶來便利。
龍湖時代天街作為一個超大型商業(yè)樓群，隨著停車場車位引導和尋車查詢系統(tǒng)的引入，管理方的服務滿意度和消費者體驗將得到全面提升;與此同時顧客流量也會相應增加，營業(yè)額也能得到增長。
二、龍湖天街車位引導系統(tǒng)項目介紹
此次立方中標的重慶龍湖時代天街項目，是目前中國最大規(guī)模的商業(yè)型停車場項目，建設業(yè)態(tài)主要為大型集中商業(yè)(裙樓)和25棟高層建筑(塔樓)，目前一期項目商業(yè)面積約17萬方，全項目預計地下停車位8500位，一期預計地下停車位1914左右。本項目引入了立方停車誘導系統(tǒng)和尋車查詢系統(tǒng)。
車位引導系統(tǒng)：主要是解決停車場管理和車主停車體驗兩大方面問題。通過精確的車位引導，車主能快速找到空車位，為車主營造便捷高效的停車環(huán)境;通過對車輛的有序引導，停車場流通周轉率加快，為停車場極大的提高吞吐量和車位利用率。
取車引導系統(tǒng)：在商場、購物中心等大型停車場內(nèi)，車主在返回停車場時往往由于停車場空間大，環(huán)境及標志物類似、方向不易辨別等原因，容易在停車場內(nèi)迷失方向，尋找不到自己的車輛。立方取車引導系統(tǒng)通過進場之后刷卡簽停的形式，在用戶尋找車位時實現(xiàn)了在查詢端刷卡、條形碼，顯示車主及車輛所處的位置，幫助顧客盡快找到車輛停放的區(qū)域。
三、龍湖天街車位引導系統(tǒng)特色
1.系統(tǒng)組網(wǎng)簡潔、穩(wěn)定性高
傳統(tǒng)引導系統(tǒng)組網(wǎng)結構繁雜，這樣的組織結構臃腫死板，即使只有幾十個車位的小型停車場，也必須配備包括管理中心或中央控制器在內(nèi)的全套設備，應用不靈活。而且一旦管理中心或中央控制器故障，則所有引導屏將無法顯示車位信息，整個系統(tǒng)基本處于癱瘓狀態(tài)。
立方停車引導系統(tǒng)中的引導單元集數(shù)據(jù)采集、信息計算、余位顯示功能為一體，高度智能化，有效避免組件過多帶來的數(shù)據(jù)丟失問題，使系統(tǒng)組網(wǎng)更簡單，穩(wěn)定性更高。
2.可延展性高、極具靈活性
由于系統(tǒng)采用超聲波到引導單元，引導單元自主運算車位變化構架，所以系統(tǒng)中各個引導單元就類似于多個‘小停車場’。這種結構使車庫車位數(shù)量的多少和系統(tǒng)整體性能沒有任何關系，二期項目在建時絲毫不會影響一期已建項目的正常使用。非常符合龍湖天街項目需要分幾期實施的要求。
3.系統(tǒng)運算迅速、時效性強
超聲波實時將車位變化數(shù)據(jù)上傳至引導單元，由于數(shù)據(jù)在引導單元即得到運算，因此余位發(fā)布較其他系統(tǒng)更快捷、時效性更強;同時區(qū)域引導單元會得到引導單元余位變化的信息，在相應的區(qū)域引導單元上余位能夠馬上更新。[nextpage]
4.系統(tǒng)施工簡單，安裝便利
立方車位引導系統(tǒng)與傳統(tǒng)車位引導系統(tǒng)相比，減少了節(jié)點控制器和中央控制器，使得系統(tǒng)的施工更加簡單;同時，超聲波探測器采用標準86盒后蓋，可方便安裝在停車場頂部的弱電橋架上;引導單元和區(qū)域引導單元采用掛壁、吊頂雙重螺紋安裝設計，可根據(jù)現(xiàn)場情況自由安裝。
四、系統(tǒng)架構
系統(tǒng)采用RS485+TCP/IP的組網(wǎng)模式，超聲波探測器與引導單元之間采用RS485總線通訊，管理中心與各個引導單元采用TCP/IP通訊，各個區(qū)域引導單元與引導單元之間采用TCP/IP通訊。這種組網(wǎng)模式既保障了系統(tǒng)數(shù)據(jù)整體的高速傳輸，又使系統(tǒng)可掛載的超聲波探測器數(shù)量大大提升，滿足了任何規(guī)模的停車場使用。同時因為區(qū)域引導單元與引導單元之間的從屬關系，使得任何一個區(qū)域，包括虛擬的大區(qū)域均不會因為管理電腦原因造成引導異常。
立方公司使用的系統(tǒng)架構較其他傳統(tǒng)架構減少了中央控制器和節(jié)點控制器的使用，是組網(wǎng)更加簡潔。
五、使用流程
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