山東的路修得多、修得好在全國聞名。1993年，全長318公里的濟青高速公路建成通車，山東高速公路實現(xiàn)了零的突破。1998年底，全省高速公路通車里程達到全國第一。目前，全省高速公路通車里程已突破3000公里，形成了“五縱連四橫、一環(huán)繞山東”的山東“半日生活圈”。預計到2008年，山東高速公路通車里程將突破4000公里，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將更加完善，實現(xiàn)規(guī)范化、網(wǎng)絡(luò)化、高效化和智能化的公路管理。

    為充分發(fā)揮高等級公路網(wǎng)的整體效益，進一步提升高速公路的運營管理和服務水平，山東省交通廳結(jié)合實際，以“統(tǒng)籌規(guī)劃、綜合考慮、聯(lián)合建設(shè)”為原則，建設(shè)了全省統(tǒng)一的集收費、監(jiān)控、通信三網(wǎng)于一體的高速公路信息管理系統(tǒng)。作為工程總承包商，中創(chuàng)軟件公司利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、計算機技術(shù)、多媒體技術(shù)和智能控制技術(shù)，以符合現(xiàn)代智能交通發(fā)展方向的信息管理系統(tǒng)整體解決方案，設(shè)計出全國一流的高速公路信息管理系統(tǒng)，并于2005年11月榮獲“IPMA項目管理全球大獎”。這是迄今為止第一個獲此殊榮的中國項目。

系統(tǒng)概要
    山東省高速公路信息管理工程分兩期實施。其中，一期工程聯(lián)網(wǎng)里程總計1596.9公里，共有信息管理總中心1個、信息管理中心4個、信息管理分中心22個，收費站112個。目前一期工程已全部完工并通過驗收。

    山東省高速公路信息管理系統(tǒng)包括收費、通信、監(jiān)控三個子系統(tǒng)。收費系統(tǒng)實現(xiàn)了山東全省高速公路聯(lián)網(wǎng)、統(tǒng)一收費，并按路段合理準確結(jié)算；通信系統(tǒng)是全省交通系統(tǒng)專用通信網(wǎng)的基礎(chǔ)服務平臺，既滿足了高速公路管理和運營的要求，又為交通專用通信網(wǎng)提供了服務；監(jiān)控系統(tǒng)對路網(wǎng)交通進行監(jiān)視，及時調(diào)節(jié)交通狀況，保證了路網(wǎng)暢通。該系統(tǒng)的建設(shè)為山東智能交通運輸網(wǎng)的全面建設(shè)打下堅實的基礎(chǔ)。

    針對山東高速公路“三縱、三橫、一環(huán)”交通網(wǎng)的主框架特點，高速公路信息管理系統(tǒng)對收費、通信、監(jiān)控三個子系統(tǒng)從網(wǎng)絡(luò)設(shè)置到外場設(shè)備布置都做了因地制宜的規(guī)劃。同時，系統(tǒng)針對山東高速公路“總公司-子公司-管理處”三級管理模式，“收費總中心-收費中心-收費分中心-收費站-收費車道”五層收費系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，“通信總中心-通信中心-通信分中心-通信站”四層通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和“監(jiān)控總中心-監(jiān)控中心-監(jiān)控分中心-外場設(shè)備”四層監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的形式進行實施。整個系統(tǒng)中，收費、通信、監(jiān)控相互融合，數(shù)據(jù)、語音、圖像三網(wǎng)合一，不僅滿足了業(yè)務需要，還為辦公自動化、物流系統(tǒng)、視頻會議等應用提供了通道、接口和共用信息平臺。另外，系統(tǒng)采用先進的海量信息處理技術(shù)和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，有效地支持了整個高速公路信息共享、快速存儲、準確查詢和管理分析，為將來進一步升級完善、系統(tǒng)擴展、系統(tǒng)銜接打下了基礎(chǔ)，并且可提供運營管理、事故信息分析、災害應急管理、公眾信息服務、規(guī)劃決策支持和戰(zhàn)略決策支持等服務。

收費系統(tǒng)
    收費系統(tǒng)實現(xiàn)了山東高速公路網(wǎng)的統(tǒng)一收費，按路段合理準確地進行結(jié)算和賬務分割，并提供了監(jiān)控、查詢和統(tǒng)計分析功能。收費系統(tǒng)具有處理各種車輛的功能，包括正常車、免費車、緊急車、違章車、無足夠現(xiàn)金車、IC卡損壞車、“U”型車等等。車道系統(tǒng)可定時生成匯總數(shù)據(jù)和及時生成各類報表，便于統(tǒng)計分析并進行車流量控制。清算系統(tǒng)可生成各種財務報表，便于對賬。收費系統(tǒng)采用了先進的系統(tǒng)平臺、業(yè)務功能、用戶接口三層體系結(jié)構(gòu)，使用先進的中間件技術(shù)，方便系統(tǒng)的設(shè)計和擴展。同時采用支持Cluster技術(shù)的小型機、服務器及數(shù)據(jù)庫，具有良好的并行處理能力和容錯能力。先進的結(jié)算方式，實現(xiàn)了總公司與分公司之間的貨幣電子化流動。 [nextpage]

通信系統(tǒng)
    通信系統(tǒng)具有傳輸語音、數(shù)據(jù)和圖像等業(yè)務功能，可滿足收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等管理和發(fā)展的帶寬要求、傳輸模式要求以及遠程監(jiān)控等要求，并為交通專用通信網(wǎng)提供服務。光纖傳輸系統(tǒng)是整個通信系統(tǒng)的基礎(chǔ)和核心。ATM網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)各種通信業(yè)務的接入和傳輸。程控數(shù)字交換系統(tǒng)既能滿足語音傳輸?shù)男枨?，也可提供窄帶?shù)據(jù)的接入。通信系統(tǒng)采用了先進成熟的SDH光傳輸系統(tǒng)，為程控數(shù)字交換、數(shù)據(jù)傳輸、圖像傳輸、移動通信等提供了通信基礎(chǔ)和平臺。采用先進的網(wǎng)管技術(shù)，有效地對信息網(wǎng)絡(luò)進行全面的管理并實施遠程配置和報警。提供了基于IP的三網(wǎng)合一技術(shù)方案，適應“高速化、數(shù)字化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化”的發(fā)展需求?！?/P>

監(jiān)控系統(tǒng)
    監(jiān)控系統(tǒng)采用多種外場設(shè)備，對交通流量分布、氣象情況等監(jiān)控信息進行采集，實現(xiàn)了對整個路網(wǎng)全程實時監(jiān)控。整個監(jiān)控系統(tǒng)具有采集和監(jiān)視高速公路交通運行狀況、匝道控制、緊急電話系統(tǒng)控制管理、監(jiān)視外場設(shè)備的工作狀態(tài)、詳細的顯示查閱、生成和顯示各種報表及安全保障等多項功能。系統(tǒng)所使用的大屏幕投影系統(tǒng)和多屏拼接控制系統(tǒng)，提供了靈活定義尺寸、畫面自由縮放和移動等功能。同時系統(tǒng)采用多種控制方式，減少了交通擁擠和阻塞，保證了交通安全。監(jiān)控中心控制主機采用雙電源和雙機熱備份方式，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備均有富余,并提供備份功能以滿足監(jiān)控系統(tǒng)安全、容錯和易恢復的要求。系統(tǒng)軟件采取加密存儲、多級維護管理機制等措施，以保證監(jiān)控信息的安全。外場設(shè)備選型充分考慮露天工作特點和耐用性，提高了系統(tǒng)的可靠、安全性。

    山東高速公路信息管理系統(tǒng)采用了標準開放的操作系統(tǒng)、軟件平臺和開發(fā)工具。整個系統(tǒng)在統(tǒng)一的標準和規(guī)劃下進行了統(tǒng)一的設(shè)計和實施，便于與山東交通信息化網(wǎng)絡(luò)互連互通。同時，系統(tǒng)可實現(xiàn)與金融、電信系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和銜接，實現(xiàn)與銀行、電信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和結(jié)算。另外，系統(tǒng)充分考慮了與相鄰省份高速公路網(wǎng)的協(xié)調(diào)和銜接，為構(gòu)成統(tǒng)一完整的國道主干線做好準備。

應用效果　
    山東高速公路信息管理系統(tǒng)的成功應用，不僅優(yōu)化了山東政治經(jīng)濟、文化風俗、科技商貿(mào)發(fā)展的運行質(zhì)量，更重要的是為社會各界提供一個更加暢通的出行環(huán)境。

    一、提高了司乘人員的出行質(zhì)量，縮短了行車時間。高速公路聯(lián)網(wǎng)后，主干道上的主線收費站被拆除，車輛停車交費的次數(shù)減少了，對降低運營成本、提高運行速度極為有利。

    二、增加了通行費收入，發(fā)揮了高速公路的高速效益。據(jù)濟青路、濰萊路統(tǒng)計，聯(lián)網(wǎng)一年來，濟青高速公路通行費平均增長了30%。如果除去因經(jīng)濟形勢好轉(zhuǎn)帶來的車輛自然增長外，信息技術(shù)帶來的經(jīng)濟增長率不會低于24%。

    三、提高了安全運行系數(shù)，最大限度地減少了群眾損失。根據(jù)部分路段信息管理系統(tǒng)情況統(tǒng)計，系統(tǒng)使用后事故平均下降了14%，惡劣天氣下事故率下降了32%。特別是聯(lián)網(wǎng)后，高速公路應對突發(fā)事件的能力大大增強。經(jīng)驗數(shù)據(jù)表明，交通事故發(fā)生后，如果受傷人員在半小時內(nèi)得到救治，死亡人數(shù)將下降2/3。

    四、高速公路整體服務質(zhì)量大幅上升。從第一階段系統(tǒng)運行看，收費系統(tǒng)帶來的是直接經(jīng)濟效益，監(jiān)控系統(tǒng)為管理人員提供了決策依據(jù)，通信系統(tǒng)為收費和監(jiān)控提供了信息服務基礎(chǔ)平臺。三個子系統(tǒng)相互配合，為社會經(jīng)濟發(fā)展帶來全方位的服務，將從根本上改變?nèi)藗兊墓ぷ?、學習和生活。