芬蘭首都赫爾辛基日前宣布，將在2025年前把該市公共交通系統(tǒng)改造為全覆蓋、點對點、“按需移動”的服務體系。如果這項計劃得以實施，那么理論上來說人們將不再需要私家車了。
據英國《衛(wèi)報》報道，這項計劃希望可以讓人們通過智能手機實時支付公共交通費用，讓私家車在出行成本和便利性上都比不過價格低廉、機動靈活、協(xié)調良好的公共交通系統(tǒng)。
使用這項服務的人只需要在手機APP上輸入自己的起始地、目的地和偏好設置，APP就會自動計劃行程并完成支付，將無人駕駛汽車、靈活的小巴士、公共自行車、渡輪等各種公共交通工具全部結合在一個公交系統(tǒng)網絡中。這就好像一個政府提供的超級APP，它將目前市面上的行程規(guī)劃軟件和叫車服務軟件結合在一起，所有服務只需一次支付。
去年赫爾辛基地方交通局首次展示的名為Kutsuplus的小巴士服務系統(tǒng)，可以視為這項雄心勃勃的計劃的先行者。乘客可以用智能手機在Kutsuplus上輸入自己的起始地和目的地，APP會收集乘客們輸入的這些信息，計算出最佳路線。
這一切似乎都是精心設計以便滿足新一代的要求：這代人精通網絡，意識到了機動車的環(huán)保問題，而且如果調查結果可信的話，他們并不特別沉浸于駕駛私家車的樂趣中。Kutsuplus幾乎是一箭雙雕：既能實現(xiàn)私家車點對點服務的舒適度，又能免除私家車的污染問題和經濟負擔。
不過，這些公共交通系統(tǒng)依然有許多不足，尤其是價格方面。 目前行駛同樣一段路程，Kutsuplus提供的價格屬于中庸之選——高于普通公交車，但低于出租車。公共交通提供者的最終目的是服務大眾而不是部分有經濟能力購買和使用智能手機的人，所以問題就歸結于赫爾辛基是否能建立一個面向所有人的新一代集成公交系統(tǒng)，還是只能為部分消費者提供高檔服務。
此外這個計劃還需要不僅為市區(qū)居民提供高效服務，也能為市郊的衛(wèi)星城鎮(zhèn)提供同樣質量的服務。赫爾辛基地區(qū)的主干道和環(huán)路十分擁擠，急需在減少汽車數(shù)量的同時能夠提供和市區(qū)同等服務的解決方案。
當然，赫爾辛基并不是要完全消除私家車。但在我們現(xiàn)在這個城市通勤者依賴機動車和各類交通設施，又希望能擁有像私家車一樣的自由行駛體驗的時代，人們必須要重新審視城市交通系統(tǒng)，赫爾辛基的行動正是邁出了這一步。
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