近日，廣州地鐵在十一號線華景路站試點(diǎn)實(shí)施“閘機(jī)常開門”模式。試點(diǎn)期間，華景路站所有閘機(jī)均保持常開門狀態(tài)，乘客正常驗(yàn)卡、刷碼后，無須等待扇門開啟即可快速通過，提升通行效率。試行“閘機(jī)常開門”模式，這背后離不開佳都科技AFC產(chǎn)品與解決方案為廣州地鐵提供的技術(shù)支撐。

　　技術(shù)革新：兼具效率和安全

　　為了在提高通行效率的同時(shí)確保乘客的多重安全性，佳都科技采取全數(shù)字控制技術(shù)，結(jié)合高速處理器，實(shí)現(xiàn)精確位置、速度和轉(zhuǎn)矩控制，閘機(jī)搭載自適應(yīng)通行邏輯算法，根據(jù)系統(tǒng)狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整控制參數(shù)，從而提高設(shè)備的可靠性和適應(yīng)性。

　　在綠色出行的導(dǎo)向下，嶄新升級的閘機(jī)采用低功耗設(shè)計(jì)，打造更智能、更便捷、更貼心、更高效的乘客出行體驗(yàn)，助力廣州軌道交通服務(wù)品質(zhì)再上新臺階。

　　市民體驗(yàn)：高峰通行“秒過”

　　與日常閘機(jī)扇門常閉不同，在“閘機(jī)常開門”模式下，閘機(jī)扇門默認(rèn)保持開啟狀態(tài)，乘客驗(yàn)卡、刷碼后，確認(rèn)閘機(jī)屏幕顯示“綠色通行箭頭”或閘機(jī)頂部綠色指示燈亮起時(shí)，即可直接通過閘機(jī)。

　　如遇排隊(duì)進(jìn)閘時(shí)，前面的乘客正常驗(yàn)卡、刷碼通行，扇門不會關(guān)閉，后面的乘客無須等待閘機(jī)扇門關(guān)閉再打開，即可連續(xù)驗(yàn)卡、刷碼通過。

　　廣州地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)曾表示，原先可以通過300人的閘機(jī)，在“常開門”模式下，相同時(shí)間可以通過400人左右，通行效率有所提升，相信如果在高峰期、人流量高的情況下，這個(gè)通行效率的提升會更明顯。

　　違規(guī)治理：系統(tǒng)自動(dòng)攔截

　　當(dāng)“常開門”閘機(jī)接收到無效車票或無票通過時(shí)，閘機(jī)扇門將自動(dòng)關(guān)閉，乘客須退出通道重新驗(yàn)卡、刷碼，或?qū)で蠊ぷ魅藛T幫助。

　　若乘客反向通行(如在出閘口進(jìn)站或進(jìn)閘口出站)，扇門同樣會自動(dòng)關(guān)閉，以防止逆行。

　　為防止乘客強(qiáng)闖或誤過，佳都科技為閘機(jī)搭載了快速攔截逃票算法、乘客反向誤過閘防范等算法。經(jīng)試點(diǎn)應(yīng)用測試，“閘門常開”模式下快速攔截逃票的反應(yīng)速度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)通道0.4秒左右，寬通道0.7秒左右，真正解決了新模式可能面臨的通行秩序和票務(wù)安全問題。

　　未來規(guī)劃：擴(kuò)大試點(diǎn)及推廣應(yīng)用

　　廣州地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“理論上來說，‘閘機(jī)常開門’模式可以節(jié)約乘客等待閘機(jī)打開、關(guān)閉的時(shí)間，提高客流連續(xù)正常通行的效率，同時(shí)減少閘門動(dòng)作次數(shù)，提高設(shè)備可靠性。后續(xù)將結(jié)合華景路站階段性試點(diǎn)情況，分析驗(yàn)證高峰客流乘客進(jìn)出閘效率是否有效提升，計(jì)劃擴(kuò)大試點(diǎn)和推廣應(yīng)用?！?/p>