隨著L3-L4級自動駕駛量產(chǎn)到來，線控底盤的必要性日益突顯。但因底盤技術(shù)的復雜性及技術(shù)壁壘，國內(nèi)汽車底盤不得不依賴外國專家的調(diào)教，并形成了長期的技術(shù)壟斷。基于此，哈爾濱工業(yè)大學重慶研究院孵化企業(yè)愛思盟汽車科技公司提出了“軟件定義底盤”的概念。成功打造了目前國內(nèi)唯一一款底盤智能線控裝置，即“中央域控制器”原型機。
據(jù)了解，得益于哈工大得天獨厚的智能AI、信息化技術(shù)儲備，愛思盟率先開發(fā)出的“中央域控制器”原型機，首次將國內(nèi)汽車行業(yè)核心電控產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)，超前于外資廠商一個等級，而之前這一直是處于被外資“卡脖子”的狀態(tài)。
愛思盟創(chuàng)始人之一的王譽環(huán)說，換言之，外資至少需要5-10年才可能會推出同級別的產(chǎn)品，有了這樣極高技術(shù)要求的產(chǎn)品，才能最終實現(xiàn)汽車核心電控技術(shù)質(zhì)的突破。
王譽環(huán)介紹，其所研發(fā)的“中央域控制器”原型機里，不僅集成了最高安全等級的多核控制芯片，更有已量產(chǎn)的高算力人工智能AI芯片。這樣的極高集成度，突破了以往汽車電控領(lǐng)域以單個功能劃分的設計，讓原來需要數(shù)十個控制器才能實現(xiàn)的復雜功能如自動駕駛，現(xiàn)僅需要一個“主控”和一個提高安全性的“備控”就可以實現(xiàn)，這相當于為自動駕駛車輛打造了一個超級“智腦”。
更重要的是，“主控”里集成的人工智能AI芯片，可以讓自動駕駛車輛擁有一個可以不斷升級、持續(xù)學習和進化、負責整個車輛運動控制的軟件。愛思盟的中央域控制器就好比人腦，大、小腦緊密協(xié)作，可以通過不斷的學習和訓練，成為某一運動領(lǐng)域的大師，而不僅負責我們?nèi)粘Ｐ凶叩鹊瘸Ｒ?guī)動作。
哈工大重慶研究院負責人表示，愛思盟是國內(nèi)極少數(shù)擁有正向開發(fā)能力的底盤線控供應商，公司致力于提供量產(chǎn)級的L4級自動駕駛運動控制系統(tǒng)，擁有十余項專利，具備冗余備份、安全可靠、集成度高且成本較低，可用于無人工業(yè)用車、無人物流配送車、無人駕駛乘用車。
該負責人希望，能與國內(nèi)優(yōu)秀的自動駕駛開發(fā)廠商深度合作、強強聯(lián)合，打造一個完整的自駕生態(tài)圈，將他們領(lǐng)先的自動駕駛感知和決策技術(shù)，與愛思盟的控制執(zhí)行技術(shù)融為一體。
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