據(jù)交通運輸部官網(wǎng)2月9日消息，為深入貫徹落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案的通知》(國辦發(fā)〔2019〕23號)，加快拓展ETC服務(wù)功能，推動ETC停車場景應(yīng)用，更好地便利公眾出行，經(jīng)交通運輸部同意，選定北京等27個城市作為試點城市、江蘇省作為省級示范區(qū)，先期開展ETC智慧停車試點工作。
試點主題包括：
強(qiáng)化“ETC+互聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)融合，打造ETC+物聯(lián)網(wǎng)感知、ETC+智能網(wǎng)聯(lián)通訊、ETC+大數(shù)據(jù)平臺、ETC+靜態(tài)交通管理、ETC+車主服務(wù)等ETC+產(chǎn)業(yè)鏈，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動的管理服務(wù)新模式;擴(kuò)大ETC應(yīng)用場景，實現(xiàn)ETC停車在機(jī)場、火車(高鐵)站、客運站等交通樞紐以及大型商場超市、醫(yī)院、高校、居民小區(qū)、路側(cè)等停車場景的覆蓋;ETC+車生活服務(wù)，拓展ETC+智慧停車、ETC+智慧加油、ETC+智慧洗車、ETC+智慧充電、ETC+智慧景區(qū)/園區(qū)等相結(jié)合的ETC多場景服務(wù)，助力智慧交通、智慧城市發(fā)展;
加快推進(jìn)旅游景區(qū)ETC停車場的建設(shè)及改造，優(yōu)化旅游景區(qū)及周邊區(qū)域停車資源配置，打造景區(qū)停車場ETC綠色通道，推進(jìn)公路交通與旅游融合發(fā)展以及完善ETC停車場及路側(cè)停車配套設(shè)施，建設(shè)城市級停車管理管控平臺，實現(xiàn)停車場無人值守、預(yù)約誘導(dǎo)停車等方面。
ETC+N場景應(yīng)用將迎來大爆發(fā)
交通部相關(guān)通知的發(fā)布，意味著ETC從高速走向城市停車場景的步伐將進(jìn)一步加快加深。此次關(guān)于ETC智慧停車試點工作的部署，覆蓋面相當(dāng)廣泛，基本涉及到ETC可行性應(yīng)用的全部形態(tài)，由此也可以預(yù)估在政策推進(jìn)下，ETC+N場景應(yīng)用將迎來大爆發(fā)。
毋庸置疑，停車場將成為ETC從高速走向城市區(qū)域的首要場景。2019年6月初，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案的通知》就曾提出到2020年12月底，基本實現(xiàn)機(jī)場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場停車場景ETC服務(wù)全覆蓋，重點推廣ETC在小區(qū)、旅游景區(qū)等停車場景的應(yīng)用。這也為現(xiàn)階段大力推廣ETC停車場景應(yīng)用奠定了強(qiáng)大的基礎(chǔ)。在這樣的背景下，ETC和車牌識別勢必會展開一場大戰(zhàn)。
推廣ETC+城市靜態(tài)交通管理，以路側(cè)停車的應(yīng)用為例，仍然需要先加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，創(chuàng)造ETC的應(yīng)用環(huán)境才能快速推廣開來。在這方面，一部分廠商已經(jīng)做了較為前瞻的部署，推出了相應(yīng)的應(yīng)用系統(tǒng)。
比如金溢科技推出的ETC路內(nèi)停車管理系統(tǒng)，據(jù)了解可以綜合應(yīng)用ETC及超寬帶UWB無線定位技術(shù)，通過在應(yīng)用場景四周布設(shè)定位基站和每個停車泊位安裝車位檢測器，實現(xiàn)對車輛位置的精確識別和泊位空閑狀態(tài)的準(zhǔn)確檢測，并通過ETC技術(shù)完成路邊停車費用的電子自動支付，從而實現(xiàn)路邊停車的規(guī)范化、無人化管理。不過從現(xiàn)階段城市的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來看，ETC+城市靜態(tài)交通管理建設(shè)任重道遠(yuǎn)。
交通部關(guān)于ETC的試點主題包含多個方面，其中一項重點還在于充分利用ETC的金融支付屬性，整合各方資源，將ETC向汽車消費、交通消費、交通金融等多領(lǐng)域擴(kuò)展。
我們知道，ETC是基于實名制的，可以知道車主行為中有三大類的消費習(xí)慣：交通、汽車、個人。交通消費，包含通行費、停車費、能源廢/油費。汽車消費，與養(yǎng)車費用相關(guān)，如車險、車貸、違章罰款。個人消費，包括個人金融理財、金融管理、衣食住行。通過實名制認(rèn)證客戶，延展到與信用體系結(jié)合，這里面存在很大的延展空間。
不難想象，ETC得以大力推廣，有多方面的原因，其中很重要的一點在于，國內(nèi)龐大的ETC用戶數(shù)量。據(jù)交通運輸部相關(guān)數(shù)據(jù)，2020年前全國ETC客戶便已臨近2億。如此龐大的用戶基礎(chǔ)，統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)支持，99.99%的超高識別率，以及非現(xiàn)金支付不停車通行的用戶體驗，都標(biāo)志著ETC擁有大范圍推廣的應(yīng)用優(yōu)勢和巨大的發(fā)展機(jī)遇。
從高速公路單一的應(yīng)用場景跨進(jìn)城市圈，如今有政策春風(fēng)借力，可以預(yù)感，在不久的將來，ETC的大時代就要到來了。不過，這個過程中，ETC需要面臨的挑戰(zhàn)還有很多，一是加快城市ETC技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)建設(shè)，二是培育起ETC+車生活服務(wù)的應(yīng)用市場。重走一遍車牌識別深入城市車生活圈的道路，重構(gòu)一套ETC停車場價值體系或生態(tài)，這個過程可想而知并不簡單。
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