當(dāng)日下午,公安部交通管理科學(xué)研究所邱紅桐主任長(zhǎng)首先為沙龍致辭。他講道,傳統(tǒng)的交通工程技術(shù)與高大上的大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)貌合神離:高大上的不接地氣、空洞無(wú)物,傳統(tǒng)的費(fèi)時(shí)費(fèi)力,又見(jiàn)效緩慢。雖然很多城市都完成了交通信控信息化、智能化改造,但應(yīng)用效果卻難以令人滿意。交通信號(hào)控制應(yīng)該如何在智能化時(shí)代擁抱創(chuàng)新?邱紅桐主任認(rèn)為,信控創(chuàng)新一定要體現(xiàn)開放性和先進(jìn)性,以構(gòu)建新一代智能交通系統(tǒng)為目標(biāo),實(shí)現(xiàn)與城市交通管理多平臺(tái)的融合統(tǒng)一,一網(wǎng)管辦,同時(shí)充分運(yùn)用5G,人工智能、無(wú)人駕駛、車路協(xié)同等新技術(shù),推動(dòng)交通信號(hào)控制智慧化升級(jí)。
在同濟(jì)大學(xué)楊曉光教授的演講中,他指出對(duì)城市交通的“望聞問(wèn)切”需要大量的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和城市本地化數(shù)據(jù)的輸入,而目前的實(shí)際情況是,在獨(dú)立封閉的信控系統(tǒng)環(huán)境下,連基本的流量數(shù)據(jù)都成問(wèn)題,智能醫(yī)生系統(tǒng)很難“對(duì)癥下藥”。
談到對(duì)開源信控系統(tǒng)的看法,楊曉光教授表示認(rèn)可:“我覺(jué)得這次科達(dá)做了很有益的嘗試,資源不整合肯定是不對(duì)的,現(xiàn)在市場(chǎng)上的信控系統(tǒng)做的都很淺顯,很多基本問(wèn)題沒(méi)有辦法解決,我們應(yīng)當(dāng)把開源的資源用好,同時(shí)也需要大家共同打造好的生態(tài)?！?/p>
周大可教授以深度學(xué)習(xí)信控系統(tǒng)為例,介紹了智能信控技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀,但基于傳統(tǒng)信控行業(yè)的阻礙,新技術(shù)難以落地的困境浮出水面,而且隨著車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的到來(lái),智能信控的進(jìn)程必將加速,而系統(tǒng)的穩(wěn)定性、實(shí)時(shí)性、成熟性以及計(jì)算能力亟需實(shí)際應(yīng)用的檢驗(yàn)。
對(duì)于開源信號(hào)控制系統(tǒng),周大可教授認(rèn)為對(duì)于智能控制來(lái)說(shuō),現(xiàn)在主要的問(wèn)題是可靠性、安全性和實(shí)時(shí)性上有一定的問(wèn)題,而傳統(tǒng)的信控方式不能滿足智能控制的需求,所以多年來(lái)只能在仿真平臺(tái)運(yùn)行,而開源平臺(tái)能帶來(lái)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的呈現(xiàn),對(duì)智能控制系統(tǒng)的發(fā)展是非常有價(jià)值的。
泰州市公安局交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)李智分享了一線信控探索的經(jīng)驗(yàn),但他坦言,目前的信控平臺(tái)離精細(xì)化、全能型統(tǒng)一信控平臺(tái)的目標(biāo)上還存在一定的差距。在傳統(tǒng)信控系統(tǒng)層層壁壘的架構(gòu)之上,實(shí)現(xiàn)深層次數(shù)據(jù)融合和精細(xì)化應(yīng)用,是未來(lái)亟需解決的難題。
他表示非常歡迎開源信控系統(tǒng)。從前,僅泰州城市中心道路就存在14種信號(hào)機(jī)并存的狀況,管理十分困難,雖然目前基本實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控,但是只能實(shí)現(xiàn)一些基礎(chǔ)的功能,期待科達(dá)帶著開源系統(tǒng)到泰州做測(cè)試。
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