2020年的開局不盡如人意。
春節(jié)期間,新型冠狀病毒感染肺炎疫情迅速向全國蔓延。受疫情影響,中國經(jīng)濟預計在短期內(nèi)會受到一定沖擊。但長期來看,政府工作將會更加透明,生產(chǎn)生活業(yè)態(tài)也將朝著智能化、線上化發(fā)展,新的業(yè)態(tài)將在風險中催生。
1月25日(大年初一),中國移動開通了武漢火神山臨時醫(yī)院第一個5G基站,同時開通2G基站1個、4G基站3個實現(xiàn)2G、4G、5G全覆蓋,可滿足2萬人通話上網(wǎng)需求;在雷神山醫(yī)院建設地正同步開展現(xiàn)網(wǎng)擴容與5G室分建設。三天后,移動聯(lián)合了人民網(wǎng)開通5G直播通道。自此,6000多萬網(wǎng)友化身云監(jiān)工,共同“參與”抗擊疫情,實時了解火神山、雷神山醫(yī)院的建設進度。
從肺炎疫情看5G和物流業(yè)
毫無疑問,2020年將是5G大規(guī)模商業(yè)化的一年。
2019年6月6日,工信部向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、中國廣電發(fā)放5G商用牌照。自此,中國5G商用大幕正式拉開。
在今年1月為期四天的CES展會中,至少有17次專門討論5G的會議,主題從5G將如何改變個人生活,延伸到對制造業(yè)、醫(yī)療健康、農(nóng)業(yè)和其他行業(yè)的影響。根據(jù)中國信息通信研究院預測,按照2020年5G正式商用算起,預計2020—2025年期間,中國5G發(fā)展將直接帶動經(jīng)濟總產(chǎn)出10.6萬億元,直接創(chuàng)造經(jīng)濟增加值3.3萬億元,創(chuàng)造直接就業(yè)崗位達310萬個。
隨著5G技術的逐步成熟,5G將推動移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等關聯(lián)領域裂變式發(fā)展,在制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、金融、教育、醫(yī)療、社交等垂直行業(yè)將賦予新應用。
5G賦能物流業(yè)
物流作為5G產(chǎn)業(yè)鏈上不可分離的重要部分,也將會因為5G的產(chǎn)生發(fā)生巨大變革。
一個成熟的物流系統(tǒng)往往包括運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運、配送、物流信息等要素。如何高效地利用數(shù)據(jù)去掌控物流供應鏈各端,協(xié)同運作來提高物流運作效率和降低成本,是物流行業(yè)一直深研的基本課題。蘇寧物流研究院副院長欒學鋒曾指出,5G技術對基礎信息網(wǎng)絡的革新,將對這些課題能否取得里程碑式的發(fā)展起到至關重要的作用。
在運輸和配送環(huán)節(jié),5G的出現(xiàn)可以加快實現(xiàn)自動化運輸,無人駕駛等智能化場景在物流領域的運用,降低人力成本;在倉儲環(huán)節(jié),5G可以實現(xiàn)智能化倉儲管理,針對貨物進行高效的智能分揀;在包裝、搬運等環(huán)節(jié),智能機器人將得到更多的應用;至于物流信息,5G的低延時網(wǎng)絡使可視化監(jiān)控物流的整個運轉(zhuǎn)過程成為可能,實現(xiàn)物流信息高效化管理。
另一方面,結合大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術,企業(yè)也將建立更加高效、智能的物流系統(tǒng)。
億歐在“2020物流業(yè)新態(tài)勢:巨頭效應顯著、科技賦能、智慧物流建設加快……”一文中談到目前我國智能化物流系統(tǒng)平均滲透率達20%,整個智慧物流行業(yè)進入發(fā)展成長期,2022年倉儲智能化設備及智能物流配送設備市場規(guī)模都將超千億元。而5G技術在物流倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)的落地應用將推動智能物流時代的到來。
縱觀整個行業(yè),粗放式的擴張已經(jīng)逐漸被摒棄,各大物流巨頭開始往高效、智能化方向發(fā)展,其中尤其以5G+智慧物流領域的布局最受關注。
2019年3月,京東物流推出5G應用標準白皮書,并在上海建設國內(nèi)第一個5G智能物流示范園區(qū);順豐針對快遞運營、倉儲、冷運、醫(yī)藥、金融、快消等多個物流環(huán)節(jié)推出了“企業(yè)大數(shù)據(jù)解決方案、大數(shù)據(jù)智能產(chǎn)品、物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應用、數(shù)據(jù)燈塔、豐暴大屏和順豐地圖”等智能解決方案,其中“順豐大數(shù)據(jù)平臺”獲得廣泛關注。
說回本次的疫情,因采取的“封城”措施,異地物資運輸成為一個大問題。物流信息混亂,不少物資不能及時送達,這背后其實是供應鏈出了問題,需求突發(fā),供給失衡,供給產(chǎn)品保障的流通環(huán)節(jié)也失衡。
京東、阿里巴巴、網(wǎng)易嚴選等電商公司,各自發(fā)揮了其在供應鏈、物流上的優(yōu)勢,調(diào)集口罩等物資送往疫區(qū)。各大物流企業(yè)在開通“綠色通道”后,郵政、京東物流、貨拉拉等企業(yè)承運的多批援助物資也已陸續(xù)抵達武漢。但這或許還遠遠不夠,春節(jié)期間的快遞停運問題,突發(fā)事件發(fā)生后車輛調(diào)度問題等都是未來需要解決的點,目前的智慧物流并不足夠“智慧”。
對于物流行業(yè)而言,用戶的“需求”是動態(tài)上升的,未來只會向著更加垂直、更具效率、更為安全的趨勢發(fā)展。2020年,或是更為艱難的一年。各大物流企業(yè)如何把握好時機,還需要好好思考一番。