2020年的開局不盡如人意。
春節(jié)期間，新型冠狀病毒感染肺炎疫情迅速向全國蔓延。受疫情影響，中國經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)在短期內(nèi)會受到一定沖擊。但長期來看，政府工作將會更加透明，生產(chǎn)生活業(yè)態(tài)也將朝著智能化、線上化發(fā)展，新的業(yè)態(tài)將在風(fēng)險(xiǎn)中催生。
1月25日（大年初一），中國移動開通了武漢火神山臨時(shí)醫(yī)院第一個(gè)5G基站，同時(shí)開通2G基站1個(gè)、4G基站3個(gè)實(shí)現(xiàn)2G、4G、5G全覆蓋，可滿足2萬人通話上網(wǎng)需求；在雷神山醫(yī)院建設(shè)地正同步開展現(xiàn)網(wǎng)擴(kuò)容與5G室分建設(shè)。三天后，移動聯(lián)合了人民網(wǎng)開通5G直播通道。自此，6000多萬網(wǎng)友化身云監(jiān)工，共同“參與”抗擊疫情，實(shí)時(shí)了解火神山、雷神山醫(yī)院的建設(shè)進(jìn)度。
從肺炎疫情看5G和物流業(yè)
毫無疑問，2020年將是5G大規(guī)模商業(yè)化的一年。
2019年6月6日，工信部向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、中國廣電發(fā)放5G商用牌照。自此，中國5G商用大幕正式拉開。
在今年1月為期四天的CES展會中，至少有17次專門討論5G的會議，主題從5G將如何改變個(gè)人生活，延伸到對制造業(yè)、醫(yī)療健康、農(nóng)業(yè)和其他行業(yè)的影響。根據(jù)中國信息通信研究院預(yù)測，按照2020年5G正式商用算起，預(yù)計(jì)2020—2025年期間，中國5G發(fā)展將直接帶動經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出10.6萬億元，直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)增加值3.3萬億元，創(chuàng)造直接就業(yè)崗位達(dá)310萬個(gè)。
隨著5G技術(shù)的逐步成熟，5G將推動移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等關(guān)聯(lián)領(lǐng)域裂變式發(fā)展，在制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、金融、教育、醫(yī)療、社交等垂直行業(yè)將賦予新應(yīng)用。
5G賦能物流業(yè)
物流作為5G產(chǎn)業(yè)鏈上不可分離的重要部分，也將會因?yàn)?G的產(chǎn)生發(fā)生巨大變革。
一個(gè)成熟的物流系統(tǒng)往往包括運(yùn)輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、物流信息等要素。如何高效地利用數(shù)據(jù)去掌控物流供應(yīng)鏈各端，協(xié)同運(yùn)作來提高物流運(yùn)作效率和降低成本，是物流行業(yè)一直深研的基本課題。蘇寧物流研究院副院長欒學(xué)鋒曾指出，5G技術(shù)對基礎(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)的革新，將對這些課題能否取得里程碑式的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。
在運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)，5G的出現(xiàn)可以加快實(shí)現(xiàn)自動化運(yùn)輸，無人駕駛等智能化場景在物流領(lǐng)域的運(yùn)用，降低人力成本；在倉儲環(huán)節(jié)，5G可以實(shí)現(xiàn)智能化倉儲管理，針對貨物進(jìn)行高效的智能分揀；在包裝、搬運(yùn)等環(huán)節(jié)，智能機(jī)器人將得到更多的應(yīng)用；至于物流信息，5G的低延時(shí)網(wǎng)絡(luò)使可視化監(jiān)控物流的整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)過程成為可能，實(shí)現(xiàn)物流信息高效化管理。
另一方面，結(jié)合大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，企業(yè)也將建立更加高效、智能的物流系統(tǒng)。
億歐在“2020物流業(yè)新態(tài)勢：巨頭效應(yīng)顯著、科技賦能、智慧物流建設(shè)加快……”一文中談到目前我國智能化物流系統(tǒng)平均滲透率達(dá)20%，整個(gè)智慧物流行業(yè)進(jìn)入發(fā)展成長期，2022年倉儲智能化設(shè)備及智能物流配送設(shè)備市場規(guī)模都將超千億元。而5G技術(shù)在物流倉儲、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)的落地應(yīng)用將推動智能物流時(shí)代的到來。
縱觀整個(gè)行業(yè)，粗放式的擴(kuò)張已經(jīng)逐漸被摒棄，各大物流巨頭開始往高效、智能化方向發(fā)展，其中尤其以5G+智慧物流領(lǐng)域的布局最受關(guān)注。
2019年3月，京東物流推出5G應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)白皮書，并在上海建設(shè)國內(nèi)第一個(gè)5G智能物流示范園區(qū)；順豐針對快遞運(yùn)營、倉儲、冷運(yùn)、醫(yī)藥、金融、快消等多個(gè)物流環(huán)節(jié)推出了“企業(yè)大數(shù)據(jù)解決方案、大數(shù)據(jù)智能產(chǎn)品、物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用、數(shù)據(jù)燈塔、豐暴大屏和順豐地圖”等智能解決方案，其中“順豐大數(shù)據(jù)平臺”獲得廣泛關(guān)注。
說回本次的疫情，因采取的“封城”措施，異地物資運(yùn)輸成為一個(gè)大問題。物流信息混亂，不少物資不能及時(shí)送達(dá)，這背后其實(shí)是供應(yīng)鏈出了問題，需求突發(fā)，供給失衡，供給產(chǎn)品保障的流通環(huán)節(jié)也失衡。
京東、阿里巴巴、網(wǎng)易嚴(yán)選等電商公司，各自發(fā)揮了其在供應(yīng)鏈、物流上的優(yōu)勢，調(diào)集口罩等物資送往疫區(qū)。各大物流企業(yè)在開通“綠色通道”后，郵政、京東物流、貨拉拉等企業(yè)承運(yùn)的多批援助物資也已陸續(xù)抵達(dá)武漢。但這或許還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，春節(jié)期間的快遞停運(yùn)問題，突發(fā)事件發(fā)生后車輛調(diào)度問題等都是未來需要解決的點(diǎn)，目前的智慧物流并不足夠“智慧”。
對于物流行業(yè)而言，用戶的“需求”是動態(tài)上升的，未來只會向著更加垂直、更具效率、更為安全的趨勢發(fā)展。2020年，或是更為艱難的一年。各大物流企業(yè)如何把握好時(shí)機(jī)，還需要好好思考一番。
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