前腳才邁入2019年沒多久，立馬被一則關(guān)于5G的重磅消息刷了屏。
2019年1月5日，四川移動(dòng)正式對(duì)外宣布：全國(guó)首個(gè)5G地鐵站在成都正式開通。該地鐵站在成都地鐵10號(hào)線太平園站內(nèi)，由移動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化而來的高速WiFi信號(hào)已經(jīng)悄然覆蓋了整個(gè)站廳，這也是全國(guó)第一個(gè)覆蓋5G信號(hào)的地鐵站，將成為移動(dòng)對(duì)5G室內(nèi)分布系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試的一大重要場(chǎng)所。據(jù)悉，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)基于2.6GHz頻段的5G數(shù)字化室內(nèi)分布系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，頗具試驗(yàn)意義。
目前，關(guān)于5G建設(shè)進(jìn)程，業(yè)內(nèi)已經(jīng)達(dá)成一個(gè)共識(shí)，2019年是5G的預(yù)商用年。隨著5G建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，在這一年里，必然會(huì)有越來越多的5G項(xiàng)目開始落地。因此在2019年里，我們將會(huì)真切感受到5G不斷向我們的生活靠近。不過，對(duì)于5G商用化的推進(jìn)，目前仍有許多未解之謎。
5G到來 將出現(xiàn)怎樣的“殺手級(jí)”應(yīng)用?
相較于4G而言，5G基站呈現(xiàn)出小型化特點(diǎn)，需要密集組網(wǎng)，對(duì)光纖光纜、光模塊、器件的需求量大幅增加，其建設(shè)成本自然也隨之水漲船高。5G建設(shè)的周期長(zhǎng)，前期投資大，這是運(yùn)營(yíng)商們所需要面對(duì)的最大難題。
雖然5G的建設(shè)成本很高，可是其潛在的商業(yè)價(jià)值卻很大。目前，國(guó)家正在大力推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市的建設(shè)，這些項(xiàng)目的推進(jìn)離不開5G的支持。此外，新興的AR/VR、自動(dòng)駕駛等技術(shù)也與5G密切關(guān)聯(lián)。
在4G時(shí)代，移動(dòng)數(shù)據(jù)速率的大幅提升，孵育出了滴滴、美團(tuán)、抖音等平臺(tái)和服務(wù)，極大地改變了我們的生活方式。而5G的到來，又會(huì)帶來哪些改變呢?
3gpp為5G定義了eMBB(增強(qiáng)移動(dòng)寬帶)、mMTC(海量機(jī)器通信)、uRLLC(低時(shí)延高可靠通信)三大應(yīng)用場(chǎng)景，既能滿足VR、超高清視頻等極致體驗(yàn)，又能支持海量物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的接入，更能滿足車聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)控制的嚴(yán)苛要求。因此，從應(yīng)用面上來看，5G的覆蓋面將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于4G。因此，完全可以期待，5G帶來更具革命性的新應(yīng)用。
5G建設(shè)成本和周期到底要多久?
上文中已經(jīng)提到，5G建設(shè)成本高昂，給運(yùn)營(yíng)商們帶來很大資金壓力，同時(shí)，也給整個(gè)通信產(chǎn)業(yè)上下游帶來了新的機(jī)會(huì)。從5G基站小型化和密集組網(wǎng)的特點(diǎn)來看，5G將會(huì)采用“宏基站+小基站”組合覆蓋的組網(wǎng)方式，一方面需要在原有基站上進(jìn)行改造，另一方面，新基站的建設(shè)也會(huì)提上日程。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到目前三大運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)建造了上千座5G基站，而這距離5G大規(guī)模覆蓋還只是杯水車薪。目前，5G建設(shè)的投資將會(huì)超過1萬(wàn)億，并有可能達(dá)到4G投資建設(shè)的2倍。
目前，除了運(yùn)營(yíng)商們正在大力為5G搖旗吶喊外，手機(jī)廠商們也在爭(zhēng)奪這一塊高地。小米、華為、三星、OPPO、VIVO等手機(jī)廠商均明確將在今年內(nèi)推出5G手機(jī)?？杉幢闶沁@樣，大眾們還是存在一個(gè)疑惑：如果5G手機(jī)有了，卻沒有5G信號(hào)，那該怎么辦?雖然，關(guān)于5G的討論很多，可5G信號(hào)還沒有出現(xiàn)在大眾們身邊。因此，即便大多數(shù)人對(duì)于5G手機(jī)充滿了期待，卻還是秉持著審慎觀望的態(tài)度。
5G如何影響各行各業(yè)?
在2G、3G，乃至4G時(shí)代，都存在著標(biāo)準(zhǔn)并行的狀況，這直接導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)的分裂，以及通信資源的浪費(fèi)。因此，在吸取了過往的教訓(xùn)后，業(yè)界齊心支持建立5G全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。2017年12月21日，在3GPP RAN的第78次全體會(huì)議上，5G NR首發(fā)版本非獨(dú)立組網(wǎng)(NSA)方案正式凍結(jié)并發(fā)布，成為全球首個(gè)可商用部署的5G標(biāo)準(zhǔn)，這比原先計(jì)劃提前了6個(gè)月完成。在2018年6月13日，在3GPP RAN第80次全體會(huì)議上5G NR獨(dú)立組網(wǎng)(NSA)方案正式通過，標(biāo)志著首個(gè)真正完整意義的國(guó)際5G標(biāo)準(zhǔn)出爐。
每一項(xiàng)實(shí)現(xiàn)商用化技術(shù)背后均離不開完備產(chǎn)業(yè)鏈的支持，而5G技術(shù)自然也離不開一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。隨著時(shí)代的發(fā)展，通信產(chǎn)業(yè)已經(jīng)擁有了很高的全球化程度，包括設(shè)備廠商、芯片廠商、終端廠商、測(cè)試儀器儀表廠商等等。隨著5G商用步伐的加快，上下游廠商之間的合作也更為頻繁地開展。
此外，由于5G技術(shù)與工業(yè)、商業(yè)聯(lián)系緊密，各類5G跨界聯(lián)盟相繼出現(xiàn)，為5G未來的商用化發(fā)展埋下伏筆。比如，在2016年9月，華為聯(lián)合奧迪、寶馬、戴姆勒、大眾等車廠與一眾通信、芯片廠商成立了5GAA聯(lián)盟，共同推動(dòng)5G和汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)合。隨著5G技術(shù)與場(chǎng)景應(yīng)用的結(jié)合，將會(huì)在不同垂直行業(yè)中“開花結(jié)果”。
5G如何影響個(gè)人生活?
在談?wù)摿?G商用對(duì)通信行業(yè)和其他垂直產(chǎn)業(yè)的影響后，回歸到個(gè)人身上來，5G又會(huì)帶來哪些影響呢?目前，市場(chǎng)需求更為分散，呈現(xiàn)出碎片化的態(tài)勢(shì)，使得5G業(yè)務(wù)的開展變得更為困難。
無(wú)疑，5G建設(shè)首先將會(huì)在人口密集的城市展開，最早、最直觀的感受應(yīng)該還是來自移動(dòng)通信服務(wù)。不過，5G的另一個(gè)關(guān)鍵在于，它將推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的快速開拓。高速的5G傳輸速率打開了智能化通道，將會(huì)更加深入地塑造數(shù)字化生活。比如，搭載了5G智能技術(shù)后的家居產(chǎn)品將會(huì)獲得自我進(jìn)化的能力。
因此，在5G的基礎(chǔ)上，通過與人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的融合，我們的生活，乃至整個(gè)社會(huì)都將被翻新。
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