雖然自動(dòng)駕駛汽車目前的發(fā)展還未達(dá)到“無人”水平，但是不可否認(rèn)其已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)未來的主流發(fā)展方向。如今，包括科技公司、傳統(tǒng)車企、供應(yīng)商在內(nèi)的諸多巨頭都正致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，或是通過產(chǎn)業(yè)鏈合作參與到自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展當(dāng)中。很顯然，對(duì)于這塊“大蛋糕”，大家都希望能分上一杯羹。

　　什么是真正的自動(dòng)駕駛汽車?

　　一般來說，自動(dòng)駕駛汽車就是指能夠?qū)崿F(xiàn)自主行駛的車輛。但是許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這種說法可能不夠正確，因?yàn)橐恍┹o助駕駛系統(tǒng)其實(shí)已經(jīng)在推廣應(yīng)用，這樣容易讓大眾產(chǎn)生概念上的混淆。

　　專家表示，真正的自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)該是能隨時(shí)隨地帶你去想去的地方，且不受氣象條件干擾。最關(guān)鍵的是，整個(gè)過程中應(yīng)該沒有人的干預(yù)，你只需告訴汽車目的地就行。

　　目前，自動(dòng)駕駛汽車的定義主要以自動(dòng)駕駛技術(shù)等級(jí)來劃分。美國國家公路交通安全管理局專門為廣義的自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行了分級(jí)。其中，L0級(jí)別是指普通的汽車，L1到L3屬于輔助自動(dòng)駕駛汽車，而L4到L5為真正的自動(dòng)駕駛。不過，完全意義上的“無人駕駛”只有達(dá)到L5等級(jí)才算實(shí)現(xiàn)。

　　眼下，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展還沒有達(dá)到L5級(jí)別，就算是行業(yè)先驅(qū)Waymo(谷歌兄弟企業(yè))也才開始測(cè)試L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車。

　　自動(dòng)駕駛汽車將化身辦公室?

　　隨著城市化的推進(jìn)，交通堵塞與停車難等問題日益嚴(yán)峻，對(duì)于城市居民來說，當(dāng)代城市通勤系統(tǒng)是在難以讓人滿意。不過，好消息是，自動(dòng)駕駛汽車等全新交通工具即將閃亮登場(chǎng)。而且，自動(dòng)駕駛汽車未來非常有可能變成移動(dòng)辦公室或是休閑空間。

　　要知道，如果自動(dòng)駕駛技術(shù)達(dá)到了L5級(jí)別，人們將不再需要干預(yù)汽車的行駛。為此，美國的汽車廠商和設(shè)計(jì)工作室已開始制定計(jì)劃，將自動(dòng)駕駛汽車變成移動(dòng)辦公室。他們的理念是，用模塊化的內(nèi)飾元素去開發(fā)汽車。當(dāng)汽車自動(dòng)行駛時(shí)，內(nèi)部將變成辦公室配置。

　　在知名設(shè)計(jì)工作室，移動(dòng)辦公室的概念已出現(xiàn)一段時(shí)間。目前，這樣的概念正在迅速滲透汽車行業(yè)的其他領(lǐng)域。幾年前，梅賽德斯奔馳曾推出F015概念車，完整地展示了這樣的理念。

　　福特新專利更為“瘋狂”

　　看起來，變革汽車座艙已經(jīng)成為了自動(dòng)駕駛企業(yè)們關(guān)注的重點(diǎn)。近日，據(jù)外媒報(bào)道，福特申請(qǐng)了一項(xiàng)專利，對(duì)汽車車身與座艙內(nèi)部進(jìn)行了顛覆式設(shè)計(jì)。該款車型擁有一個(gè)巨大的圓形座艙，采用了會(huì)議廳理念，內(nèi)置一張圓桌及八個(gè)座椅。而且，該款車型還省去了傳統(tǒng)的方向盤及踏板設(shè)計(jì)。

　　該款車型設(shè)計(jì)的兩側(cè)配置了車窗，頂部采用了巨大的玻璃穹頂。出于安全考量，在桌子下方配置了一款安全氣囊，若遇到交通事故，可立即投入使用。

　　保留傳統(tǒng)駕駛艙者亦有之

　　雖然取消傳統(tǒng)駕駛艙，變革汽車座艙甚至外觀設(shè)計(jì)成為新潮流，但是業(yè)內(nèi)也有較為“保守”的企業(yè)選擇依然保持傳統(tǒng)的駕駛艙布局，而非完全打破現(xiàn)有汽車內(nèi)部格局。

　　根據(jù)一份新報(bào)告顯示，Waymo的自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)保留方向盤、剎車踏板，這有助于該公司推出基于自動(dòng)駕駛汽車的商用服務(wù)。而此前，Waymo的自動(dòng)駕駛原型車曾取消了傳統(tǒng)駕駛艙，選擇依賴于內(nèi)置的傳感器和一套軟件系統(tǒng)來保持機(jī)動(dòng)。很顯然，Waymo改變了他們的想法。

　　之所以Waymo等一些企業(yè)選擇保留方向盤等傳統(tǒng)汽車元素，很大一部分原因就在于如今的自動(dòng)駕駛技術(shù)水平還處在成長(zhǎng)階段，無論是研發(fā)還是應(yīng)用都遠(yuǎn)稱不上成熟。另外，各國現(xiàn)有法律也大多要求需要為自動(dòng)駕駛汽車配置駕駛員，以在緊急情況下接管車輛。

　　例如德國聯(lián)邦參議院在2017年時(shí)投票通過的自動(dòng)駕駛法律中就規(guī)定，允許自動(dòng)駕駛汽車在特定條件下代替人類駕駛，但是自動(dòng)駕駛汽車必須保留方向盤、油門/剎車等控制設(shè)備，以便在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)外的情況下，駕駛員可以介入操作。

　　當(dāng)然，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷突破與完善，未來取消傳統(tǒng)座艙設(shè)施是必然趨勢(shì)，著眼于未來的專利設(shè)計(jì)也是應(yīng)有之舉。但是就目前來說，如果要推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化，還是應(yīng)當(dāng)首要考慮安全問題，在現(xiàn)有法律、商業(yè)模式等客觀影響下，進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。