禁飛區(qū)的設(shè)立在一定程度上遏制了無(wú)人機(jī)黑飛勢(shì)頭，但新的難題也隨之而來(lái)，如果還是有人執(zhí)意在禁飛區(qū)內(nèi)放飛無(wú)人機(jī)，在遠(yuǎn)處只看見(jiàn)無(wú)人機(jī)而不見(jiàn)其主人時(shí)，如何對(duì)其執(zhí)行處罰呢?大疆提出了一個(gè)解決方案，那就是給每個(gè)無(wú)人機(jī)發(fā)放一個(gè)“電子牌照”。
大疆在上周?chē)?guó)際無(wú)人機(jī)系統(tǒng)協(xié)會(huì)舉行的研討會(huì)上提出了這一概念，并用白皮書(shū)的形式對(duì)其進(jìn)行了闡述。這一想法將會(huì)在每一臺(tái)無(wú)人機(jī)上配備便宜的無(wú)線電設(shè)備，既可用于報(bào)告無(wú)人機(jī)所在方位也可用于特定用戶的代碼識(shí)別。
通過(guò)適當(dāng)?shù)慕邮掌鳎糠痔囟ㄈ巳喝缯賳T、警察或民航工作人員才有資格接收設(shè)備和用戶的相關(guān)信息，這樣既可保護(hù)用戶隱私，也讓用戶必須對(duì)自己的行為負(fù)上法律責(zé)任。這一做法便有些像汽車(chē)牌照一樣，舉報(bào)人在不知用戶身份的情況下可根據(jù)牌照對(duì)違法行為進(jìn)行報(bào)告。
大疆表示，安裝電子牌照，主要是為了能在意外事故發(fā)生后，及時(shí)報(bào)告并找到肇事者，這也能約束飛手規(guī)范自己的行為，推動(dòng)行業(yè)的良性發(fā)展。
對(duì)于大疆的這個(gè)提議，有人拍手稱好，甚至有更激進(jìn)的網(wǎng)友認(rèn)為，ID背后的機(jī)主信息不能只開(kāi)放給監(jiān)管者，“一架無(wú)人機(jī)接近了我，那我就有權(quán)力知道是誰(shuí)在操作它”。但是，也有網(wǎng)友認(rèn)為，這種“奧威爾式”的極權(quán)從未出現(xiàn)過(guò)，它提供了過(guò)多超過(guò)必要的信息。
這個(gè)提議能否得到國(guó)際無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)的支持還未可知，不過(guò)，可以肯定的是，因?yàn)槟切?ldquo;作死”的飛手，無(wú)人機(jī)監(jiān)管更趨嚴(yán)格是必然的趨勢(shì)。
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