“區(qū)間測(cè)速”的話題在網(wǎng)上引起熱議，隨之也流傳出了多個(gè)躲避區(qū)間測(cè)速的方法。
方法一：超速開進(jìn)區(qū)間測(cè)速區(qū)，低速駛出
網(wǎng)傳，因?yàn)閰^(qū)間測(cè)速檢測(cè)的是平均速度，如果在區(qū)間測(cè)速起點(diǎn)超速被拍，也沒關(guān)系，只要后面路段低俗行駛，就可以躲避處罰。
方法二：低速開進(jìn)區(qū)間測(cè)速區(qū)，超速駛出
根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)景，區(qū)間測(cè)速在各個(gè)地方有不同的檢測(cè)方法。部分地區(qū)的區(qū)間測(cè)速只抓拍起點(diǎn)及終點(diǎn)的超速車輛，如果起點(diǎn)未超速，則不會(huì)被拍，即時(shí)終點(diǎn)超速被拍，也無法計(jì)算平均速度，不少老司機(jī)認(rèn)為蘇州的區(qū)間測(cè)速同樣如此。
方法三：變換車道
有人認(rèn)為，即時(shí)超速行駛在起點(diǎn)被拍，只要在區(qū)間內(nèi)變換車道，就無法計(jì)算出平均速度，不會(huì)受到處罰。
以上這些方法看似很有道理，但實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)慶過后，就有不少老司機(jī)表示中了“區(qū)間測(cè)速”的招，這究竟是怎么一回事呢?作為蘇州高架區(qū)間測(cè)速的方案提供商，科達(dá)將告訴你答案。
一張圖看懂測(cè)速原理
所謂區(qū)間測(cè)速，指的是檢測(cè)機(jī)動(dòng)車通過兩個(gè)相鄰測(cè)速監(jiān)控點(diǎn)之間的路段的平均速度的方法，實(shí)時(shí)采集對(duì)駛?cè)搿Ⅰ偝鰷y(cè)速區(qū)間段內(nèi)超過規(guī)定車速的機(jī)動(dòng)車時(shí)的車輛信息及全景特征圖片，具有自動(dòng)甄別通行車輛違反限速規(guī)定的功能。
通過前端攝像機(jī)對(duì)車輛的抓拍測(cè)速，與后端平臺(tái)的分析計(jì)算，科達(dá)為蘇州高架的區(qū)間測(cè)速提供了科學(xué)的“兩點(diǎn)抓照”的方法。
一，通過科達(dá)高清卡口攝像機(jī)，將進(jìn)入?yún)^(qū)間測(cè)速路段的所有車輛在起點(diǎn)與終點(diǎn)，分別抓拍兩張車身的全景照片，檢測(cè)出瞬時(shí)速度V1、V2，實(shí)時(shí)傳輸?shù)胶笈_(tái);
二，將傳輸?shù)胶蠖似脚_(tái)的圖片通過車牌識(shí)別功能進(jìn)行對(duì)比分析，并計(jì)算車輛通過兩個(gè)相鄰測(cè)速監(jiān)控點(diǎn)之間的路段的平均速度V3;
三，如果v3高于限速標(biāo)準(zhǔn)，則進(jìn)行處罰。
網(wǎng)傳三招逐一辟謠
看懂區(qū)間測(cè)速的原理，就不難明白這些所謂的躲避區(qū)間測(cè)速的方法根本毫無依據(jù)。
辟謠方法一，高架道路有一定限速標(biāo)準(zhǔn)，超速與低速都是違法。并且，在區(qū)間測(cè)速的這些路段中，不僅只有兩個(gè)測(cè)速點(diǎn)，在不同的地點(diǎn)，還配有固定測(cè)速。
辟謠方法二，蘇州區(qū)間測(cè)速采用的是“兩點(diǎn)抓照”的方式，凡經(jīng)過車輛都會(huì)被抓拍，與部分地區(qū)只抓拍超速車輛的做法不同。
辟謠方法三，科達(dá)高清卡口攝像機(jī)具有車牌自動(dòng)識(shí)別功能，即便車輛在行駛過程中變換車道，系統(tǒng)也可以進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別比對(duì)，不會(huì)影響區(qū)間測(cè)速的結(jié)果。
在這樣嚴(yán)密的檢測(cè)條件下，即使是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)們也難逃區(qū)間測(cè)速的“法眼”。然而，區(qū)間測(cè)速只是交通管理的一種手段，并非沒有區(qū)間測(cè)速的地方就沒有超速處罰。所謂“十次事故九次快”，希望各位駕駛員在開車時(shí)保持合理車速，謹(jǐn)慎駕駛。
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